Trumpas testas: „Volkswagen Up“! 1.0 TSI ritmai

„Volkswagen“ pakilo! Automobilis, gavęs ir „Seat“ bei „Škoda“ versijas, neseniai mūsų keliais važiavo su atnaujintu įvaizdžiu.

Išorė buvo šiek tiek pakeista dizaino požiūriu, pertvarkytas priekinis buferis, sumontuoti nauji rūko žibintai, o priekiniai žibintai taip pat gavo LED parašą. Taip pat nauji yra kai kurie spalvų deriniai, šiek tiek daugiau laisvės suteikiama automobilio individualizavimui.

Viduje yra keletas matomų pokyčių, tačiau jie vis dar yra. Dar daugiau nuveikta išmaniųjų telefonų ryšio srityje, nes „Volkswagen“ dabar siūlo specialiai šiems mažylių savininkams sukurtą programą. Per ją vartotojas galės prisijungti prie automobilio, o sumontavus ant patogios stovo ant armatūros, išmanusis telefonas atliks daugiafunkcinės sistemos funkcijas. Bandomoji „Beats“ versija taip pat buvo aprūpinta nauja 300 W garso sistema, galinčia paversti šį mažylį „Gavioli“ ambasada ant keturių ratų.

Naujojo „Upo“ akcentas – naujasis 90 l benzininis variklis. Dabar jis kvėpuoja turbokompresoriaus pagalba, tad galia taip pat išaugo iki 160 „arklio galių“ su itin naudingu XNUMX Nm sukimo momentu. Savaime suprantama, to visiškai pakanka bet kokiems miesto persėdimams ir net trumpos kelionės greitkeliu negąsdins. Priešingu atveju vairuoti Volkswagen kūdikį išliks visiškai maloni ir lengva užduotis. Vairas tiesus ir tikslus, važiuoklė gan patogi, skaidrumu ir manevringumu skųstis nėra pagrindo.

Mes išmatavome mažesnį naujojo „Up“ suvartojimą standartinėje grandinėje, nei jo pirmtakė su oru. Su 4,8 litro 100 kilometrų, tai nėra visai rekordas, tačiau jis buvo pasiektas (jam) dideliu greičiu užmiestyje. Jei važiuosite tik po miestą ir įvažiavimus į miestą, šis skaičius gali būti mažesnis.

tekstas: Sasha Kapetanovich · nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Peržiūrėkite panašių transporto priemonių bandymus:

Palyginimo testas: „Hyundai i10“, „Renault Twingo“, „Toyota Aygo“, „Volkswagen Up“!

Palyginimo testas: „Fiat Panda“, „Hyundai i10“ ir „VW“

Bandymas: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Trumpas testas: „Seat Mii 1.0“ (55 kW) „EnjoyMii“ (5 durys)

Trumpas testas: „Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC“

Trumpas testas: „Smart forfour“ (52 kW), 1 leidimas

Išplėstinis bandymas: „Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite“ (5 durys)

Trumpas testas: „Fiat 500C 1.2 8V Sport“

Iki 1.0 TSI ritmo (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	12.148 €
Bandymo modelio kaina:	13.516 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbo benzinas - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 5.000 160 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/50 R 16 T.
Talpa:	185 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,9 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisija 108 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.002 kg - leistina bendroji masė 1.360 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.600 mm – plotis 1.641 mm – aukštis 1.504 mm – ratų bazė 2.407 mm – bagažinė 251–951 35 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.491 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,3s
402m nuo miesto:	18,7 metų ( 121 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,9s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	17,3s (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,1 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,8 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,2m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	60dB