Trumpas bandymas: „Opel Corsa 1.0 Turbo“ (85 kW) „Cosmo“ (5 durys)
Prieš pradedant variklį, keli žodžiai apie šio „Corsa“ „liekaną“: negalime jo kaltinti dėl neryškios formos. Nors iš šono jis gali atrodyti šiek tiek per daug panašus į jo pirmtaką, žvilgsnis į nosį ar galą leidžia suprasti, kad tai yra naujausia, penktoji karta, ir kad „Opel“ dizaineriai laikėsi pagrindinių namų dizaino principų. Dėl to burna plačiai atmerkta, netrūksta aštresnių prisilietimų, o visa tai atrodo gražiai, ypač jei „Corsa“ yra ryškiai raudona. Kalbant apie interjerą, jis yra vidutinio nuotolio, ir mes šiek tiek pažvelgėme į šoną į kai kuriuos dizaino judesius, ypač į plastikines dalis, nes jie (kaip ir vairo svirtys) yra per arti to, prie ko esame įpratę senajame „Corse“ .
Tas pats pasakytina apie jutiklius ir nespalvotą ekraną tarp jų, o „Intellilink“ sistema (su gražiu spalvotu LCD jutikliniu ekranu) nėra visiškai intuityvus veikimo modelis, tačiau tiesa, kad tai atlieka gerai. Galinėje erdvėje yra daug vietos, priklausomai nuo to, kuriai automobiliui priklauso „Corsa“, tas pats pasakytina apie bagažinę ir bendrą automobilio pojūtį. O esmė ta, kad „Corsa“ buvo po gaubtu. Buvo trijų cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kuris savo 85 kilovatais arba 115 „arklių“ gerokai lenkia 1,4 litro variklį. Pagrindiniai principai, kurių „Opel“ inžinieriai laikėsi kurdami trijų litrų turbiną, buvo kuo mažesnis triukšmas, kuo sklandesnis ir, žinoma, kuo mažesnės degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Trisis velenas skleidžia triukšmą, kai įsibėgėja esant aukštesnėms apsisukimams, tačiau turi malonų ir šiek tiek sportišką garsą. Tačiau kai vairuotojas važiuoja aukštesnėmis naujosios šešių greičių mechaninės pavaros ir esant kažkur tarp tūkstančio ir pustrečio apsisukimų, variklis vos girdimas, bet įdomu tai, kad jis (bent jau subjektyviai) yra kiek garsesnis. nei 90 AG versija Adam Rocks. Bet vis tiek: su šiuo varikliu „Corsa“ yra ne tik gyvas, bet ir sklandžiai motorizuotas automobilis – tuo tarpu sąnaudos įprastu ratu sustojo ties lygiai tokiais pat rodikliais, kaip ir su 1,4 litro varikliu, o testas buvo pastebimai mažesnis. Taigi technologijų plėtra čia yra gana aiški ir taip, šis variklis yra puikus pasirinkimas Corsa.
tekstas: Dusanas Lukičius
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Opel Southeast Europe Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 10.440 € |
| Bandymo modelio kaina: | 17.050 € |
| Galia: | 85kW (115 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,9l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų, 4 taktų, eilėje, su turbokompresoriumi, darbinis tūris 999 cm3, maksimali galia 85 kW (115 AG) esant 5.000–6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 170 Nm esant 1.800–4.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Talpa: | didžiausias greitis 195 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 emisija 114 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.163 kg - leistina bendroji masė 1.665 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.021 mm - plotis 1.775 mm - aukštis 1.485 mm - ratų bazė 2.510 mm |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 285–1.120 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / odometro būsena: 1.753 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,4 metų ( 127 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,5 / 12,2 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,5 / 17,0 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,8 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,2 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,8m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Corsa“ gali būti ne pati revoliucingiausia, nepaisant jo pirmtako ar konkurentų, tačiau su šiuo varikliu jis yra labai malonus ir pakankamai dinamiškas klasės, kuriai jis priklauso, atstovas.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
patogumas mieste
išvaizda
pakankama saugos įranga
manometrų išvaizda
vairo svirtys
borto kompiuterio valdymas
