Trumpas testas: „BMW 320i xDrive Gran Turismo“

Nesistenkite per daug atpažinti pasikeitusios formos: automobilio priekis buvo šiek tiek patobulintas, dabar jis yra agresyvesnis ir, svarbiausia, žibintai pakeisti į LED technologiją. Taigi GT tapo artimesnis kitoms šios klasės versijoms, nes pažanga atsispindėjo BMW ataskaitose. Skirtumus pastebėsite tik tuomet, jei statysite stovėjimo aikštelę prie senosios troikos versijos ir pageidautina dienos metu, kitaip jų praleisite. Gal nesame didelis BMW gerbėjas? Jie nepasakytų.

Ką jis dabar siūlo? Puikus komfortas, aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara – ypač turint omenyje, kad po gaubtu yra 135 kilovatų benzininis variklis. Ko nesiūlo? Nors tai gavome 2016 metų sezono pabaigoje, kai keliai jau buvo slidūs, čia nėra nei galinių ratų pavaros, nei mechaninės pavarų dėžės, kurios būtų pagrindinė pramoga kelyje. Visų ratų pavara pagal „Sport+“ programą (skirtingai nei „Sport“, „Comfort“ ir „ECO PRO“) palengvina galinį įvažiavimą į posūkius su nedideliu galinės dalies slydimu. Sako, šiuolaikinė elektronika saugesnė, bet mes sakome, kad patyręs vairuotojas vis tiek bus laimingesnis, jei jam bus suteikta bent šiek tiek vairavimo laisvės. Štai kodėl testas, nepaisant aukščiausios klasės 4x4 pavarų perjungimo automatikos, vis tiek yra pakankamai įdomus, kad priverstų nusišypsoti, jei išdrįsi.

Tačiau erdvumas nenuvils. Jau ankstesnė GT 3 serija yra tikrai prabangi tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse (dėmesys 4824 milimetrams ilgio, kuri yra apie 200 milimetrų ilgesnė už kitus 3 klasės atstovus, ir individuali ratų bazė) dėl vis reikliausių klientų. .. ypač Kinijoje, Vokietijoje ir JAV taip pat daugiau flirtuoja su penkiais nei su trimis. Medžiagos geresnės, bandomasis GT taip pat turėjo naujausią „BMW Navigation Professional“ sistemą, kuri pasitvirtino šią savaitę. Kupė, sedanas ir vagono formos derinys reiškia, kad nepaisant šiek tiek neįprastos formos, bagažinėje vis dar yra daug vietos: turėdami 520 litrų bazę, niekada nenusivilsite, tik stumdomos galinės durys neleidžia taip lengvai naudojimo. Įdomu, ar slidės lengvai į jį telpa? Eik!

Bandomojoje „BMW 320i xDrive Gran Turismo“ įrangos buvo tiek daug, kad mums svaigo nuodugniai ištyrus sąrašą. Aktyvūs priekiniai žibintai su automatiniu perjungimu tarp tolimųjų ir artimųjų šviesų, kelios kameros automobilio apžiūrai, priekinis ekranas, išmanusis raktas, elektrinis bagažinės dangtis, pagalba išvykstant iš eismo juostos, kritinių eismo ženklų atpažinimas ir kt. automobilis. Mes taip pat paminėjome, kad priekinės sėdynės (odinė, gaubtas, papildomas šildymas ir specialiai reguliuojamos sėdynių dalys) yra puikios, o ar vairo sistema su papildomais ratukais verta pinigų?

Taigi nepykite, jei iš pirmo žvilgsnio neskiriate jo nuo senojo. Kiekvienas, kuris gali jį reguliariai nusipirkti (augti kartu su atžalomis) ir vairuoti automobilį, žino, ko tikėtis. Tiesą sakant, kai kurie savininkai net tyli, kad nespėtų greitai sužinoti iš kaimynų.

tekstas: Darko Kobal

nuotrauka: Саша Капетанович

„320i xDrive Gran Turismo“ (2017)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	42.800 €
Bandymo modelio kaina:	65.774 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 135 kW (184 AG) esant 5.000 6.250-270 1.250 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.500 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	visi varantys ratai - 8 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 255/45 R 18 W (Continental „Conti Sport“ kontaktas).
Talpa:	224 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,3 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emisija 154 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.715 kg - leistina bendroji masė 2.210 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.824 mm – plotis 1.828 mm – aukštis 1.508 mm – ratų bazė 2.920 mm – bagažinė 520–1.600 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 4.338 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,8s
402m nuo miesto:	16,3 metų ( 140 km / h)
bandomasis suvartojimas:	9,3 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,9 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,5m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 7 pavara	59dB

оценка

• Variklis su turbokompresoriumi pakankamai žvalus, automatinė pavarų dėžė sklandi, salonas didelis, keturių ratų pavara saugi, o bagažinė didelė, tad „Gran Turismo“ sunku nusivilti.

Mes giriame ir priekaištaujame

naudojimo paprastumas (erdvumas)

mašinos, įranga

komfortas, keturių ratų pavara