Trumpas bandymas: „Honda Civic 1.6 i-DTEC“ // „Veliko za malo“
Žinoma, ne viskas su jumis, net ir su naujausios kartos „Civic“ dizainu, tačiau kam tai patinka, lengvai įsitikinsite, kad tai geras paketas.
Gaila, kad „Honda“ pasiūlė tikrai gerą turbodyzelinį variklį tik dabar, kai jie pamažu išeina iš mados. Tačiau, kita vertus, jie neišnyks iš automobilių pramonės per naktį, todėl tegul galioja posakis „Geriau vėliau nei niekada“.
Ir tikrai būtų gaila, jei „Civic“ gerbėjai negautų tokio variklio. Pirmtakas, 2,2 litro turbodyzelinis variklis, buvo daugiau nei mažas vidutinio dydžio automobiliui, todėl per brangus. Naujasis 1,6 l variklis nėra vienas iš mažiausių variklių savo klasėje, tačiau jis yra lankstus, jautrus, tinkamas veikimas ir, svarbiausia, priimtinas degalų sąnaudas. Jei užmiestyje gana greitu tempu nuvažiuoji tik apie 500 kilometrų, o paskui ant siurblio rasi, kad skaičiavimas patvirtina borto kompiuterio informaciją, kad vidutinės sąnaudos buvo kiek daugiau nei penki litrai, tokiam automobiliui galime tik nusilenkti. arba variklis. . Dar ir todėl, kad įprastu vairavimu pasirodo dar geriau – kaip įprastame rate, kur vidutinės degalų sąnaudos vos peržengė keturių litrų ribą.
Nors variklis yra automobilio širdis, daugeliui tai dar ne viskas. Ne „Civic“, bet jį papildo įdomus dizainas (kam patinka, žinoma), nebloga įranga „Elegance“ pakuotėje ir dar prieinama kaina.
Tai žemiau linijos reiškia, kad daugeliui toks „Civic“ gali būti įdomus ir, svarbiausia, ekonomiškai perspektyvus pasirinkimas.
„Honda Civic 1.6 i-DTEC“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 25.840 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 25.290 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 23.840 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.597 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 4.000 300 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Talpa: | 201 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,0 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emisija 93 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.340 kg - leistina bendra masė 1.835 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.518 mm - plotis 1.799 mm - aukštis 1.434 mm - ratų bazė 2.697 mm - bagažinė - degalų bakas 46 l |
| Dėžė: | 478-1.267 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 9.661 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 130 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,1 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 34,5m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
Tas pats ir su naujausios kartos „Civic“, kaip ir su daugeliu jo pirmtakų – dizainas gali patikti, o gal nepatiks. Tačiau net jei jis neblizga dizaino požiūriu, jis vis tiek gali būti puikus komplektas, įskaitant gerą variklį, japonišką tikslią pavarų dėžę ir aukštesnę nei vidutinę standartinę įrangą.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklio ir degalų sąnaudos
forma
erdvumas salone ir bagažinėje
neįprastas ir nekonkurencingas centro ekranas arba informacijos ir pramogų sistema
