Trumpas testas: „Mini Countryman Cooper SD All4“

Mini kraštietis? Tai yra didžiausias ir erdviausias tarp „Minias“ (nors naujosios penkių durų durys jau visai priartėjo). Tada kažkas panašaus į „Maxi“ tarp „Mini“. Taip pat ir tarp pagyvenusių žmonių, nes kraštiečiui jau geri penkeri metai. Žinoma, jis (neseniai) buvo pritaikytas kartu su labiau „atstumtu“, bet mažiau praktišku Pacemanu, tačiau dažniausiai jis liko toks pat. Tai reiškia, kad jis yra daug įdomesnis, įvairesnis, sportiškesnis ir prestižiškesnis nei plebėjiškesni šios dydžio klasės hibridų pavyzdžiai, tačiau tuo pat metu jis yra patvaresnis ir mažiau patogus nei aukščiausios klasės konkurentai. Taigi kažkas yra tarp jų.

Renovacija „Countryman“ nereiškė didelių techninių naujovių, ji buvo labiau susijusi su dekoravimu ir derinimu su mados principais (įskaitant LED dienos žibintus), todėl „Countryman“ vis dar trūksta tokių modernių pagalbos sistemų, kaip tos. kuriuos galima lengvai gauti iš jų BMW), LED žibintus ir kt. Tačiau gali tekti laukti naujojo „Countryman“. Nepriklausomai nuo amžiaus, „Countryman“ galima lengvai apibūdinti kaip krosoverio sportininką. Ne variklio, o (galingiausio) turbodyzelinio variklio, o ne kažkokio tikrai galingo benzininio variklio su turbokompresoriumi, kurį galėtumėte prisiminti iš kai kurių aukščiausios klasės konkurentų, požiūriu, bet vis tiek.

Tai liudija, pavyzdžiui, jo transmisija, kuri turi tikslius, teigiamus judesius, ir, svarbiausia, tai įrodo važiuoklė. Jis yra patvarus ir todėl nėra pats patogiausias (sėdėti gale ant trumpų nelygumų gali būti gana nepatogu), tačiau tokia važiuoklė turi savo privalumų: kartu su itin tiksliu (žinoma, šios klasės automobiliams) vairu, siūlo daug atsiliepimų, šis „Mini“ puikiai tinka sportiškam vairavimui. Ir nereikia jo perkelti į našumo ribas: ši važiuoklė visus savo žavesius atskleidžia jau, tarkime, ramiai sportuojant. Ir nors jo visų ratų pavara yra beveik nepastebima asfaltuotoje vietoje, ji yra maloni ant slidžios dangos ir gali perkelti tiek sukimo momento į galinius ratus, kad vairuotojas galėtų įsivaizduoti, kaip slenka kopomis ir žvyrkeliais Dakaro ralio nugalėtojų stiliumi.

Variklis? SD žymėjimas reiškia 143 arklio galių turbodyzelinį variklį, seną pažįstamą, kuris buvo pakeistas atnaujinimo metu, daugiausia siekiant sumažinti triukšmą ir sumažinti vartojimą. Mūsų standartinio rato 5,8 litro rezultatas yra gana palankus pagal dydį, svorį ir visų varančiųjų ratų pavarą (taip pat lyginant su varžovais), o 8,1 litro bandymo sąnaudos yra didesnės dėl sniego. ir kraštietis linksmas tokiomis sąlygomis. Interjeras (dizaino prasme), žinoma, yra klasikinis „Mini“. Priekyje buvo galima (išskyrus aukštesnes sėdynes) sėdėti bet kuriame „Mini“, gale nėra blogai, bagažinė taip pat mažesnė dėl visų ratų pavaros tarp (priklausomai nuo išorinių automobilio matmenų) , bet normaliai to visiškai pakanka. (šeimos) poreikius.

Žvilgsnis į kainoraštį gali šiek tiek atvėsinti entuziazmą: kiek daugiau nei 39 tūkstančiai pagal kainoraštį tokiam „Countryman“ kainuoja kaip bandomasis. Galite sutaupyti gerą tūkstantį, jei atsisakysite „Wired“ paketo (kuriame taip pat yra navigacijos įrenginys, kurį vis daugiau vartotojų turi savo išmaniuosiuose telefonuose) ir tiesiog pridėsite keletą informacijos ir pramogų detalių, tačiau faktas išlieka: „Mini“ nėra skirtas visiems. nuo kainos. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - tame nėra nieko blogo.

tekstas: Dusanas Lukičius

„Countryman Cooper SD All4“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	BMW GROUP Slovėnija
Bazinė modelio kaina:	23.550 €
Bandymo modelio kaina:	39.259 €
Galia:	105kW (143 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,4 s
Maksimalus greitis:	195 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,9l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.995 cm3 - didžiausia galia 105 kW (143 AG) esant 4.000 305 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.700 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Talpa:	didžiausias greitis 195 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2 emisija 130 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 1.860 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.109 mm - plotis 1.789 mm - aukštis 1.561 mm - ratų bazė 2.595 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 47 l.
Dėžė:	350–1.170 l.

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / odometro būsena: 10.855 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,7s
402m nuo miesto:	16,9 metų ( 132 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,0 / 13,1 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,1 / 14,7 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	195 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,1 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,8 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,3m
AM stalas:	40m

оценка

• „Mini Countryman“ nėra tinkamas visiems. Ne tiek dėl kainos, kiek dėl charakterio. Ji tiesiog per daug skirtinga, bekompromisė, net sportiška, kad patiktų visiems. Tačiau jis turi daug ką pasiūlyti tiems, kurie ieško būtent to.

Mes giriame ir priekaištaujame

vartojimas

lyderystė

padėtis kelyje (ypač ant slidžios dangos)

kaina

kai kurios naudojamos medžiagos

nėra naujausios pagalbos internete