Trumpas testas: „Honda Jazz 1.4i Elegance“

Sunku ką nors kaltinti „Jazz“ kaina galėtų būti konkurencingesnė... Dizainas vis dar šviežias ir atpažįstamas (taip pat dėka naujų žibintų ir automobilio kaukės, kurią jis gavo praėjus vos trejiems metams po pristatymo), vieno kambario kambarys sugadintas erdvumu, yra daug įrangos ir meistriškumas yra aukščiausios klasės.

Jei prisimeni hibridinio džiazo testaskurį paskelbėme šių metų 13 numeryje, šiek tiek išpūtėme nosį apie CVT ir degalų taupymą. Benzininio brolio ir sesers testas patvirtina tai, ką tuo metu rašėme: kodėl turėtume klausytis CVT triukšmo, kai „Honda“ turi vieną geriausių mechaninių pavarų dėžių rinkoje? Pavarų svirtis greitai ir tiksliai nuleidžiama tarp pavarų, kad būtų galima mėgautis tikrai maloniu valdymu dešine ranka. Vienintelis trūkumas – trumpi pavarų skaičiai.kai variklis sukasi 3.800 aps./min. po greitkelio greičio apribojimo. Važiuodamas šešta pavara, pradinėje mokykloje būčiau gavęs švarų A, todėl jam duosime tik keturis.

Klasika yra ekonomiškesnė nei hibridinė

Nors benzininis-elektrinis hibridinis automobilis suvartojo 7,6 litro, Klasikinės konstrukcijos 1,4 litro benzininis brolis išgėrė 7,4 litro.... Taigi, naujausias technologinis stebuklas yra blogesnis nei senas geras benzininis variklis, o tai dar kartą rodo, kad „Honda“ (klasikinė) technologija yra viena geriausių. Tai nenuostabu, ar ne?

Studijos tipo apartamentų dizainas suteikia daug erdvės.

Jis ateina su stogas su panoraminiu vaizdu juo labiau išreikšti. Gaila, kad automobilyje nebuvo parkavimosi jutiklių, atsižvelgiant į klajones mieste, juos tikrai prisimintume. Pasipiktinome plastiku ant centrinės konsolės dėl universalaus prietaisų skydelio dizaino, bet šiaip gyrėme gėrimų angas (šiek tiek po ventiliacijos angomis, kad vasarą būtų veiksmingai vėsinama) ir gerą įrangą. Taip, ir saugumas, nes turi keturias oro pagalves, dvi užuolaidas ir VSA stabilizavimo sistemą. Mieste „Jazz“ labai elegantiškas, o užmiesčio keliuose pakankamai vikrus, kad sekmadieniais aplenkti traktorius ar lėtesnius vairuotojus – ne problema. Nors hibridas ir nuvylė, benzininis brolis – nepaisant amžiaus ir kainos – yra solidus pasirinkimas. Daugiau.

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

„Honda Jazz 1.4i Elegance“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.339 cm3 – maksimali galia 73 kW (99 AG) esant 6.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 127 Nm esant 4.800 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Talpa:	didžiausias greitis 182 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.102 kg - leistina bendroji masė 1.610 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.900 mm – plotis 1.695 mm – aukštis 1.525 mm – ratų bazė 2.495 mm – bagažinė 335–845 42 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / odometro būsena: 4.553 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,0s
402m nuo miesto:	17,6 metų ( 135 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	15,1s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	22,1s (V.)
Maksimalus greitis:	182 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,9m
AM stalas:	42m

оценка

• „Honda Jazz“ ir toliau išlieka labai konkurencinga transporto priemonė, nepaisant to, kad daugelį metų buvo mušama ir laikoma po stipria Japonijos jena. Tačiau, turėdamas techniką ir meistriškumą, jis vis tiek gali būti sektinas pavyzdys.

Mes giriame ir priekaištaujame

Užkrato pernešimas

variklis

atvira erdvė

įranga

jame nėra dienos žibintų

tik penkių greičių pavarų dėžė

plastikas ant centrinės konsolės

nėra parkavimo jutiklių

kaina