Greitas testas: BMW 8 serijos 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Kupė išaugo dviem skaitmenimis

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Išlaidos (per metus)
Техническая информация

Kai kalbant apie BMW minimas 8 ženklas, sunku neprisiminti legendinio E31, kuris galbūt iki šiol laikomas vienu gražiausių šios Bavarijos markės automobilių. Tačiau garsiojo kupė metu rinka dar nereikalavo naudotojų atnaujinimų, tad tuo metu niekam nekilo mintis gražuolei pridėti dar dvi duris ir ISOFIX jungtis.

Tačiau rinka keičiasi, o automobilių gamintojai taip pat laikosi klientų reikalavimų. Keturių durų kupė – ne visai pernykštis sniegas. Norime pasakyti, kad BMW juos taip pat gerai pažįsta, kaip šiandieninio 8 serijos „Gran Coupe“ pirmtakas kadaise buvo vadinamas BMW 6 serijos „Gran Coupe“.... Neprarasime vertingų eilučių, paaiškinančių, kodėl BMW savo modeliams pasirinko skirtingus pavadinimus, tačiau faktas yra tas, kad šiandieninis „Osmica“ yra visiškai teisėtas ankstesnių šešių įpėdinis.

Nors kažkada sakėme, kad už kai kurių specialių modelių (5 serijos, 7 serijos ...) yra tam tikra bazinė platforma, šiandien ji yra šiek tiek kitokia, kaip BMW. su lanksčia CLAR platforma, galinčia sukurti beveik 15 skirtingų modelių, viskas nuo 3 serijos iki 8 serijos.

Net milimetrai turi savo žodį. Šiandieninis „Osmica“ yra beveik toks pat, kaip ir jo pirmtakas, jo ilgis yra 5.082 milimetrai. Vidaus išplanavimas taip pat išliko toks pat. Bet jei nubrėžtume paraleles su dabartiniu 8 serijos kupė, pamatytume, kad keturių durų kupė yra 231 milimetru ilgesnė. o jo tarpukojis 201 milimetru ilgesnis. Netgi papildomas 30 milimetrų plotis reiškia, kad salone galima pritaikyti daugiau komforto.

Nors kupė turi ilgas duris ir visiškai atgal atsuktas priekines sėdynes, keturių durų kupė proporcijos šiek tiek skiriasi. Galinės durelės yra pakankamai didelės, kad įlipti ir išlipti iš kabinos būtų visiškai lengva.gale vietos pakankamai daug, net ir per keleiviu galvas, nors isorine linija to nesako. Dėl galios trečias keleivis taip pat gali atsisėsti ant vidurinio atbrailos, tačiau ten, žinoma, nėra taip patogu, kaip „sėdynėse“ nuo jos kairėje ir dešinėje.

Trumpas testas: „BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe“ (2020 m.) // „Coupe Up Two Digital“

„Osmica“ išorė yra įspūdinga ir įspūdinga, tačiau sunku pasakyti, kad interjero architektūra yra dizaino perteklius. Žvelgiant į interjerą, negalime atsikratyti jausmo, kad BMW savo interjero dizaine kartojasi nuo modelio iki modelio., be didelių skirtumų tarp serijų, kurie išryškintų išskirtinius modelius. Tiems, kurie pripratę prie 3 serijos vairavimo sąlygų, Osmica taip pat bus visiškai kaip namie.

Akivaizdu, kad jie bando pagerinti aukščiausios kokybės pojūtį naudodami sudėtingesnes medžiagas (arba, tarkime, krištolinę pavarų rankenėlę), tačiau bendras lygybės jausmas vis dar išlieka. Be to, tikrai sunku kaltinti ergonomiką, vairavimo padėtį ir saugos funkcijų rinkinį. Jeigu rašome, kad turi viską, tai daug ko nepraleidome.

Na, o kiekvienas, kuris lieka abejingas žvelgdamas į interjerą, greičiausiai bus visiškai kitokios nuomonės, išvesdamas tokį BMW. Jau pirmieji metrai už vairo raumenų atmintyje sukelia BMW vairavimui būdingus pojūčius.. Staiga pastebimas ryšys tarp vairo sistemos, puikios pavaros mechanikos ir pirmos klasės važiuoklės. Visa tai didėja didėjant greičiui tarp posūkių. „Eight Gran Coupe“ yra tik atnaujinimas to, ką jau rašėme bandydami kupė versiją.

Net ir keturių durų versijoje Osmica išlieka iš pažiūros įspūdinga transporto priemonė.

Tai automobilis, suteikiantis puikią GT vairavimo patirtį. Taigi ne begalvis stūmimas iki ribos, o malonus pasivažinėjimas ilguose posūkiuose kiek didesniu greičiu. Namuose yra Gran Coupe. Ilgesnė ratų bazė tik pagerina stabilumą ir suteikia vairuotojui papildomo pasitikėjimo automobiliu. Kaip ir „Gran Coupe“, jis siūlo daugiau kasdieninio važiavimo komforto, nei rodo išvaizda.

Trumpas testas: „BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe“ (2020 m.) // „Coupe Up Two Digital“

Tiems, kurie nori daugiau įspūdžių, patiks benzininė versija, bet šiam automobiliui idealiai tinka ir 320 arklio galių dyzelinis šešių cilindrų variklis.... Į saloną patenka tik nedidelis būdingas dyzelino dūzgimas, antraip jus daugiau ar mažiau lydės nepastebimas ūžesys esant žemoms apsukoms.

Kai sakome, kad BMW 8 reiškia aukščiausią asortimentą, aišku, kad kaina taip pat yra tinkama. Esame pripratę prie to, kad bandiniai yra gerai aprūpinti priedais, taigi net žiūrėdami į 155 USD, reikalingus už bandymo aparatą, nelabai nukritome nuo kėdės... Tačiau nerimaujama, ar BMW taip pat ims tokį didelį tarifą už transporto priemonę, kuri vis tiek turės 6, o ne 8 balus.

8 serijos BMW 840d xDrive Gran Coupe (2020 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bandymo modelio kaina:	155.108 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	110.650 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	155.108 €
Galia:	235kW (320 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	5,1 s
Maksimalus greitis:	250 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	6 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.993 cm3 - didžiausia galia 235 kW (320 AG) esant 4.400 680 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus – 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Talpa:	didžiausias greitis 250 km/h – 0-100 km/h įsibėgėjimas per 5,1 s – vidutinės degalų sąnaudos kombinuotu ciklu (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisija 155 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.925 kg - leistina bendroji masė 2.560 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 5.082 mm - plotis 1.932 mm - aukštis 1.407 mm - ratų bazė 3.023 mm - degalų bakas 68 l.
Dėžė:	bagažinė 440 litrų