Trumpas testas: „Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde“

Turbūt praėjo pusė metų, gal net visi keturi sezonai, kai kalbėjome apie „Mercedes-Benz“ pardavimą Slovėnijoje. Tuo metu mane nustebino pranešimas, kad jie yra daugiau nei nepatenkinti nišiniais produktais, tačiau jie turi problemų su C, E ir S. Sveiki ponai, jie turėtų būti kertinis pardavimo akmuo!

Į šį faktą daug kas paaiškėja. C klasei buvo du tikslai: pasiekti jaunesnius klientus ir įrodyti save atėjus į pasaulį. prestižiniai limuzinaikur yra Štutgarto žvaigždė. Taip jie padarė dinamiškiausias C klasės istorijoje, nesvarbu, ar tai forma, ar vairavimo pojūtis, ir panaudojo nedidelį triuką.

Galite galvoti apie C klasę pakuotėje Ali avangardo elegancija ramesniems ir dinamiškesniems klientams. „Mercedes“ jiems tikriausiai nerūpi vyresni klientai, nes jie vis dar įsitikinę, kad „Mercedes-Benz“ yra vienintelis tikras. Net tėtis, kuris nėra iš pietų, visada smalsiai žiūri į mane, kai pasakau, kad vairuoju mersedesą. „Oo, prabanga“, – paprastai siūlo jis, ir aš nebenoriu aiškinti, kad tai būtina. prabanga mokėti, nes pagrindinėje konfigūracijoje nėra blogesnio „Mercedes“. O kaip su jaunesniais? Jie net nežiūri į automobilius su žvaigždute ant nosies, tik AMG versijos (žr. Naujienos) didina spaudimą. Bet kas, jei jie yra brangūs. Ir jie eina pas varžovus.

Ar Avantgarde C klasė gali tai įveikti? Su tokia forma ir kaina sunku, nors tikiu, kad „Mercedes“ atstovybėse jie tapo daug lankstesni. Nepaisant dinamiškos formos, jis taip pat yra avangardinis. per daug klasikinispatenkinti vis daugiau išlepintų jaunuolių skirtingos formos lentjuostėmis ir vairu. Taip pat galinė pavara – Skirtingai nei BMW, tai ne visai prekybos koziris.

Tačiau pažiūrėkime šiek tiek laisviau, neatsižvelgdami į istoriją ar sunkius laikus, reikalaujančius greitų pokyčių. Jis puikiai tinka naujojoje C klasėje, komfortas yra aukščiausios klasės, rafinuotumas yra kitas jo pavadinimas. Matuoklio grafika puiki, Beckeris pasirūpino tikru mažu operos teatru, didžiojo ekrano navigacija lepina. Jei įjungsite šviesos diodus, aktyvius priekinius žibintus ir aklosios zonos įspėjimą, tai šis automobilio paketas yra apie mechaniką ir elektroniką. daugiau nei įtikinama.

2,1 litro turbo dyzelino ir 7G-Tronic Plus transmisijos derinys žada dar daugiau. Tiesa, ką siūlo tik keturių cilindrų 125 kilovatai in septynių greičių pavarų dėžė, kuris neseniai buvo prieinamas tik C klasėje, atrodo kaip puikus bendradarbis. Kol vairuotojas ramus, variklis ir transmisija taip pat veikia labai sklandžiai. Beveik nėra triukšmo, o pamainos yra istorija. „Mercedes“ sako, be jokios abejonės, komfortas ar prestižas.

Tada šiek tiek stipriau paspaudžiame akceleratorių ir pastebime, kad vairavimo sistema yra tikslesnė, o vairo pojūtis-ryškesnis, nei tikėtumėtės iš žvaigždės automobilio, o galinių ratų pavara gali būti smagi, jei jums tai patinka. Deja, jūs taip pat jaučiatės variklis ir transmisija perkrautines pirmasis garsiai pasiraitoja rankoves (per daug), todėl lenkiant lėtesnius automobilius nebus streso.

Kur jie viską slėpė 125 kilovatai, Nežinau, bet tai tikrai būtų dėl tokios galios ir jau septynių greičių pavarų dėžės (ar „Eco“, ar „Sport“ programoje) tikėjosi daugiau – ypač esant pilnai apkrovai. Tačiau matavimai parodė, kad su C 220 CDI galite pasiekti 230 km / val ir 100–8,5 km / h greitį pasiekiate vos per XNUMX sekundės, o tai atitinka gamyklos pažadus, ir sąžiningai: daugiau nei pakankamai. Patys pojūčiai nėra tokie tikri, kaip norėtų priversti neskubant pasivažinėti po Štutgartą, kai šiuolaikinė įgula taip pat tampa draugiškesnė aplinkai.

ženklas Mėlynas EFFICIENCY reiškia, kad banginiai su visomis šiuolaikinėmis technologijomis sumažinti vartojimąpavyzdžiui, naudojant tiesioginį degalų įpurškimą, išmaniuosius kuro ir alyvos siurblius, patobulintą pavarų dėžę ir mažesnio pasipriešinimo riedėjimui padangas, tačiau neturime pamiršti apie sistemą ECO paleidimas ir sustabdymas... Automatinio išjungimo sistema veikia nepriekaištingai trumpų sustojimų metu ir staiga užveda variklį, kai atleidžiate stabdžių pedalą ir paspaudžiate dujų pedalą, o iš naujo paleidus variklis tiesiog tyliai įspėja apie jo veikimą.

Reikėtų nepamiršti, kad po gaubtu yra turbodyzelinis variklis, įjungtas benzininis brolis daugiau ir daugiau tiesiog – ir draugiškesnis. Trumpai tariant, juodo pildymo „pistoleto“ degalinių gerbėjai nenusivils.

Jei sakytume, kad „Mercedes“ namą (vis dar) sudaro keturi pamatai (A, C, E ir S klasės), jie akivaizdžiai ėmėsi vieno iš stulpų kapitalinio remonto. Jei laikysitės namo simbolikos, tada šis stulpas yra arčiausiai jų karalystės durų. Štai kodėl tai yra daug svarbiau. Tačiau renovacija vyksta lėtai, todėl atrodo, kad namas kurį laiką bus labiau statybų vieta nei rūmai. Tai žada, bet dar nesibaigė.

tekstas: Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

„Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„AC Interchange doo“
Bazinė modelio kaina:	34320 €
Bandymo modelio kaina:	46745 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	125kW (170 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	8,5 s
Maksimalus greitis:	231 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.143 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 3.000 4.200-400 1.400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.800 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	galiniai ratai - 7 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Talpa:	didžiausias greitis 231 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 8,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emisija 125 g / km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.610 kg - leistina bendra masė 2.125 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.324 mm - plotis 1.795 mm - aukštis 1.804 mm - ratų bazė 2.665 mm - degalų bakas 59 l
Dėžė:	bagažinė 475 litrų

Mūsų išmatavimai

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / odometro būsena: 2.492 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,5s
402m nuo miesto:	16,1 metų ( 144 km / h)
Maksimalus greitis:	231 km / val (6)
bandomasis suvartojimas:	7,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,5m
AM stalas:	39m

оценка

• Tikrai C klasė, kuri yra pati artimiausia jaunesniems gyventojams. Tačiau patenkinti senus ir jaunus – nepaisant elegancijos ir avangardo skirstymo – nėra taip paprasta, kaip Mercedes-Benz galvoja ar nori. Reikės daugiau, jei jie norės aplenkti „Audi A4“ ir 3 serijos BMW.

Mes giriame ir priekaištaujame

komfortas, rafinuotumas

galinė pavara

vairavimo pozicija

kalibravimo grafikas

įranga

variklis ir transmisija kankinami visu greičiu

nelygus bagažinės dugnas

kaina