Trumpas bandymas: „Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi“ 210 km.

Šį kartą išbandytas „S-Max“ iš tikrųjų buvo pakeliui. Bet tik teoriškai, kai kalbama apie „mechaninę“ automobilio dalį ar kompiuterinę įrangą. Tačiau „Vignale“ etiketė „Ford“ automobiliams suteikia komforto, patogumo ir geresnės išvaizdos. Na, nepaisant visų aukščiau paminėtų dalykų, manoma, kad jis skirtas ne tiek jūsų pagyrimui ar pykčiui ant kaimynų, kiek jūsų poreikiams ar naudai. Tiksliau, tai reiškia, kad išbandytoje „S-Max“ iš tikrųjų buvo sumontuota daug daugiau ar mažiau naudinga įranga, todėl bendra suma ar kaina, kiek daugiau nei 55 tūkst., Net nenustebino. Tiesą sakant, daugeliui būtų užtekę jau įrengto „S-Max Vignale“, kainuojančio apie 45 tūkstančius eurų, tačiau ant išbandyto jie pridėjo apie 12 tūkstančių priedų. Ryškiausi iš jų buvo elektra reguliuojamas vairas su atmintimi, masažinės sėdynės, reguliuojama važiuoklė ir „Sony“ navigacijos sistema, taip pat labai naudinga priekinė kamera, su kuria vairuotojas gali stebėti, kas vyksta priešais jį statant automobilį 180 laipsnių kampu. žiūrėjimo kampas.

Žinoma, variklio įranga buvo daugiausiai, ką „Ford“ galėjo padaryti – dviejų litrų turbodyzelinis variklis, išvystantis 210 arklio galių, ir „Powershift“ ženklu pažymėta dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė. Šis derinys suteikia daugiau nei pakankamai galios, tačiau jis tikrai nėra godus. Šis Fordas atrodo itin tinkamas ilgoms kelionėms, kurios pasirodo esąs labai komfortiškos, o nepaisant to, kad pasiekiamas didelis vidutinis greitis, vidutinės sąnaudos yra gana priimtinos ribose. Netgi padidintas greitis, pasiekiamas tik Vokietijos greitkeliuose, neturi įtakos padidėjusioms degalų sąnaudoms. Net 18 colių ratai su labai žemo profilio padangomis (234/45) dėl reguliuojamos pakabos nesumažina komforto važiuojant blogais keliais. Kitu atveju visa kita įranga taip pat puikiai susidoroja su mažiau įtempta vairuotojo užduotimi.

Kritikai nusipelno tik smulkmenų. Tiems, kurie stengiasi, kad važiavimas būtų patogesnis, net naudojant greičio palaikymo sistemą, greičio palaikymo mygtukai kartu yra per daug neryškūs ir per daug neaiškūs po kairiaisiais vairo stipinais. Labiausiai mane neramina tai, kad retai randame tinkamą mygtuką paprastu prisilietimu, kiekvieną kartą taip pat turime akimis patikrinti, ar pirštas rado tinkamą raktą. Tačiau tai nepagerina vairavimo saugumo.

„S-Max“ taip pat suteikia vietos padidintiems matmenims, ypač pločiui. Vairuotojas to visai nepastebi važiuodamas įprastai, o tuo naudingesni yra visi stovėjimo priedai, kurie vairuotojui palengvina automobilių stovėjimo vietų paiešką, nes dauguma jų netinka tokiam dideliam automobiliui.

Galingiausia ir turtingiausia versija „S-Max Vignale“ taip pat daro didelį įspūdį keleiviams, ir, nepaisant iš pažiūros sūraus kainų etiketės, jos kaina baigiasi ten, kur ji gali prasidėti tik kituose aukščiausios klasės automobiliuose. Todėl atrodo, kad „Ford“ savo pasiūlymui rado tinkamą požiūrį su šiek tiek alternatyviu dizainu.

tekstas: Tomaž Porekar

nuotrauka: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 кВт (210 км) „Powershift“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina:	45.540 €
Bandymo modelio kaina:	57.200 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 154 kW (210 AG) esant 3.750 450 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 greičių dvigubos sankabos transmisija - 235/45 R 18 V padangos.
Talpa:	218 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emisija 144 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.766 kg - leistina bendra masė 2.575 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.796 mm – plotis 1.916 mm – aukštis 1.655 mm – ratų bazė 2.849 mm – bagažinė 285–2.020 70 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 3.252 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,6s
402m nuo miesto:	16,6 metų ( 141 km / h)
bandomasis suvartojimas:	8,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,9 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,7m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	57dB

оценка

• S-Max yra puikus pasirinkimas norintiems
  
  
  graži išvaizda ir lankstumas bei erdvumas
  
  
  viename. Ir su „Vignale“ aparatine įranga jūs tai gausite.
  
  
  iki šiol atrodo, kad turite automobilį su aukštesniu
  
  
  aukščiausios klasės.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

vartojimas

lankstumas

turtinga įranga

pagrindinių vairuotojų vairavimo padėtis

metrų

galinio vaizdo kamera greitai susitepa

vagono plotis už įprastų matmenų ribų

važiavimo greičio palaikymo mygtukų vieta