Trumpas bandymas: „Mazda2 1.3i Tamura“
„Mazda“ tai puikiai žino, nes yra parengusi panašią „Mazda2“ pardavimo kampaniją, kurią anksčiau naudojo kai kuriems kitiems atsisveikinimo modeliams. Receptas paprastas: pasiūlykite priedų rinkinį, kuris vienaip ar kitaip reiškia reikiamą blogį pakuotėje už geresnę kainą. Žinoma, viską reikia pagardinti tam tikru matomumu, o tai atsispindi patraukliuose vaizdiniuose prieduose.
Nepaisant atsisveikinimo su šios kartos „Mazda2“, dizainas vis dar yra pakankamai šviežias, kad neatsiliktų nuo laiko. „Tamura“ įrangos paketas dar labiau įtikina savo ryškią raudoną spalvą, grafitinius ratlankius, tamsintus langus, juodus išorinius veidrodžius ir stogo spoilerį, ypač jaunosios kartos.
Greitas žvilgsnis į vidų mums parodo, kad istorija kartojasi. Nors „Mazda“ atsiliko nuo dizaino, „Mazda“ sugebėjo atgaivinti vaizdą šlifuoto raudono plastiko gabalėliais, raudonai susiuvamomis sėdynėmis ir odiniu vairu. Jei šie požymiai daro įtaką pirmam įspūdžiui, ką daryti su vartotojo patirtimi? Mes visada gyrėme „Mazda2“ už jos patogumą, valdymą ir meistriškumą. Net pažįstamas 1,3 l 55 kW benzininis variklis vis tiek gerai atlieka šį kėbulo tipą. Kaip visada, verta pagirti puikią penkių greičių mechaninę pavarų dėžę, kuri trumpais judesiais ir perjungimo tikslumu primena „Mazda MX-5“ pavarų dėžę.
Buvo aišku, kad tam, kad tokia „Mazda2“ galėtų konkuruoti rinkoje, jos kaina turėjo būti sumažinta iki lygio, žemesnio už tuos „stebuklingus“ 10 eurų. Suprantama, kad dėl to tokioje „Mazda“ galime greitai aptikti tam tikros įrangos trūkumą. Tai, kad galiniai langai yra rankiniu būdu perkeliami ir kad keleivio skydeliuose nėra veidrodžio, kažkaip sukramtoma. Taip pat galite išgyventi be borto kompiuterio ir lauko temperatūros indikatoriaus.
Tai, kad nėra dieninių žibintų ir kiekvieną kartą reikia įjungti ir išjungti pritemdytus žibintus, jau šiek tiek sunervino mūsų nervus. Jokiu būdu neatsiprašome dėl transporto priemonės stabilumo kontrolės sistemos trūkumo ir varomųjų ratų slydimo. Be to, tikslinė tokios transporto priemonės naudotojų grupė – jauni vairuotojai. Niekas nekaltintų „Mazda“, jei šis modelis išliktų rinkoje dar metus. Tačiau kadangi žinome, kad jie ruošiasi iškilmingai nukelti kepurę nuo naujosios kartos, aišku, kad teko ruoštis „seniesiems“ modeliams. Tokia tamura yra puikus pasirinkimas kaip pirmas automobilis mažyliui, bet dėl Dievo meilės būtinai jam padovanokite ESP.
Tekstas: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Mazda Motor Slovenia Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 9.990 € |
| Bandymo modelio kaina: | 13.530 € |
| Galia: | 55kW (75 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Maksimalus greitis: | 168 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,0l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.349 cm3 – maksimali galia 55 kW (75 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 119 Nm esant 3.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Talpa: | didžiausias greitis 168 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emisija 115 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.035 kg - leistina bendroji masė 1.485 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.920 mm - plotis 1.695 mm - aukštis 1.475 mm - ratų bazė 2.490 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 43 l |
| Dėžė: | 250-785 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / odometro būsena: 10.820 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 20,2 metų ( 119 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 15,3s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 25,6s (V.) |
| Maksimalus greitis: | 168 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,2 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,1 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,1 m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Automobilis, kuris savo patraukliu dizainu liko praeityje, vis dar išlaiko jaunatvišką išvaizdą. Su „Tamura“ įrangos paketu „Mazda“ yra gerai pasirengusi ateinančiai kartai. Tačiau būtinai pabandykite gauti papildomą nuolaidą stabilumo kontrolės sistemos pavidalu.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
ergonomika
meistriškumas
kaina
koks esp
jame nėra dienos žibintų
triukšmas dideliu greičiu
