Trumpas testas: „Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style“
Automatinė dvigubos sankabos transmisija ir 1,6 litro turbo dyzelinis variklis visų pirma reiškia aukštesnį komforto lygį. Nepaisant automatinės pavarų dėžės, suvartojimas nėra per didelis: dinamiškai važiuojant jis yra nuo septynių iki aštuonių litrų 100 kilometrų, o standartiniame apskritime, kuris visada yra geriausias vartojimo rodiklis, jis buvo 6,3 litro 100 kilometrų. Robotinė pavarų dėžė veikia sklandžiai, sklandžiai perjungdama pavaras, nesijaudindama dėl girgždėjimo, kai laikas perjungti aukštyn arba žemyn. Geras 136 arklio galių variklis jam labai padeda, užtikrindamas, kad galios visada užtektų, važiuojant lėčiau mieste, kai pakanka galios dinamiškai perjungti pavaras, tik lengvai paspaudus akceleratoriaus pedalą.
Tačiau tuo pačiu užtenka jėgos rezervo ir pavarų dinamiškai aplenkti ilgame nusileidime ar trasoje, kur greičiai kiek didesni. Taigi, žiūrint iš vairuotojo sėdynės, važiavimas yra be vargo. Vairas patogiai guli rankose, o visi mygtukai pasiekiami pirštais ar rankomis. Taip pat pagirtinas puikiai veikiantis ryšių įrangos komplektas (telefonas, radijas, navigacija), trumpai tariant, viskas, ką galima rasti kokybiškame septynių colių LCD ekrane. Komfortas – bendras viso „Hyundai i30 Wagon“ vardiklis: sėdynės patogios, gerai paminkštintos, o šeimai vietos užtenka patogiai keliauti. Jis gali įstrigti tik tada, kai esate tikrai aukštas, t.y. daugiau nei 190 centimetrų, tačiau tokiu atveju gal geriau paieškoti kito Hyundai modelio.
Vietos užtenka ne tik vidutinio ūgio keleiviams, bet ir dideliam bagažo kiekiui. Kiek daugiau nei pusės kubinio metro tūrio bagažinė yra pakankamai didelė keliautojams, jei penki iš jų eina kažkur toliau, tačiau kai nuleidžiate galinį suolą, šis tūris išauga iki gero pusantro. Įdomu tai, kad „Hyundai“ taip pat suteikė papildomos vietos bagažinės apačioje, kur galite laikyti mažesnius daiktus, kurie priešingu atveju galėtų šokti aplink bagažinę. Už 20 tūkstančių kainą, atsižvelgdami į nuolaidą, gausite daug žemesnės vidurinės klasės automobilių, su labai geru varikliu ir jus palepinančia automatine pavarų dėže. „Hyundai i30 Wagon“ siūlo labai gerą paketą, pasižymintį neblogomis vairavimo savybėmis, lengvai konkuruojančiomis su nusistovėjusiais Vokietijos konkurentais, ir daug vietos mažai šeimai.
tekstas: Slavko Petrovčičius
„i30 Universales 1.6 CRDi HP DCT Style“ (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Hyundai Avto Trade doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.990 € |
| Bandymo modelio kaina: | 20.480 € |
| Galia: | 100kW (136 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,4l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.582 cm3 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 4.000 280 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 3.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis - 7 laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Talpa: | didžiausias greitis 197 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emisija 115 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.415 kg - leistina bendroji masė 1.940 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.485 mm – plotis 1.780 mm – aukštis 1.495 mm – ratų bazė 2.650 mm – bagažinė 528–1.642 53 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / odometro būsena: 1.611 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 130 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val (Jūs vaikštote.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,1 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 36,3m |
| AM stalas: | 40m |
