Trumpas testas: „Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition“

Audi?

Mes žinome: prestižinis „VAG Group“ prekės ženklas. A3? Mes žinome, kad technika yra labai panaši į golfo techniką, tačiau rašyti „golfą“ nėra visiškai politiškai korektiška. Technika kelia nerimą, populiariausias produktas iš tikrųjų gali būti „Golf“ (jei tai ne „Octavia“ ...), tačiau tai nereiškia, kad tai „jo“.

Taigi: „Audi A3“ yra (vis dar) prestižinis šios grupės produktas, turbūt labiausiai paplitusi jų platforma. Žemutinė vidurinė klasė.

Galų gale nesvarbu: jei mechaninė bazė verta „Audi“ pavadinimo, ją taip pat būtų galima pavadinti „Octavia“. Ir nėra jokių abejonių: net ir sėdint A3, vėl paaiškėja, kad jiems sukurta kabina, taip pat pagrįsta mechaniniu pagrindu (platforma), yra turbūt viena universaliausių.

Ji apima ne tik įvairius vairuotojo ūgius, bet ir puikiai prisitaiko prie jų pločio (ir ilgio), o svarbiausia - pagal skonį. Kitaip tariant: kai pirmą kartą pateksite į A3, tikimybė, kad greitai jį pažinsite kaip vairuotoją ir jausitės gerai, yra labai didelė. Nuo vairavimo padėties iki vairo svirtelių, kurios galėtų lengvai tapti automobilių pasaulio standartu.

Prestižo lygio skirtumas (lyginant su pusbroliais ir pusbroliais), žinoma, labiausiai pastebimas viduje; medžiagos yra puikios išvaizdos ir prisilietimo (čia galite ginčytis tik dėl dangtelių audinio, nes jis yra per šiurkštus plikai alkūnių odai), nepriekaištingai atliktas darbas, ergonomika ir išvaizda yra nepastebimai elegantiški. Pabrėžta matine juoda spalva, kuri taip pat pasirodė esanti lygiavertė blizgios juodos spalvos alternatyva, tačiau, be abejo, praktiškai dar geresnė.

A3 mechanika, kurią matote nuotraukose, yra degalus taupantys variantai: 1,6 litro TDI, „Stop / Start“, rodyklė, kuri maloniai nurodo, kada perjungti (ir kokia pavara), kad sumažintumėte degalų sąnaudas, ir mandagus įspėjimas. Atkreipkite dėmesį į perjungimo rodyklę kelionės kompiuterio ekrane, jei ši (rodyklė) nėra atsitiktinai matoma. Be to, papildoma informacija borto kompiuteryje, kiek daugiau variklis sunaudoja, kai veikia oro kondicionierius.

Variklis turi gerą dozę sukimo momento, kad oriai važiuotų savo vežimą, taip pat mėgsta suktis: važiuojant antrąja pavara lengva iki 5.000, trečiąja irgi su daug pastangų, o ketvirta – iki 4.000. skaičius XNUMX jau yra maksimalus.

Tai nieko nesako, užtenka, vartotojo požiūriu, iš tikrųjų mažiausiai draugiška, kad pavarų dėžėje yra tik penkios pavaros, o tai reiškia, kad užvesti šiek tiek nepatogu (pakrautas automobilis, liesas, greitas užvedimas sukant į kairę) ), kad pavaros intensyviai sutampa (šlaitai) ir kad važiuojant didesniu greičiu (jei esate tik Vokietijoje) variklis sukasi per greitai.

Tas pats ir su padangomis: mūsų apribojimai ir baudos yra aukščiausio lygio, kitaip kelių nusikaltėliai taip pat „riedės“ ant sausų kampų greituose posūkiuose, o tada automobilio reakcija į komandą per vairą nebus linijinė, taigi kuo daugiau pasuku, tuo labiau automobilis sukasi. Tačiau pavyzdingi vairuotojai to niekada nepastebės.

Nes jūs perkate tokį A3 dėl priežasties: kad galėtumėte vykdyti ekonomišką (ir aplinkai nekenksmingą) programą. Gražiame garsaus prestižo vežime. Taigi kodėl gi ne?

Vinko Kernc, nuotrauka: Alešas Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) „Attraction Comfort Edition“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 4.400 250 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Talpa:	didžiausias greitis 194 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, CO2 emisija 102 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.320 kg - leistina bendroji masė 1.880 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.292 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.423 mm – ratų bazė 2.578 mm – bagažinė 370–1.100 55 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / odometro būsena: 7.127 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,8s
402m nuo miesto:	18,1 metų ( 125 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,9s
Lankstumas 80-120 km / h:	16,2s
Maksimalus greitis:	194 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,1m
AM stalas:	40m

оценка

• Kažkur kitoje pusėje yra S3, bet tuo metu, kai mes gyvename, ir mums žadama projekcija, būtent tokia, tokia motorizuota, yra pati protingiausia. Tai toli gražu ne lėta, bet ekonomiška. Ir kadangi tai yra „Audi“, jis yra prestižiškesnis, tačiau žymiai mažiau praktiškas nei vienodai didelis „Golf“. Jau nekalbant apie „Octavia“.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis: energijos suvartojimas, sukimo momentas

vairo svirtys, borto kompiuteris

medžiagos interjere

vairavimo pozicija

pavarų dėžė per ilga (iš viso penkios pavaros)

padangos (didesniems vairavimo reikalavimams)

išoriniai galinio vaizdo veidrodžiai per žemi

surenkamas audinys