Trumpas testas; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Baltas alfa, 18 colių QV stiliaus ratlankiai, raudoni po smakro linija, didelis chromuotas išmetimo vamzdis. Tai daug žadanti. Tada gana sportiškos sėdynės su raudonomis siūlėmis, bet tas pats susiuvimas ant vairo, aliuminio pedalai ir dvigubos sankabos transmisija. Dar perspektyviau. Džiuljeta neturi išmaniojo rakto, todėl jūs turite jį įdėti į spyną šalia vairo ir ... Dyzelinas.

Gerai, nepanikuokite, 175 arklio galių „Alfa“ dyzelinas ne kartą įrodė savo sportiškumą. Galų gale, tai yra galingiausias „Giulietta“ variklis, neskaitant 240 arklio galių benzininio variklio su turbokompresoriumi „Veloce“ versijoje.

Tačiau pirmojo įsibėgėjimo metu pasirodė jaunesnis brolis, 1,6 litro dyzelinis variklis (čekis), skirtas 120 „arklio galių“. Nusivylimas? Žinoma, pirmasis punktas, tačiau šis dviratis duoda daugiau, nei rodo techniniai duomenys popieriuje. Tai, kad turbo dyzeliai turi siaurą apsisukimų dažnių diapazoną, dvigubos sankabos transmisija, pažymėta TCT, yra lengvai paslėpta, o kadangi variklis mėgsta stumti nuo mažesnių apsukų (kad nenukristų per žemai, vėl labai rūpi TCT), ši Džuljeta yra gyvesnė, nei buvo galima tikėtis. Žinoma: jis negali sportiškai įsibėgėti posūkiuose ar astronominiu greičiu greitkelyje, tačiau jei vairuotojas yra patyręs, jis gali būti greitas. Taip pat kalta papildoma sportinė pakaba „Veloce“, kuri taip pat komplektuojama su 18 colių ratais ir padangomis.

Todėl salone yra daugiau vibracijų, tačiau ši „Giulietta“ tai kompensuoja labai didelėmis nustatytomis slydimo ribomis, pakankamai didelėmis, kad jų pasiekti „atsitiktinai“ praktiškai neįmanoma. Tačiau jei vairuotojas to tobulai siekia, ši „Giulietta“ gali jį apdovanoti tiksliu valdymu, gausiais atsiliepimais ir apskritai malonia vairavimo padėtimi. Taip, su galingesniu varikliu būtų dar smagiau, tačiau perkant labiau nukentėtų piniginė. O tokio „Giuliette“ esmė yra pasiūlyti daugiau pramogų už dar labiau pakeliamus pinigus (ir su geru integruotos įrangos komplektu, užtikrinančiu komfortą ir saugumą).

tekstas: Dušan Lukič · nuotrauka: Саша Капетанович

„Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	22.990 €
Bandymo modelio kaina:	26.510 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.750 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Talpa:	195 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-10,2 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emisija 103 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.860 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.351 mm - plotis 1.798 mm - aukštis 1.465 mm - važiuoklės bazė 2.634 350 mm - bagažinė 60 l - degalų bakas XNUMX l

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 15.486 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,3s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 129 km / h)
bandomasis suvartojimas:	5,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,0m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

Mes giriame ir priekaištaujame

prasta informacijos ir pramogų sistemos grafika

pasenę skaitikliai