Trumpas testas: „Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive“
Bet, žinoma, tai ne visada. Dažniausiai savo straipsniuose pirmiausia nurodome automobilio kainą, kai ji yra labai aukšta arba labai nukrypsta nuo vidurkio. Daugeliu atvejų tai yra brangūs limuzinai, stiprūs sportininkai ar, taip, prestižiniai vaikai. Ir jei be jokios priežasties jums patikėčiau, kad šis mažas „Citroën“, kurį išbandėme, kainavo milžiniškus 21.590 XNUMX eurų, tikriausiai dauguma iš jūsų numotų ranka ir nustotų skaityti.
Bet net jei tai padarytumėte (o dabar, žinoma, to nedarysite, ar ne?), Turėtumėte žinoti, kad gyvename pasaulyje, kuriame kitaip skatiname lygybę, bet, deja, tuo negyvename. Netgi kalbant apie mūsų banko sąskaitas ir ypač į jas gautas kvitas. Kai kurie yra maži, kai kurie dar mažesni, o kai kurie yra nepaprastai aukšti. Ir šiems laimingiesiems keliami visiškai kitokie reikalavimai ir norai nei daugumai iš mūsų. Netgi kalbant apie automobilius. Ir kadangi visi vairuotojai, o juo labiau visi vairuotojai nemėgsta didelių automobilių, jie, žinoma, renkasi mažesnius, o kai kurie net ir mažiausius. Bet kadangi jie gali sau tai leisti ar nori išsiskirti, šie vaikai turėtų būti kitokie, geresni. Ir šis „Citroën“ bandomasis automobilis jiems tikrai puikiai tinka!
Apsirengęs žavinga tamsia spalva, su didelėmis padangomis ant aliuminio ratų, jis lengvai įtikins bet kurį vyrą. Dar žavesnis buvo C3 viduje. Išskirtinė įranga ir oda ant sėdynių, vairo ir kitų vietų tikrai pritrauks prestižo mėgėjus. Didelis centrinės konsolės ekranas, kuriame rodomas radijas, vėdinimo sistemos būsena ir net navigatorius, aiškiai rodo, kad šis C3 nėra toks.
Visų aukščiau išvardytų jausmas viduje, ranka rankon, yra daug geresnis nei tuo atveju, jei sėdėtumėte įprastoje versijoje. Prie to prisideda ir didelis stogo priekinis stiklas, pavadintas „Citroën Zenith“. Skydai nuo saulės sklandžiai slenka link stogo vidurio ir taip išplečia priekinio stiklo viršų virš priekinių keleivių. Prie naujovės reikia šiek tiek priprasti, ji taip pat nėra laukiama esant stipriai saulės šviesai, tačiau ji neabejotinai suteikia puikią patirtį naktį, pavyzdžiui, kartu žiūrint žvaigždėtą dangų.
Kalbant apie 1,6 litro turbo dyzelinį variklį, galima būtų parašyti, kad jame nėra nieko ypatingo, tačiau jis vis tiek yra geriausia automobilio dalis. Suapvalinta 115 arklio galių ir 270 Nm sukimo momentas vairuojant šiek tiek daugiau nei toną sunkaus automobilio nesukelia jokių problemų, veikiau priešingai; atrodo, kad automobilio ir variklio derinys yra labai sėkmingas, o važiavimas gali būti sportiškas ir dinamiškas.
Juk ši „citrina“ išvysto maksimalų 190 km/h greitį. Nors teste dėl to ypač „negailėjome“, variklis nustebino savo vidutinėmis degalų sąnaudomis – skaičiavimas bandymo pabaigoje parodė apie šeši litrai 100 kilometrų. Vairuojant saikingiau, sąnaudos nesiekė penkių litrų, o šis perdėjimas taip pat pasireiškia litrais daugiau.
Tačiau turbūt ne tai bus pagrindinis rūpestis tiems, kurie gali sau leisti tokį „Citroën“. Dar vienas euras šimtui kilometrų yra beveik niekis, lyginant su automobilio kaina, o, kaip jau minėta, dalis žmonių turi ir turi visas teises jį išleisti tam, kam tik širdis geidžia. Nors daugeliui šis automobilis yra nuodėmingai brangus.
Tekstas: Sebastianas Plevnyakas
„Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Citroën Slovenia“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 18.290 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.590 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - dyzelinas - darbinis tūris 1.560 cm3 - didžiausia galia 84 kW (114 AG) esant 3.600 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 270 Nm esant 1.750 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Talpa: | didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 emisija 99 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.090 kg - leistina bendroji masė 1.625 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.954 mm – plotis 1.708 mm – aukštis 1.525 mm – ratų bazė 2.465 mm – bagažinė 300–1.000 50 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Odometro būsena: 3.186 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,6 metų ( 126 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,6 / 12,5 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,5 / 13,6 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 190 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,0 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,3m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Dėl aukštesnio interjero dizaino „Citroën C3“ suteikia daugiau erdvės nei yra iš tikrųjų. Tame nėra nieko blogo, keleiviai nesijaučia ankšti, tačiau kartu dėl prestižinio salono jaučiasi viršijantys vidurkį.
Mes giriame ir priekaištaujame
lankstumas ir variklio galia
Įranga
jausmas salone
Galinio vaizdo kamera
kaina
prastas vidinis apšvietimas dėl didesnio priekinio stiklo (lubų viduryje nėra centrinės lempos, o šonuose - dvi mažesnės)
