Trumpas testas: „Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6“

Peugeot 5008 į Slovėnijos kelius (kaip ir daugelis Europos) atvyko gerokai vėluodamas. Bet jam viskas gerai, tik sėkmės mokestį sumokėjo. Ir vėl ne mano. Prieš tai „Peugeot“ žengė revoliucinį žingsnį pristatydamas naująjį 3008. Tai atsispindėjo ir klientų susidomėjime, kuris buvo toks didelis, kad „Peugeot“ turėjo apsispręsti, ar pasirūpinti daugybe 3008 pirkėjų, ar jų atsisakyti ir net pasiūlyti papildoma versija, ty 5008.

Kai kuriose didesnio 5008 rinkų delsimas tikriausiai buvo geras žingsnis. Kai turite modelį, kuris parduodamas kaip karšta bandelė, geriausia pirmiausia sutelkti dėmesį į jį, o paskui į visa kita, net jei abu automobiliai vienoje pusėje yra labai arti, o kitoje - gana toli.

Iš principo galime teigti, kad 5008 yra tik vienu skaičiumi daugiau nei 3008. Jis beveik 20 centimetrų ilgesnis, o bagažo skyrius – trečdaliu didesnis. Jei pridėsite septynių vietų variantą, skirtumas bus akivaizdus.

Tačiau tai yra skirtumas, kurį matome, jaučiame ir galiausiai už jį mokame. Tiesą sakant, 5008 aiškiai išsivystė iš mažesnio 3008. Iš nugalėtojo. Iš automobilio, praėjusiais metais pelniusio glostantį Europos ir Slovėnijos metų automobilio titulą. Prisipažinsiu, ir aš abu kartus už jį balsavau. Dėl šios priežasties aš galbūt dėmesingesnis didesniam 5008, todėl dar labiau žiūriu po jo pirštais. Taip pat todėl, kad jis yra naujesnis, bet vis tiek yra kopija. Tačiau kopija mažesnė ir sėkmingesnė.

5008 testas buvo suderintas su Allure technine įranga (trečiąja iš eilės), kuri suteikia pakankamai standartinės įrangos automobilyje, kad juo galėtų naudotis net išlepęs vairuotojas. Tačiau jame nėra navigacinės įrangos, kurią tikrai laikau minusu. Daug daugiau nei papildomas mokestis už „Grip Control“ sistemą (kuri užtikrina, kad 5008 AWD taip pat gali būti pristatytas AWD skirtame maršrute), „Safety Plus“ paketą ir galiausiai metalinius dažus, už kuriuos iš tikrųjų turi mokėti kiekvienas automobilis. padaryti.

Su varikliu problemų buvo mažiau. Jau gerai žinomas 1,6 litro keturių cilindrų variklis siūlo 120 „arklio galių“, o tai turėtų atitikti gerą toną ir 300 kilogramų, o tai daugiau nei ne tas pats, kas mažesnis 3008. Tai dar kartą įrodo, kad 5008 yra geriausias variantas. tikrai didelis automobilis, bet visa kita daugiau nei ne tas pats. Vos 20 centimetrų ilgio kūnas neatlaiko daug daugiau svorio. Tačiau 5008 nuo nulio iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per gerą pusę sekundės, o didžiausias greitis taip pat yra penkiais kilometrais mažesnis, lyginant su mažesniu 3008; Abiejuose automobiliuose sumontuota ta pati, daugiau nei padori šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė. Kažką tikrai reikia priskirti aerodinamikai, o lemiamą (papildomo) svorio skirtumą, be abejo, galima priskirti papildomoms sėdynėms. Ir palyginimui – 3008 geriau įveikia ir vingiuotus kelius, tačiau tiesa, kad „Peugeot 5008“ valdymui nėra nieko blogo. Kitas dalykas, kai 5008 pilnai pakrautas. Septynios sėdimos vietos jau yra daug, bet jei jos dar užimtos, 1,6 litro dyzelis turi savo rankas. Tuo atveju, jei automobilis daugeliu atvejų bus pilnai užimtas, vis tiek rekomenduoju didesnį ir aiškiai galingesnį dviejų litrų dyzelinį variklį.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	24.328 €
Bandymo modelio kaina:	29.734 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.560 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 3.500 300 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Talpa:	184 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 11,9 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 112 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.589 kg - leistina bendra masė 2.200 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.641 mm - plotis 1.844 mm - aukštis 1.646 mm - ratų bazė 2.840 mm - degalų bakas 53 l
Dėžė:	780-1.060 L

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 8.214 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,3s
402m nuo miesto:	18,5 metų ( 122 km / h)
bandomasis suvartojimas:	6,9 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	43,2m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	57dB

оценка

• Naujasis 5008, pagirtinas, nors ir savo forma skiriasi nuo pirmtako, vis dar siūlo septynių vietų variantą. Pastarąjį itin vertina daugelis daugiavaikių šeimų, o „Peugeot“ sėdimų vietų skaičių lemia ne tik automobilio įsigijimas. Visi 5008 modeliai iš esmės yra pritaikyti septynioms vietoms, o tai reiškia, kad net perkant naudotą 5008, kuriame ankstesnis pirkėjas turėjo tik penkias sėdimas vietas, naujasis savininkas gali nuspręsti įsigyti dvi papildomas sėdynes atskirai ir lengvai jas sutalpinti į naudotą 5008. automobilį pamėgs visi pirkėjai – perkantys automobilį mažiau žmonių ir daugiau bagažo, ir, žinoma, gausioms šeimoms.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

jausmas salone

galimybė vėliau įsigyti paskutines dvi vietas

reikia (per) ilgai paspausti variklio užvedimo / išjungimo mygtuką