Trumpas testas: „Mitsubishi Outlander CRDi“

Jau praėjo tie laikai, kai „Mitsubishi“ su savo „Pajero“ karaliavo Dakare arba kai suomių ralio virtuozas Tommy Makinenas laimėjo „Lancer“ lenktynes. Tarsi norėdami atsikratyti šios sportinės kilmės, jie nuplaukė į naujus elegantiškus vandenis. Įdomu tai, kad jie visada žinojo, kaip padaryti gerus visureigius. Tai taip pat taikoma visureigiui „Mitsubishi Outlander CRDi“, kuris savo istorijoje sugebėjo pritraukti dėmesį savo unikalumu ir, svarbiausia, patogumu naudotis.

Saša Kapetanovič

Išbandytame „Outlander“ buvo sumontuotas turbodyzelinis variklis su šešių laipsnių automatine pavarų dėže ir 150 arklio galių. Galime rašyti negalvodami – labai geras derinys! Nors tai didelis automobilis su mažiausiai septyniomis sėdimomis vietomis ir gali būti geras šeimyninis automobilis visiems, kuriems taip pat reikia visų varančiųjų ratų, degalų sąnaudos nėra didelės. Jei važiavimo metu bus šiek tiek dėmesio ir aplinkosaugos programa, jis išgers septynis litrus 100 kilometrų.

Dar svarbesnė informacija – kaip įveiksite šį atstumą! Jame komfortas rašomas didžiąja raide, nors, tiesa, blogame kelyje į saloną mėgsta įsiveržti nepageidaujamos vibracijos. Variklis ir transmisija veikia darniai, bekelėje valdymas netiesioginis ir neturi daug grįžtamojo ryšio, todėl puikiai tinka užmiestyje. Gaila, kad gyvenimas priekinėje sėdynėje per ankštas aukštesnio ūgio vairuotojams, o informacijos ir pramogų sistema ne itin pavyzdinga kalbant apie vartotojo sąsają.

Tai puiki visų ratų pavara, užtikrinanti, kad pateksite ten, kur net nedrįstate. Juk šešėlyje salono atstumas nuo žemės yra per didelis, kad būtų galima kalbėti apie rimtą visureigį (19 centimetrų), visureigio padangas ir kėbulo jautrumą. Nešvarumai po ratais jam nėra kliūtis.

Kadangi įrangoje taip pat yra radaro greičio palaikymo sistema, eismo juostos palaikymo sistema ir išvengiama susidūrimo, „Outlander“ yra pakankamai patogi ir saugi šeimoms.

galutinis pažymys

Šis „Outlander“ yra rimtas kandidatas visiems, kurie mėgsta slidinėti, kai dangus pilnas šviežio sniego, ir leidžiasi į keliones toliau nuo asfaltuotų kelių, bet vis tiek nori komforto ir saugumo.

tekstas: Slavko Petrovčičius

nuotrauka: Саша Капетанович

Skaitykite toliau:

„Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +“

„Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +“

„Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +“

„Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD“ su „Instyle +“

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	30.990 €
Bandymo modelio kaina:	41.990 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.268 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 3.500 360 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Talpa:	190 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-11,6 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emisija 154 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.610 kg - leistina bendroji masė 2.280 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.695 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.710 mm - ratų bazė 2.670 mm - bagažinė 128 / 591-1.755 l - degalų bakas 60 l.

Mes giriame ir priekaištaujame

elegantiška išvaizda

turtinga įranga, komfortas

saugumas

variklis, pavarų dėžė

keturiais ratais varoma transporto priemonė

keturių ratų pavaros kai kurių mygtukų pasirinkimas yra šiek tiek pasenęs

informacijos ir pramogų vartotojo sąsaja