Trumpas testas: „Honda Civic 1.0 Turbo Elegance“
Su 95 kilovatais (129 „arklio galios“) jis ne tik pakankamai galingas, kad „Civica“ judėtų be jokių problemų, bet ir gana judrus, kaip ir turėtų būti „Honda“. Tuo pačiu jis pakankamai gerai izoliuoja garsą, tačiau pakankamai patogus ausiai, galima beveik įrašyti šiek tiek sportišką garsą. Tuo pačiu nustebino ir palankios sąnaudos važiuojant įprastu ratu, o ne kiekviena litrinė malūnėlis gali pasigirti tokiuose dideliuose automobiliuose. Labai dažnai paaiškėja, kad sutaupyta tūrio nueita per toli, todėl varikliui tenka dirbti per daug pastangų, o tai, žinoma, matyti iš degalų sąnaudų – ir dažnai galingesnis variklis yra ekonomiškesnis. Kažko panašaus tikėjomės iš „Civic“, juolab kad versija su galingesniu 1,5 litro varikliu standartiniame rate sunaudojo mažiau nei penkis litrus. Lūkesčiai pasiteisino, tačiau skirtumo nebuvo. Šiek tiek daugiau nei penkių litrų tūrio Civic vis dar yra vienas geriausių motorizuotų ir didelių automobilių.
Kadangi „Civic“ yra „Civic“, galima daug pasakyti apie važiuoklę ir padėtį kelyje, o apie ergonomiką – šiek tiek mažiau. Europos vairuotojui tai vis dar šiek tiek glumina (už vairo sėdėti ir jaustis yra gerai), nes kai kurie mygtukai yra šiek tiek priversti, o informacijos ir pramogų sistema gali būti šiek tiek unikali – bet ji veikia, reikia pripažinti, gerai.
„Elegance“ etiketė taip pat reiškia daugybę saugos ir komforto sistemų, pradedant navigacija ir „Apple CarPlay“, baigiant LED žibintais, juostos valdymu, aklosios zonos stebėjimu, kelio ženklų atpažinimu, automatiniu avariniu stabdymu ir, žinoma, skaitmeniniais LCD indikatoriais.
Prie to pridėjus kiek daugiau nei 20 tūkstančių, paaiškėja, kad „Civic“ pelnė ne tik vietą tarp „Slovėnijos metų automobilio“ finalininkų, bet ir tai, kad daugelis žiuri narių ją iškėlė pačioje viršūnėje. .
Skaitykite toliau:
Bandymas: „Honda Civic 1.5 Sport“
„Honda Civic 1.0 Turbo Elegance“
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 17.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 22.290 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 988 cm3 - didžiausia galia 95 kW (129 AG) esant 5.500 200 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.250 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis priekinių ratų pavara - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Talpa: | 203 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emisija 117 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.275 kg - leistina bendra masė 1.775 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.518 mm - plotis 1.799 mm - aukštis 1.434 mm - ratų bazė 2.697 mm - degalų bakas 46 |
| Dėžė: | 478-1.267 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.280 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,3 metų ( 127 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,8 / 15,2 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,6m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 56dB |
оценка
Šis „Civic“ turi beveik viską: pakankamai talpos, erdvės ir įrangos bei pakankamai žemą kainą. Jei tai būtų šiek tiek europietiškesnis dizainas ir ergonomika ...
