Trumpas testas: „Hyundai i10 N-Line“ (2020 m.) // „Mestna srajca“
Nemokamai, remiantis slovėnų frazių žodynu, miestiečiai, ypač kaimo vietovėse, juokaudami ir šiek tiek erzindami pažymėjo miestiečius miesto marškinėliais. Žinoma, daugiausia dėl to, kad jie nemokėjo atlikti rankų darbo, tačiau savo išvaizda jie visada buvo daugiau ar mažiau atsargūs.
Uroš Modlič
Tą patį galima pasakyti apie „i10 N-Line“. Ir aš nieko blogo neturiu omenyje! Kartais automobilis nėra būtinas, nors jis yra sukurtas šiek tiek dinamiškiau, kad būtų sportininkas, tiesa? Na, nedidelis „i10 N-Line“ nukrypimas variklio srityje, palyginti su klasikinėmis versijomis, vis tiek atneša... Tik šioje konfigūracijoje galima užsisakyti galingiausią litro variklį, kurio galia yra 100 „arklio galių“, todėl pirmiausia keletą žodžių apie tai. Jei po pamokų turėčiau jam duoti pažymį, duočiau jam gerą pažymį.
Variklis puikiai dirba mieste, nes sukuria didelį sukimo momentą net ir esant mažoms apsukoms, lankstumas yra pavydėtinas, o padidinus jį esant aukštesnėms apsukoms - nekvepia. Tuo pačiu metu jis gerai veikia su tikslia (ir pakankamai greita) transmisija, kurioje inžinieriams pavyko pasiekti idealią pusiausvyrą tarp jau minėto gyvumo ir ekonomiškumo. Turėdami (tik) penkias pavaras, be didelio miesto dinamiškumo, jie taip pat sugebėjo užtikrinti, kad mažas variklis po gaubtu, net ir užmiestyje, važiuojant 130 kilometrų per valandą greičiu, vis tiek išvystytų tik apie 3.000 aps./min.
Tačiau ten jis nesijaučia geriausiu būdu, dėl ko nrodo, kad sunaudojimas greitai viršija 7 litrus 100 km, o tik vidutinis krypties stabilumas.... Net 5,8 litro sunaudojimas įprastu apskritimu ir idealiomis sąlygomis (tuščias ir sausas kelias) nėra visiškai pavyzdinis. Variklis yra vienas garsiausių, tačiau triukšmas, mano nuomone, vis dar yra visiškai normalus ir atitinka automobilio charakterį.
Kiek „Hyundai“ reikia tokiam priedų rinkiniui? 750 eurų už galingesnį variklį ir 1.200 eurų už ryšulį N-Line optinių ir techninių priedų. – taip pat 14 colių diskiniai stabdžiai naujiems 16 colių ratams ir standesnės spyruoklės bei amortizatoriai. Nesijaudinkite, patogumas vis dar yra šio modelio bruožas ir jie jo nesugadino, nes šiek tiek kietumo jaučiasi tik ryškesni nelygumai, todėl mažylis dabar labiau nori slysti į posūkį.
Nuo tada tai atrodo teisingas pasiūlymas kurdamas šį tekstą agentui pasiūlė 50% nuolaidą... Taigi yra gana daug turinio už gana padorią sumą, kuri padės jums tapti šiek tiek labiau matomiems mieste. Jei, žinoma, norite.
„Hyundai i10 N-Line“ (2020 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Hyundai Avto Trade doo“ |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 15.980 € |
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 13.690 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 15.980 € |
| Galia: | 73,5kW (100 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,8l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 998 cm3 - didžiausia galia 73.5 kW (100 AG) esant 4.500 172 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas priekiniais ratais – 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. |
| Talpa: | didžiausias greitis 185 km/h – 0-100 km/h įsibėgėjimas per 10,5 s – vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 emisija 105 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.024 kg - leistina bendroji masė 1.470 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.675 mm - plotis 1.680 mm - aukštis 1.483 mm - ratų bazė 2.425 mm - degalų bakas 36 l. |
| Dėžė: | 252-1.050 L |
Mes giriame ir priekaištaujame
Variklio ir transmisijos sąveika
Išvaizda
Pirmiausia kosmosas
vartojimas
Didesniu greičiu pūskite vėją virš priekinio stiklo.
Informacijos ir pramogų sistemoje nėra jungiklio, skirto prieigai prie telefono.
