Trumpas testas: „Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge“

Dėl didelio dydžio jis nėra toks patrauklus, kaip atgimusi legenda, bazinis „Fiat 500“, tačiau jo viduje yra daug daugiau vietos, ypač bagažinėje. Dėl išilgai kilnojamos galinės sėdynės ir vertikalių klubų joje telpa apie 400 litrų bagažo, tai yra 215 litrų daugiau nei baziniame „Fiat 500“. Dvigubas dugnas padeda padalinti bagažo erdvę į dvi dalis, nors rūsyje esantys daiktai yra sunkesni.nepastebėjome lentynų. Jei galinė lentyna būtų prisukta klasikiniu būdu, o ne neatsargiai klijuojant ir neefektyviai naudojant „ežiuką“, tikrai pakelčiau atlyginimus Serbijos darbininkams Kragujevace ir strategams Turine.

„Fiat 500“ šeima kiekvienais metais gali pasigirti, kaip ir šiuolaikinis „Mini“. Taigi vartotojai tikrai turi pasirinkimą, tačiau atrodo, kad jie užgožia atgimusius originalus. Tačiau jaunimas auga ir tiems, kuriems „Fiat 500“ iki šiol buvo pakankamai didelis, reikėjo daugiau šeimos erdvės.

Šiuo požiūriu „Fiat 500L“ yra įspūdingas: Vietos kojoms ir galvos yra tikrai daug, o bagažinėje dar kartą pagirsime išilgai judantį galinį suolą (12 centimetrų!). Kaip matote ir nuotraukoje, bandomasis „Fiat 500L“ buvo labai gražiai papuoštas ant sėdynių, o panoraminis stogo langas (standartinė įranga!) Ir geresnės medžiagos interjere leido jaustis šiek tiek geriau. Malonus dizainas taip pat turi savo kainą, nes sėdynės yra aukštos ir neturi šoninių atramų, o vairas yra įrodymas, kad grožis ne visada dera su patogumu naudotis. Kartu priduriame, kad elektra valdomo vairo stiprintuvo „City“ funkcija yra sveikintina, ypač automobilių stovėjimo aikštelėse, ir kad elektra reguliuojamas juosmens atlošas vertas dėmesio priedų sąraše.

Jei nekreipiame dėmesio į kitas tris funkcijas, būtent įjunkite valytuvus sukdami dešinįjį vairą (užuot patogiau paspaudę aukštyn arba žemyn), peržiūrėkite kelionės kompiuterio duomenis tik viena kryptimi ir išjunkite greičio palaikymo sistemą, kuri visada pažadina visus miegantys keleiviai sklandžiai stabdydami. kurį galima sušvelninti priešlaikiniu išjungimu mygtuku) „Fiat 500L“ yra pagirtinas. Važiuoklė yra minkšta, tačiau pakankamai standi, kad aukštesni 500L nesukeltų silpnumo, pavara būtų tiksli, nepaisant ilgesnių pavarų perjungimo svirties judesių, o variklis - puikus.

Po gaubtu turėjome naują 1,6 litro turbo dyzelinį variklį, kurio galia 77 kilovatai (arba daugiau vidaus 105 „arklio galių“), o tai pasirodė puiki alternatyva modernesniems dviejų cilindrų benzininiams varikliams su priverstiniu įpurškimu. Jis gali būti ne pats tyliausias važiuojant aukštesnėmis apsukomis, tačiau todėl yra dosnus sukimo momentui esant žemesnėms apsukoms ir, svarbiausia, labai kuklus troškulio požiūriu. Vidutiniškai bandymui sunaudojome tik 6,1 litro, o įprastu apskritimu jis pasirodė net 5,3 litro. Kelionės kompiuteris žadėjo dar geresnių rezultatų, tačiau musės jų nepasiekė.

Atsižvelgiant į tai, kad 500L su „Lounge“ etikete buvo gerai aprūpinta pagrindine įranga (ESP stabilizavimo sistema, paleidimo pagalbinė sistema, keturios oro pagalvės ir oro pagalvės, kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas, automatinis dviejų zonų oro kondicionierius, automobilio radijas su jutikliniu ekranu ir „Bluetooth“, visų keturių šoninių langų maitinimas ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai), kuriems suteikiama penkerių metų garantija ir kad jūs gaunate nuolatinę dviejų tūkstantųjų nuolaidą pirkimui, verta paminėti. Nors tai gerai atrodo su juodu stogu (840 USD) ir 17 colių ratais su 225/45 padangomis (200 USD), ar ne?

Tekstas: Aljosha Darkness

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V laukimo kambarys

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	20.730 €
Bandymo modelio kaina:	22.430 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	13,2 s
Maksimalus greitis:	181 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 3.750 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Talpa:	didžiausias greitis 181 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emisija 117 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.440 kg - leistina bendroji masė 1.925 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.147 mm – plotis 1.784 mm – aukštis 1.658 mm – ratų bazė 2.612 mm – bagažinė 400–1.310 50 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / odometro būsena: 7.378 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,2s
402m nuo miesto:	18,8 metų ( 119 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,6 / 15,8 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,0 / 13,1 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	181 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,5m
AM stalas:	40m

оценка

• Jei 500L yra tik kompromisas tarp klasikinio Cinquecent ir 20 cm ilgesnio 500L Living, jis yra naudingesnis, nei jūs iš pradžių manote.

Mes giriame ir priekaištaujame

lankstumas, patogumas

variklis (srautas, sukimo momentas)

standartinė įranga

išilgai kilnojamas galinis suoliukas

sėdynė

vairo forma

išjungti kruizo kontrolę (stabdant)

valytuvo valdymas

vienpusis kelionės kompiuteris

galinės lentynos laikiklis