Trumpas bandymas: „Mercedes-Benz C 200 T“ // Iš vidaus

„Jei forma buvo priežastis, dėl kurios karavanų pirkėjai iki šiol iš„ Mercedes “tapo konkurentais, dabar tai tikrai bus kitaip“. Šį pasiūlymą parašiau 2014 m. Tarptautiniame naujos C klasės priekabos versijos pristatyme. ... Šiandien, praėjus penkeriems metams, „Mercedes“ vis dar pasitiki šia originalia forma taip, kad pasikeistų vos pastebimas... Naujovė dabar turi šiek tiek kitokius buferius, radiatoriaus groteles ir priekinius žibintus, kuriuos dabar galima apšviesti naudojant LED technologiją režimu Multibeamtai reiškia, kad spindulys prisitaiko prie skirtingų kelių situacijų. Ir apie tai, kaip yra.

Pradedantįjį bus daug lengviau atpažinti viduje. Ne tiek dėl skirtingos architektūros, kiek dėl kai kurių skaitmeninių komponentų, kurie per pastaruosius penkerius metus gerai pasirodė automobilių pramonėje, o ypač C klasės pristatytoje premium klasėje, suvokimo.

Vairuotojas akimirksniu aptiks didelį 12,3 colio skaitmeniniai matuokliaikurie savo skirtinga grafika, lankstumu, spalvų schema ir raiška yra patys geriausi šiame segmente. Kadangi prie vairo buvo pridėti du jutiklių slankikliai, su kuriais galime valdyti beveik visus selektorius, o kadangi pastovaus greičio palaikymo sistema buvo perkelta iš klasikinio vairo į mygtukus ant vairo, dabar reikia šiek tiek suprasti . Tačiau laikui bėgant viskas tampa logiška ir eina po oda.

Jei atsikvėpsite į priedų sąrašą, galėsite įrengti „C“ masažo sėdynes, patentuotą 225 W garso sistemą. Burmesteris, interjero kvapas ir aplinkos apšvietimas su 64 skirtingomis papildomomis spalvomis. Tačiau prieš eidami ten turite susipažinti su siūlomomis saugumo ir pagalbos sistemomis. Visų pirma, čia yra puikus įtaisas. dalinis autonominis vairavimaskuris yra vienas geriausių rinkoje. Be beveik nepriekaištingos greičio palaikymo sistemos, eismo juostos laikymo sistema taip pat yra puiki ir, jei pageidaujama, ją galima pakeisti, kai įsitikinama, kad manevras šiuo metu yra saugus.

Didžiausia bandomojo subjekto naujovė yra nauja, 1,5 litro benzininis variklis su žymėjimu C 200. Keturių cilindrų variklis s 135 kilovatai galią papildomai palaiko technologija Ekvalaizerio padidėjimas, kuris paprastesniame žodyne tai reikštų švelnus hibridas... 48 voltų tinklas padidina bendrą galią 10 kilovatai, tačiau jie labiau naudojami elektros energijos vartotojams, o ne vairuoti išjungus vidaus degimo variklį.

Ši „kliūtis“ dar labiau pastebima vadinamojo plaukimo ir ramybės metu, kai variklio užvedimas beveik nepastebimas. Taip pat reikėtų pažymėti, kad septynių greičių automatinė transmisija dabar pakeista devynių greičių. „9G-Tronic“, o tai dar labiau „išlygina“ vairavimo patirtį ir pavarų perjungimus daro vos pastebimus.

„Mercedes“ teigia, kad atnaujindama geriausiai parduodamą modelį pakeitė daugiau nei pusę komponentų. Jei žvelgtumėte tik į išorę, jums būtų sunku patikėti, bet kai sėdate už vairo, galite lengvai linktelėti į šį teiginį.

„Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line“

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	71.084 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	43.491 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	71.084 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.497 cm3 - didžiausia galia 135 kW (184 AG) esant 5.800 6.000-280 2.000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	visų ratų pavara - 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Talpa:	230 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 8,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 emisija 153 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.575 kg - leistina bendra masė 2.240 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.702 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.457 mm - ratų bazė 2.840 mm - degalų bakas 66 l
Dėžė:	490-1.510 L

Mūsų išmatavimai

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 5.757 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,5s
402m nuo miesto:	16,4 metų ( 138 km / h)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,4 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,9m
AM stalas:	40m
Triukšmas 90 km / val	58dB

оценка

• Jei perkate akimis, pradedantysis yra beprasmis pirkinys. Tačiau jei įsigilinsite į visus Štutgarto inžinierių padarytus pakeitimus, pamatysite, kad tai didelis žingsnis į priekį. Visų pirma, jie įsitikinę puikiomis transmisijos ir pagalbinėmis sistemomis.

Mes giriame ir priekaištaujame

vidinė atmosfera

pagalbinių sistemų veikimas

variklis (sklandumas, lankstumas ...)

intuicija dirbant su slankikliais ant vairo