Trumpas testas: „Chevrolet Orlando 2.0D“ (120 kW) LTZ

Jau dabar dauguma iš mūsų nesuprantame, kodėl reikia septynių vietų. Tačiau didelės šeimos su tokiais automobiliais gali tik paspausti ranką. Net Orlande. Paprastai tokių automobilių pirkėjai taip pat yra mažiau reiklūs, bent jau dizaino prasme.

Daug svarbiau yra erdvė, sėdynių lankstumas, bagažinės dydis, variklio pasirinkimas ir, žinoma, kaina. Daugeliu atvejų tai labai svarbu, o jei už mažus pinigus gauni daug „muzikos“, pirkinys laikomas puikiu. Nesakome, kad „Orlando“ yra pigus automobilis, tačiau palyginus su konkurentais ir tuo, kad jo įranga yra (galbūt) aukščiausios klasės, tai tikrai bent jau protingas pirkinys.

Žinoma, pagirtina, kad paskutinių dviejų eilučių sėdynes galima lengvai nulenkti, taip sukuriant visiškai lygų dugną. Žinoma, tai padidina „Orlando“ patogumą naudoti, nes taip greitai ir lengvai siūlomas didelis bagažo skyrius. Pagrindinė visų septynių sėdynių konfigūracija turi tik 110 litrų bagažo vietos, tačiau kai nulenkiame galinę eilę, tūris padidėja iki 1.594 litro. Tačiau to užtenka, kad Orlandas būtų naudojamas kaip kemperis. Orlandas taip pat negaili sandėlių ir dėžių. Jų pakanka visai šeimai, kai kurie taip pat yra originalūs ir net naudingi.

Paprastas vartotojas jau patenkintas pagrindine „Orlando“ aparatine įranga, o juo labiau - LTZ aparatūros paketu (kaip ir bandymo mašinoje). Žinoma, visa įranga yra per daug išvardyti, tačiau automatinis oro kondicionierius, pritemdomas vidinis galinio vaizdo veidrodis, CD CD MP3 radijas su USB ir AUX jungtimis ir vairo valdymo jungikliais, ABS, TCS ir ESP, šešios oro pagalvės, reguliuojamos ir sulankstomos veidrodėliai ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Dar didesnis Orlando bandymo pranašumas buvo variklis. Dviejų litrų keturių cilindrų turbodyzelinis variklis demonstruoja 163 „arklio galias“ ir 360 Nm sukimo momentą, kurio pakanka greitai įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h lygiai per 10 sekundžių, o maksimalus greitis-195 km / h.

Žinoma, nepamirškite, kad Orlando nėra žemas sportinis sedanas, todėl aukštesnis svorio centras lemia ir didesnį kėbulo siūbavimą posūkiuose. Užvedimas ant prastos ar šlapios dangos taip pat gali būti šiek tiek keblus, nes daug erdvės galvai išreiškia norą pasukti varančiuosius ratus užvedus per greitai. Tai apsaugo nuo slydimo sistemos veikimo, tačiau procedūra vis tiek nėra būtina.

Bandydami pirmąjį „Orlando“ su tuo pačiu varikliu, kritikavome automatinę pavarų dėžę, tačiau šį kartą ji sekėsi daug geriau. Tai nėra puiku, nes įstringa ir perjungiant (ypač renkantis pirmąją pavarą), tačiau tai yra daugelio vidutinės klasės pavarų dėžių problema.

Tačiau apskritai pavarų svirtis yra pakankamai paprasta valdyti nesukeliant blogos nuotaikos. Žinoma, svarbiausias faktas yra tas, kad mechaninė pavarų dėžė yra daug draugiškesnė varikliui ar degalų ekonomijai, nes ji yra žymiai mažesnė nei derinant su automatine pavarų dėže, kuri net ir mūsų bandymo metu buvo gerokai (per) didelė.

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 3.800 360 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Talpa:	didžiausias greitis 195 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emisija 159 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.655 kg - leistina bendroji masė 2.295 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.652 mm – plotis 1.835 mm – aukštis 1.633 mm – ratų bazė 2.760 mm – bagažinė 110–1.594 64 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / odometro būsena: 17.110 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,0s
402m nuo miesto:	17,1 metų ( 130 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,1 / 12,5 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,2 / 14,1 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	195 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,2m
AM stalas:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando yra automobilis, kuris savo forma gali akimirksniu sužavėti arba atitraukti dėmesį. Tačiau tiesa, kad septynios sėdynės yra didelis pliusas, juolab kad jos paprastos ir gražiai sulankstomos.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

priekinės sėdynės

sulankstomos sėdynės į plokščią dugną

sandėliai

trauka

trukdantis bagažinės sriegis sulankstant galines sėdynes