Trumpas testas: „Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top“

„Mazda“ našumo kreivė vis dar auga, o pagrindinis kaltininkas yra CX-25, kuris sudaro 5% visų „Mazda“ pardavimų. Po penkerių sėkmingų metų „Mazda“ pristatė antros kartos sėkmingiausią krosoverį, kuris naujoje versijoje susidurs su daug didesne „išsipūtusia“ konkurencija nei patekęs į rinką.

Kadangi „CX-5“ yra „Mazda“ pasauliniu mastu reprezentuojantis modelis, kartais mūsų rinkoje pasitaiko versija, kuri populistams nelabai įdomi, bet vis tiek yra geras rodiklis, ką prekės ženklas gali padaryti, jei pirkėjas visko reikalauja, imtinai“. Taigi, į mūsų testą atkeliavo pats galingiausias, aprūpintas ir, žinoma, brangiausias CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Jei neatspėjote pagal pavadinimą, tarkime, kad tai yra galingiausia benzininė versija su visų varančiųjų ratų pavara, automatine pavarų dėže ir aukščiausio lygio įranga. Iš to, kas pasakyta, galima sakyti, kad tik automatinė pavarų dėžė yra privaloma „įranga“, visus kitus komponentus galima sušvelninti racionalesniu pirkiniu. Bet vis tiek tokiu būdu jie gali bent jau parodyti „Mazda“, kaip atrodo, kai vienas iš jų modelių „glamonėja“ premium klasę.

Be pertvarkytos išorės, kuri dabar yra šiek tiek agresyvesnė, su siauresniais priekiniais žibintais ir didesne bei aštresne kauke, „CX-5“ taip pat buvo atliktas dizaino remontas ir medžiagų pertvarkymas viduje. Patobulinta vairuotojo darbo aplinka su nauju odiniu vairu yra nuoseklesnė, o pakėlus centrinę konsolę 60 milimetrų, jie pasiekia geresnę ergonomiką. Be to, daug nuveikta dėl salono garso izoliacijos ir patogumo. Taigi, dabar galinis suoliukas šildomas aukščiausio lygio įranga, atlošas yra kilnojamas, o prie centrinės konsolės pridėta USB jungtis. Už keleivių yra 506 litrai bagažo vietos, į kurią galima patekti pro elektra pakeltas bagažines.

CX-5 jau standartiškai siūlo platų įrangos ir pagalbos sistemų asortimentą, o „Revolution Top“ įrangos sąrašas toks ilgas, kad verta išskirti tik įdomiausius. Vienas iš jų – pavyzdžiui, nauja priekinio stiklo eismo duomenų projekcijos sistema, kuri pakeitė ankstesnę priekinio stiklo projekcijos sistemą virš skaitiklių. Taip pat yra radaro pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostos laikymosi pagalba, parkavimo pagalba, avarinis stabdymas ir kt. Iš rinkoje jau gerai įsitvirtinusios technologijos mums trūko skaitmeninių matuoklių ir šiek tiek pažangesnės informacijos ir pramogų sąsajos.

Maitinimo blokui sunku priskirti bet kokią kritiką. 2,5 litro benzininis variklis patenkina jūsų apetitą net ir greičiau nuvažiavus, tačiau, jei įgysite žalią protą ir nuleisite akceleratoriaus pedalą, jis gali išjungti cilindrų perteklių ir taip sutaupyti degalų. Be to, automatinė transmisija puikiai tinka „CX-5“ ir yra beveik privalomas pasirinkimas. Visų ratų pavara taip pat pravers, ypač žiemos dienomis, kai „Mazda“ su savo „G-Vectoring Control“ sistema žino, kaip užtikrinti saugią ir subalansuotą vairavimo padėtį.

Pasirinkę „Mazda CX-5“ viskas įskaičiuota, negalite gauti daugiau nei 40 tūkst. Tai kaina, už kurią negausite „geros dienos“ aukščiausios klasės salonuose už panašiai įrengtą transporto priemonę. Apmąstant ...

Skaitykite toliau:

Bandymas: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - daugiau nei remontas

Trumpas testas: „Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction“

„Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top“

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	36.990 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	23.990 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	36.990 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 2.488 cm3 - didžiausia galia 143 kW (194 AG) esant 6.000 258 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	visų ratų pavara - 6 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Talpa:	195 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,2 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emisija 162 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.620 kg - leistina bendra masė 2.143 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.550 mm - plotis 1.840 mm - aukštis 1.675 mm - ratų bazė 2.700 mm - degalų bakas 58 l
Dėžė:	506-1.620 L

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 4.830 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,5s
402m nuo miesto:	16,8 metų ( 135 km / h)
bandomasis suvartojimas:	9,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,1 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	57dB

оценка

• Mes ir toliau esame sužavėti naujais Mazda KODO dizaino kalbų variantais ir dar labiau įtikina, kad Mazda gerina konstrukcijos kokybę ir medžiagų pasirinkimą. Galingiausias ir gausiausiai įrengtas CX-5 yra geras įrodymas, kad „Mazda“ gali priartėti prie „premium“ segmento pagal kokybę, bet vis tiek išlikti tikrose pozicijose kainos atžvilgiu.

Mes giriame ir priekaištaujame

įrangos rinkinys

pavaros mazgas

pasirinktos medžiagos ir apdaila

jis neturi skaitmeninių jutiklių

pasenusi informacijos ir pramogų sistema