Trumpas bandymas: „Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi“ 110 kW „Powershift“ universalas

Tuo pačiu vieni pasiruošę pasiūlyti daugiau, kiti – mažiau. „Ford“ atsiduria kažkur tarp jų, nes klientams nesiūlo specialių modelių, o tik pasirenka modelius su geriausia įranga. Vidutiniškai „Vignal“ įranga kainuoja apie penkis tūkstančius eurų. Žinoma, kaip ir įprastų versijų atveju, už papildomą įrangą galima mokėti papildomai, o tai gerokai padidina automobilio savikainą. Nepriklausomai nuo priedų, Vignale vis dar suteikia išskirtinumo.

Kodėl apskritai Vignale? Atsakymas slypi 1948 m., Kai jis norėjo Alfredo Viñale pasiūlyti vairuotojams kažką daugiau. Tuo metu, būdamas 35 metų, jis įkūrė „Carrozzeria Alfredo Vignale“, kuri pirmiausia modernizavo „Fiat“, o paskui „Alfa Romeo“, „Lancia“, „Ferrari“ ir „Maserati“. 1969 metais Alfredo pardavė įmonę italų automobilių gamintojui „De Tomas“. Pastarasis daugiausia užsiėmė prototipų ir lenktyninių automobilių, taip pat „Formulės 1“ lenktyninių automobilių gamyba. De Tomaso taip pat vadovavo bendrovei „Carrozzeria Ghia“, kuriai 1973 nusipirko „Ford“. Pastaroji daug metų vadino galingesnes versijas vardu Ghia, o Vignale išnyko užmarštyje. Pavadinimas buvo trumpam atgaivintas 1993 m., Kai buvo pristatytas „Lagonda Vignale“ tyrimas Ženevos automobilių parodoje „Aston Martin“ (tuomet priklausė „Ford“), o 2013 m. Rugsėjo mėn. „Ford“ nusprendė atgaivinti „Vignale“ pavadinimą ir pasiūlyti kažką daugiau.

„Mondeo“ pirmasis galėjo pasigirti „Vignale“ ženkleliu, o Slovėnijoje pirkėjai taip pat galvoja apie prabangią versiją. S-Maks in Edgea.

Patogumas vienu žingsniu aukščiau

Bandomasis Mondeo parodė Vignale atnaujinimo esmę. Ypatinga spalva, prestižinis interjeras, automatinė pavarų dėžė ir galingas variklis. Akivaizdu, kad kainų skirtumas tarp bazinės ir bandomosios mašinos rodo, kad bandomoji mašina turėjo daug papildomos įrangos, tačiau tokia mašina vis tiek to verta. Tuo pačiu metu Mondeo Vignale yra pirmasis Ford automobilis su gamybos sistema. „Ford Active Noise Cancellation“, kuris su specialiu stiklu ir gausia garso izoliacija užtikrina, kad automobilyje bus kuo mažiau pašalinių garsų ir triukšmo. Tai nereiškia, kad variklis nebegirdimas viduje, bet mažiau nei įprastuose „Mondeos“.

Kaip jau minėta, bandomasis automobilis buvo aprūpintas automatine pavarų dėže. „Powershift“kuris suteikia gaivumo tarp automatinių pavarų dėžių. Kartu su galingu dviejų litrų turbodyzeliniu varikliu jis veikia saikingai ir ramiai, be didelio girgždėjimo (ypač pradedant važiuoti), tuo tarpu yra galimybė nuosekliai perjungti pavarų svirtis. Priešingu atveju variklis yra pakankamai galingas, kad važiavimas būtų toks sportiškas ir dinamiškas, kokio nori vairuotojas. Žinoma, daugeliui degalų sąnaudos bus svarbios. Vidutiniškai bandymui reikėjo 7 litrų 100 kilometrų, esant standartiniam debitui. 5,3 litro 100 kilometrų... Pastarasis nėra gana žemas, o pirmasis - ne pats aukščiausias, todėl „Ford“ pavarą galime vertinti viduryje.

Ypatinga priežiūra vairuotojui ir automobiliui – bet už papildomą mokestį

Su interjeru situacija kitokia. Nors „Vignale“ gadina techninę įrangą, vis tiek iš interjero tikitės daugiau, nes kiti apmušalai iš tikrųjų neturi didelės reikšmės. Sėdynės taip pat kelia susirūpinimą, ypač sėdynių dalies aukštis, nes įmontuotos šildymo ir aušinimo sistemos daro sėdynės padėtį (per daug) aukštą, todėl aukštesniems vairuotojams gali kilti problemų.

Tačiau tiesa, kad „Vignale“ įrangos misija yra ne tik įranga, bet ir paslaugos. Per pirmuosius penkerius nuosavybės metus klientas turi teisę į tris nemokamus išorės ir vidaus valymus per metus „Ford“ pardavimo ir aptarnavimo centruose. trys nemokamos reguliarios paslaugos... Pirkimo metu klientas taip pat gali pasirinkti gauti „Premium“ degalinėje (370 eurų priemoka), per kurią jis gali nugabenti automobilį į degalinę ir atgal.

Bet jei pažvelgsime į kainoraštį, greitai pastebėsime, kad „Titanium“ ir „Vignale“ versijų kainų skirtumas (apie 5.000 eurų) yra didesnis, nei pirkėjas gauna su minėtomis paslaugomis. Tai, žinoma, reiškia, kad pirkėjui tikrai turėtų patikti prekės ženklas ir konkretus modelis. Kita vertus, jis vis tiek gauna išskirtinį modelį, kuris yra ne tik kitoks, bet ir prestižinis. Tačiau jausmas tokiame automobilyje daugeliui žmonių yra daug brangesnis nei keli papildomi tūkstančiai eurų.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas

nuotrauka: Саша Капетанович

„Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina:	40.670 €
Bandymo modelio kaina:	48.610 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 132 kW (180 AG) esant 3.500 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 6 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpių).
Talpa:	218 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,7 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emisija 123 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.609 kg - leistina bendroji masė 2.330 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.867 mm - plotis 1.852 mm - aukštis 1.501 mm - važiuoklės bazė 2.850 mm - bagažinė 488-1.585 l - degalų bakas 62,5 l

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 9.326 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,9s
402m nuo miesto:	16,6 metų ( 138 km / h)
bandomasis suvartojimas:	7,0 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,5m
AM stalas:	40m

оценка

• „Vignale“ skirta klientams, kurie mėgsta „Ford“ modelius, tačiau nori kažko daugiau. Jie taip pat turi atsižvelgti į tai, kad modeliai yra daug brangesni, tačiau jie gauna tam tikrą išskirtinumą ir tam tikrą paslaugą, kurios nėra įprastuose modeliuose.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

Užkrato pernešimas

tvarkingas interjeras

aukštas liemuo

degalų bake esančiame keleivių skyriuje yra išsiliejęs kuras

per mažas prestižas už didesnę kainą