Trumpas testas: „Ford Fiesta Vignale“
Tačiau ar užtenka mažam automobilių gamintojui tiesiog įspausti brangių medžiagų ir daug įrangos, ar toks automobilis turėtų pasiūlyti daugiau? Sprendžiant iš istorijos, antrasis variantas yra teisingesnis.
„Ford“ tai aiškiai žinojo. „Fiesta Vignale“ iš tikrųjų yra ir pati prestižiškiausia „Fiesta“, tačiau tai daugiau nei tik gerai įrengta „Fiesta“. Jei norite tik pastarosios, pasirinkite „Titanium“ aparatūrą ir pridėkite daugybę priedų iš papildomos įrangos sąrašo. Paprasta.
Tačiau „Fiesta Vignale“ buvo sukurta ne šiam vaidmeniui, ji turi kitą paskirtį: tai mažiausias Vignale šeimos narys, kurį „Ford“ pasiūlė tiems, kurie nori šiek tiek kitokios, aukščiausios kokybės nuo automobilio filosofijos – iš atskirų nėra. prekybos zonose (mūsų šalyje) dar) savininko patogumui draugiškesnė veikla po pardavimo. Žinoma, jie yra svarbesni didesniems „Fiesta“ pusbroliams (be „Fiesta“ į „Vignale“ asortimentą įeina Mondeo, Kugo, S-Max ir Edge), tačiau „Fiesta Vignale“ neturėtų trūkti. Tai lengva įsivaizduoti (galbūt ne čia, bet tikrai užsienyje) savininkas Edge'as Viñale, kuris pasirenka šį automobilį antrajam automobiliui šeimoje.
O kuo ji skiriasi nuo mažiau prestižinių seserų? Skirtingi bamperiai (kurie kartu su matine kaukės medžiaga veikia sklandžiau), panoraminis stogo langas standartinis, sėdynės odinės (ir dygsniuotos Vignalei būdingu šešiakampiu raštu), prietaisų skydelis minkštas ir pagamintas iš medžiaga labai panaši į natūralią odą (su stovinčiomis siūlėmis). Būtent šios detalės ir pro stoglangį sklindanti šviesa daro „Fiesta Vignale“ interjerą pranašesniu nei visos kitos „Fiesta“.
Tas pats ir su įranga: radaro greičio palaikymo sistema, automatiniai priekiniai žibintai, atbulinės eigos kamera, šildomos sėdynės ir vairas, „Sync3“ informacijos ir pramogų sistema yra puiki, „B&O“ garso sistema taip pat ...
Taigi komforto netrūksta net ir su važiuokle (nepaisant žemų 17 colių padangų). Gaila, kad „Fiesta“ „Vignalization“ Fordas nepridėjo daugiau detalių (o į standartinę įrangą pridėjo daugiau minėtų dalių, todėl beveik už visas nurodytas dalis – Sync3 yra standartinė – tenka mokėti papildomai), nes už medžiagas čia ir ten aiškiai primena, kad Fiesta yra A Vignale vis dar yra Fiesta (kaip durys praėjo priešais priekinį keleivį).
Vairavimo technologija? Ši garsioji ir ši „Fiesta“ yra nupiešta ant odos. Gaila, kad automatinę pavarų dėžę galima įsigyti tik su silpniausiu varikliu, bet ne šioje labiau motorizuotoje versijoje, nes tai gali būti paskutinis „Ford“ žingsnis, kuris „Fiesta Vignale“ pastatys į savo vietą.
Skaitykite toliau:
Mažo šeimos automobilio palyginimo testas: „Citroën C3“, „Ford Fiesta“, „Kia Rio“, „Nissan Micra“, „Renault Clio“, „Seat Ibiza“, „Suzuki Swift“
Palyginimo testas: „Volkswagen Polo“, „Seat Ibiza“ ir „Ford Fiesta“
„Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 22.530 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 27.540 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas su turbokompresoriumi – darbinis tūris 999 cm3 – maksimali galia 92 kW (125 AG) esant 6.000 170 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.400 Nm esant 4.500 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Talpa: | 195 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 98 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.069 kg - leistina bendra masė 1.645 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.040 mm - plotis 1.735 mm - aukštis 1.476 mm - ratų bazė 2.493 mm - degalų bakas 42 l |
| Dėžė: | 292-1.093 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 3.647 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,3 metų ( 135 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,8 / 12,3 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,0 / 17,1 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,6 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,9m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 57dB |
оценка
„Fiesta“ yra kažkas ypatingo Vignalės versijoje – ne tiek dėl įrangos, kiek dėl pojūčių, kuriuos ji siūlo keleiviams.
Mes giriame ir priekaištaujame
jausmas salone
variklis
šildomas vairas ir sėdynės
per mažai standartinės įrangos
nėra visiškai skaitmeninių skaitiklių
