Trumpas bandymas: „Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V“ (70 kW) žygis

„Fiat Qubo“, išvestinis iš sunkvežimio „Fiorino“, visai neskirtas naudoti kaip pramoginė transporto priemonė. Galime pasakyti, kad vėliau jis buvo paskiepytas, nes jo pradinė užduotis buvo pristatyti euro padėklus. Tada „Quba“ buvo tobulinama tik tiek, kad vairuodamas galvotum kuo mažiau, kad tavo automobilis būtų pristatymo kilmė.

Išoriškai jiems pavyko beveik visiškai. Išskyrus dėžutę gale, automobilis atrodo gana šviežias. „Trekking“ versiją geriausiai atpažįsta išlenktos rogės. Patarimas: atsižvelgiant į tai, kad bėgeliai yra apvalios vamzdžio formos, prieš perkant stogo dėžę patartina patikrinti, ar universalūs laikikliai tinka tokio tipo tvirtinimui.

„Quba“ interjero pojūtis yra geras, o tai geriausiai palengvina maloni vairuotojo darbo aplinka, pasirinktos spalvingos medžiagos ir daug vietos saugojimui. Sėdėdami gale, jus dar labiau sužavės erdvės prabanga ir lengvas priėjimas prie galinio suolo (stumdomos durys). Ar abejojote, kad bagažinės komplimento nepadarysime? Tiesa, negalima kaltinti dėl kuklios erdvės, tačiau vis tiek apdorojimas galėtų būti šiek tiek geresnis (skarda padengta tik plona izoliacija), nėra dėžių, takai užima erdvės plotį ...

Tačiau jei atkreipsime dėmesį į šį „Qubo“ puošiančią „Trekking“ etiketę, pamatysime, kad, išskyrus šiek tiek aukštesnę pakabą ir šiek tiek kitokią priekinių grotelių formą, tai yra pagrindinis ESP sistemos veikimo būdas. Būtent su pasirinkta programa T ji veikia taip, kad leistų labiau slysti varantiesiems ratams ant slidžių paviršių. Kol padangos užtikrina sukibimą ir kliūtys nėra aukštesnės už važiuoklę, „Qubo“ pradeda lipti stebėtinai lengvai. Žinoma, jam taip pat padeda tikras 70 kilovatų turbodyzelinis variklis ir gerai apskaičiuota penkių greičių transmisija.

Kubos suskirstymas į kategorijas įžangoje nėra pasityčiojimas. Tai tik apibrėžimas, kokiam poilsiui jis pasiruošęs. Ir Shmarna Gora nėra pokštas. Viršuje dar nemačiau, kad keliautojas užsisakytų arbatos be prakaito lašo ant kaktos.

Tekstas: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	8.790 €
Bandymo modelio kaina:	13.701 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	14,0 s
Maksimalus greitis:	170 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.248 cm3 - didžiausia galia 70 kW (95 AG) esant 4.000 190 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Talpa:	didžiausias greitis 170 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 15,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2 emisija 113 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.275 kg - leistina bendroji masė 1.710 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.970 mm – plotis 1.716 mm – aukštis 1.803 mm – ratų bazė 2.513 mm – bagažinė 330–2.500 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / odometro būsena: 7.108 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,0s
402m nuo miesto:	19,0 metų ( 120 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	18,1s (V.)
Maksimalus greitis:	170 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,4m
AM stalas:	42m

оценка

• Jei jums visai nereikia visų varančiųjų ratų, bet savaitgalį reikia važiuoti bekele, ši „Trekking“ versija yra puikus pasirinkimas.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

stumdomos durys

variklis

ESP darbas

aukštas liemuo

bagažo skyriaus tvarkymas