Trumpas testas: „Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce“

Kalbant apie aparatinę įrangą, šiai Julijai nėra nieko blogo. Net ir estetikos prasme. Išorė reiškia „tik“ nuo pagrindo skirtingų formų bamperius, visa kita paslėpta po skarda. Labiausiai man patiko specialios sportinės sėdynės ir, žinoma, galingesnis variklis kartu su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. Taigi svarbiausią savo savybių dalį Julija slepia varde Velos. Žinoma, verta paminėti puikų valdymą ir padėtį kelyje, vairuotojas ir keleiviai bus mažiau patenkinti vairavimo komfortu dėl nedidelio skerspjūvio 19 colių ratų, bet ir dėl to, kad turbodyzelinis variklis ne visai tinkamas. triukšmo nebuvimo pavyzdys. Tiesą sakant, turėdamas visą komfortą vairuotojo sėdynėje, pavyzdžiui, pavarų svirtis ant vairo, norėčiau dar kažko, ką už 280 eurų gausite iš Giulia Veloce – XNUMX l benzininio variklio su turbokompresoriumi. XNUMX "arklio galių".

Variklis ne paskutinis, bet vis tiek pakankamai galingas ir ekonomiškas.

Tačiau esant tokiai didesnei bazinei kainai, jis tikriausiai būtų nustojęs naudoti įprastai. Būtent ši variklio įranga yra svarbi ekonomiškumo požiūriu. Nepaisant padidintos galios ir ne visai ekonomiško vairavimo, „Giulia Veloce“ pademonstravo palyginti ekonomiškas sąnaudas – testo metu vidutiniškai 8,1 litro 100 kilometrų, o įprastu ratu – 6,1 litro. Žinoma, tai daug daugiau nei žada gamyklinis standartinis mišrus ciklas, tačiau – kaip visi žinome, šie duomenys yra gana pasenęs matavimo metodas (gal net daugiau). Priešingu atveju jo negalima priskirti varikliui, kuris veikia pagal griežčiausius išmetamųjų teršalų standartus, kurie įsigaliojo nuo šių metų rugsėjo 1 d. ). Tikimės, kad toks priedas greitai pasirodys, bet iki tol galime rašyti: Giulia Velos įvykdo tai, ką žada vardu.

Kainos atžvilgiu „Giulia“ yra konkurentų sąrašo viršūnėje, todėl tikriausiai irgi teks apsispręsti dėl įsigijimo – sportiškos širdies („Cuore Sportivo“).

tekstas: Tomaž Porekar · nuotrauka: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	49.490 €
Bandymo modelio kaina:	62.140 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 2.143 cm3 - didžiausia galia 154 kW (210 AG) esant 3.750 470 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Talpa:	didžiausias greitis 235 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 6,4 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisija 122 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.610 kg - leistina bendra masė 2.110 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.643 mm - plotis 1.860 mm - aukštis 1.450 mm - ratų bazė 2.820 mm - bagažinė 480 l - degalų bakas 52 l.

Mūsų išmatavimai

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 9.870 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	7,2s
402m nuo miesto:	15,2 metų ( 146 km / h)
bandomasis suvartojimas:	8,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,1 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	37.6m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	59dB

оценка

• „Giulia Veloce“ turi viską geram valdymui ir smagiam važiavimui, tačiau, žinoma, tai kainuoja daug.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis ir transmisija

padėtis kelyje

vidutinės degalų sąnaudos

žavus odinis interjeras

laidumas

pakaba su trumpais ir aštriais nelygumais / skylėmis

pavarų svirtis neergonomiško dizaino neergonomiški stoglangio valdymo mygtukai

bagažinės dangčio uždarymo svirtis