Trumpas bandymas: „Ford Mondeo 1.5 EcoBoost“ (118 kW) titanas (5 vartai)

„Ford“ variklio darbinio tūrio mažinimas buvo vertinamas rimtai ir įdomiai. Dviejų litrų varikliai išlieka arba dyzeliniai, arba hibridiniai, kurie mūsų bandymuose pasirodė labai ekonomiški, arba galingiausiose benzininėse su turbokompresoriais, kurių galia iki 240 arklio galių. Jei kalbėsime apie vidutiniškai galingą benziną, tai yra visiškai naują 1,5 litro 160 arklio galių „EcoBoost“, vėliau bus galima pasirinkti litrą su 125 „arklio galiomis“. Mažesnis tūris reiškia mažesnį srautą, tiesa? Ne visada. Kai kurie iš jų priklauso nuo gamintojo konstrukcinių savybių, kai kurie - kaip variklis atitinka automobilio formą ir svorį, kai kurie, žinoma, taip pat nuo vairavimo stiliaus. O su „Mondeo“ derinys nesuteikia itin mažų degalų sąnaudų, tačiau vis tiek yra mažesnis nei anksčiau.

Jei pamirštume variklio dydį ir pažiūrėtume į sąnaudas pagal našumą, tai bendrai: 160 arklio galių turintis benzininis variklis su dideliu sukimo momentu ir beveik pusantros tonos tuščios masės mūsų standartiniame rate pasitenkino 6,9 litro. benzinu šimtus kilometrų. Žinoma, tai daugiau, nei gali konkurentų ir savos gamybos dyzeliniai varikliai, bet nieko daugiau. O tarp benzininių toks Mondeo yra vienas ekonomiškiausių. Taigi, rida nieko blogo, jei esate vienas iš tų, kurie vertina benzino tobulumą (ir dviem tūkstantosiomis mažesnę kainą) nei absoliučiai mažesnę dyzelino ridą. Titano etiketė reiškia geriausią iš dviejų turimų techninės įrangos lygių. Jame yra beveik viskas, ko reikia vairuotojui, įskaitant išmanųjį raktą, LCD jutiklinį ekraną automobilio funkcijoms valdyti, šildomas priekines sėdynes ir priekinį stiklą, vairą (kuris praversdavo šaltą rytą) ir spalvotą ekraną tarp metrų. .

Pastarasis, skirtingai nei Trend paketas, negali rodyti greičio, o kadangi analoginis spidometras yra neskaidresnio tipo (nes yra visiškai linijinis, o greičio intervalai maži), sunku greitai įsibėgėti, ypač miesto greičiu. sunku atskirti, kokiu greičiu važiuoja automobilis – penkių kilometrų per valandą klaida 30 zonoje mums gali brangiai kainuoti. Išskyrus šią klaidą, sistema veikia puikiai, tą patį galima pasakyti ir apie likusią informacijos ir pramogų sistemos „Sync2“ dalį, apie kurią išsamiai rašėme viename iš ankstesnių žurnalo „Auto“ numerių. „Mondeo“ nėra mažas automobilis, todėl, žinoma, nenuostabu, kad interjeras yra labai erdvus. Tiek priekyje, tiek gale sėdi patogiai ir gerai (priekyje ir dėl šiai įrangai priklausančių geresnių sėdynių), bagažinė didžiulė, o matomumas nenukenčia – tik automobilio gabaritai, kurie yra beveik 4,9 metro. ilgai, tik reikia priprasti. Parkuojant puikiai padeda naujausios kartos išmanioji „Ford“ parkavimo sistema, galinti ne tik pastatyti ir pastatyti patį automobilį, bet ir atkreipti dėmesį į skersinį eismą išvažiuojant iš stovėjimo vietos.

Įdomu tai, kad „Active City Stop“ apsaugos sistema nėra įtraukta į standartinės įrangos sąrašą (už tai „Mondeo“ nusipelno kritikos), tačiau už ją reikia pakloti kiek mažiau nei penkis tūkstančius. Be šios saugos sistemos, bandomasis Mondeo taip pat turėjo galinius saugos diržus su integruota oro pagalve – tai geras sprendimas popieriuje, bet turi ir praktinių trūkumų. Sagtis yra daug masyvesnė ir ne tokia patogi užsegimui (įskaitant dėl ​​to, kad krūtinė ir pilvas turi savo susisukimo mechanizmą, o sagtis tuo tarpu fiksuojama), o tai ypač pastebima vaikiškoje automobilinėje kėdutėje sėdintiems vaikams pasimatant užsegtą. sėdynė. savos - o pats diržas tokioms sėdynėms tvirtinti netinkamas dėl pagalvės.

Jums reikės ISOFIX sėdynių. Aktyvūs LED priekiniai žibintai, įtraukti į pasirenkamą Titanium X paketą, puikiai atlieka savo darbą, tačiau turi vieną trūkumą: kaip ir kai kurie kiti priekiniai žibintai (pvz., priekiniai žibintai su LED lempute ir objektyvu priešais), jie turi ryškią mėlynai violetinę briauną. Viršus. briauna, kuri naktį gali trukdyti vairuotojui, nes sukelia mėlynus atspindžius nuo lygių apšviestų paviršių. Prieš perkant geriausia atlikti bandomąjį važiavimą per naktį – jei tai jus trikdo, išmeskite juos arba mes galime juos rekomenduoti. Taigi toks Mondeo pasirodo kaip geras didelis šeimos ar verslo automobilis. Jis pakankamai didelis, kad galinis suoliukas iš tiesų praverstų didesniems keleiviams, pakankamai įrengtas, kad motociklininkas neužkliūtų už kitos papildomos įrangos, o tuo pačiu, jei atsižvelgsime į eilinę nuolaidų akciją, tai ir patogu. įperkama – už tokį automobilį už priimtiną kainą 29 tūkst.

tekstas: Dusanas Lukičius

„Mondeo 1.5 EcoBoost“ (118 kW) titanas (5 vartai) (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Auto DOO viršūnių susitikimas
Bazinė modelio kaina:	21.760 €
Bandymo modelio kaina:	29.100 €
Galia:	118kW (160 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,2 s
Maksimalus greitis:	222 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,8l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.498 cm3 - didžiausia galia 118 kW (160 AG) esant 6.000 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Talpa:	didžiausias greitis 222 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2 emisija 134 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.485 kg - leistina bendroji masė 2.160 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.871 mm - plotis 1.852 mm - aukštis 1.482 mm - ratų bazė 2.850 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 62 l.
Dėžė:	458–1.446 l.

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / odometro būsena: 2.913 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,6s
402m nuo miesto:	17,4 metų ( 138 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,0 / 12,6 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,2 / 12,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	222 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,9 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,2m
AM stalas:	40m

оценка

• Priešingu atveju šis naujasis „Mondeo“ turi keletą smulkių trūkumų, kurie kai kuriems vairuotojams vis tiek netrukdys. Jei esate tarp jų, tai puikus pasirinkimas.

Mes giriame ir priekaištaujame

melsvas LED lempučių atspindys

metrų