Trumpas bandymas: „Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna“

Jūs žinote istoriją: „Juka“ buvo skirta jaunimui, o vyresni žmonės ją nusipirko. Iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti absurdiška, tačiau jos šaknys yra aukštesnėje vairuotojo padėtyje, kuri parašyta ant vyresnio amžiaus žmonių odos. Jei prie to pridėsime mažesnį patogumą, nes senjorams nereikia tiek vietos, kiek jaunimui, gera patirtis su senais nisanais ir, taip pat svarbu, pinigų, kurių dažniausiai neturi jaunimas, yra absurdas.

Žinoma, tai džiaugiasi ir „Nissan“, nes jie sako, kad į jų atstovybes atvyko gana daug klientų, nors anksčiau jie neturėjo savo markės automobilio. Tačiau per sukąstus dantis jie tyliai pripažįsta, kad „Juke“ buvo sukurtas pirmiausia jaunimui ir jaunai širdžiai. Gal dar valgyti?

„Juke“ pertvarkytas dizainas tęsia tai, kas gali būti juokais matoma. Kaip kitaip interpretuotumėte gyvą geltoną spalvą, panašią į žibintus ir bumerango formos įtaisus, kurių nesigėdytų net prestižiškesni automobiliai?

Kalbame apie itin modernų fotoaparatą (atbulinės eigos vaizdas, vaizdas iš paukščio skrydžio), apsaugos nuo aklumo sistemą, asistavimo juostą pagalbą, odą ... Tačiau pokalbis redakcijoje iškart atskleidžia jo silpnąsias vietas. Visi, ypač aukšti vairuotojai, iš karto pakeistų vaizdą iš paukščio skrydžio į išilgai judantį vairą, o keleiviai turėtų didžiulį panoraminį dviejų dalių automatinio oro kondicionieriaus stogą, nes jis buvo tik vientisas.

Kartu su keleiviais atsitiktinės firmos taip pat gyrė viduje esančius geltonus priedus, nors yra ir tam tikra šio sprendimo pusė: pirma, priekiniai keleiviai slysta keliais ant plastiko priešais pavarų svirtį, o tai jau turėjo pasekmių naujas bandomasis automobilis. saulėtomis dienomis tai per daug atsispindi ant langų ir vargina vairuotoją. Tai, be abejo, malonu, ypač kai prie odos aptraukto vairo pridedame geltoną siūlę, tos pačios medžiagos apmuštą pavarų svirtį, sėdynes ir durų įklotus.

Šio automobilio salonas yra ankštesnis, tačiau naujokas turi padidintą bagažinę, kuri dabar turi 354 litrus. Su išstumiama lenta (dviguba erdvė!) Taip pat galite sukurti visiškai plokščią dugną, kuris ateina tik tada, kai reikia nešiotis dėžę ar dvi. Bet jie nebevažiuoja ... Važiuoklė buvo per standi, o sprogimas aplink kūną netrukus po 130 km / val. Tapo erzinantis. Tačiau 1,2 litro turbo variklis yra tikrai šokinėjantis ir sugadina sportą skatinantį „fffjuu“, „fffjuuu“. automobilių gerbėjai. Deja, jo nuotolis geriausiu atveju yra tik apie 400 kilometrų, nes mūsų vidutinės degalų sąnaudos buvo 8,5 litro, o įprastu ratu jį sumažinome iki vis dar ne geriausio 6,3 litro.

Taigi, kur tu jaunas, žmonės vis dar domisi „Nissan“. Tada jie sako, kad jaunimas perka (tik) akimis. Ar tu tuo tikras?

Tekstas: Aljosha Darkness

„Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	15.040 €
Bandymo modelio kaina:	20.480 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	11,6 s
Maksimalus greitis:	178 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.197 cm3 - didžiausia galia 85 kW (115 AG) esant 4.500 190 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Talpa:	didžiausias greitis 178 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.236 kg - leistina bendroji masė 1.710 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.135 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.565 mm – ratų bazė 2.530 mm – bagažinė 354–1.189 46 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / odometro būsena: 2.484 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,6s
402m nuo miesto:	18,0 metų ( 124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,7 / 16,4 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	16,3 / 20,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	178 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	8,5 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,3m
AM stalas:	40m

оценка

• Nuvilia mažo variklio forma ir manevringumas, taip pat vairuotojo padėtis, degalų sąnaudos ir patogumas. Bet jei perkate akimis ...

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

atšoka variklis

įranga

degalų sąnaudos, galios rezervas

vėjo gūsis aplink korpusą virš 130 km / h

sandarumas

jis neturi išilginio judėjimo ant vairo

per standi važiuoklė