Trumpas testas: „Peugeot Rifter HDi100“ // pavyzdinis partneris

Įžanga gali skambėti kaip vestuvių skelbimas, tačiau nesijaudinkite, bet kuriuo atveju laikykite žurnalą rankoje. Iki šiol jums tikriausiai aišku, kad „Peugeot Partner“, jos koziris visureigių klasėje, buvo pervadintas į „Rifter“. Kodėl? Jean-Philippe Impara nuomone, „Rifter“ turėtų permąstyti bendrovės vaidmenį šios klasės transporto priemonėse. Kad ir ką tai reikštų, mes pripažįstame, kad esame įpratę prie partnerio (beje, partneris liks krovinių gabenimo programos partneris), o kiti du „PSA Group“ prekės ženklai liko tais pačiais pavadinimais, todėl duosime Pateikite naują galimybę dalyvaudami automobilių žodyne.

Na, galbūt būtent dėl ​​kai kurių skirtumų, skiriančių jį nuo kitų dviejų koncerno brolių, jis nusipelnė ir naujo vardo. Jei „Opel Combo“ savo ramiu dizainu vilioja daugiausia paprastų pirkėjų, o „Citroen Berlingo“ nėra kažkas, kas šiek tiek išmuštas, „Peugeot“ strategija yra pritraukti nuotykių ieškotojus. Norėdami tai padaryti, jie taip pat jį „pakėlė“ trimis centimetrais ir pridėjo apsauginį plastiką, kad parodytų, jog jis tinkamas ir važiuoti prasčiau prižiūrima kelio danga.

Jei sakytume, kad salonas tradiciškai yra „Peugeot“, tai neatrodo kaip kažkas ypatingo, tačiau tai labiausiai jį skiria nuo „Combo“ ir „Berlingo“. Būtent „Rifter“ gavo „i-Cockpit“ dizainą, o tai reiškia, kad vairuotojas turi mažą vairą priekyje iš apačios ir viršaus, todėl (analoginiai) matuokliai žiūrimi per vairą. Ir įdomu, kad jei kituose „Peugeot“ modeliuose turėjome problemų dėl netrukdomo jutiklių matymo, tai „Rifter“ jie yra tokie aukšti, kad vaizdas yra visiškai normalus. Na, keleivius supančių dėžių skaičius nėra visiškai normalus, nes „Rifter“ jų yra begalė. Ir dauguma jų yra tikrai naudingi ir įvairūs. Tarkime, 186 litrų talpos vidurinis keteras yra apmuštas ir atvėsintas. Be to, ne tik smulkiems daiktams, bet ir dideliam bagažui neturėtų trūkti vietos. 775 litrų bagažo vietos taip pat turėtų pakakti kelionėms didelėms šeimoms, o didelis bagažinės dangtis, kurį dėl savo dydžio gali naudoti daugiausia moteriška šeimos dalis, taip pat gali būti naudojamas kaip baldakimas per lietų. Dar keli žodžiai apie naudojimą: akivaizdu, kad stumdomos durys išlieka šio tipo mikroautobuso požymiu ir labai prisideda prie lengvesnės prieigos prie galinės sėdynės. Trys keleiviai ras daug vietos į visas puses, tačiau jei montuosite vaikiškas kėdutes, turėsite šiek tiek pasistengti, nes ISOFIX laikikliai yra gerai paslėpti atlošų viduje.

Atsižvelgiant į dabartines tendencijas, naujasis „Rifter“ taip pat aprūpintas svarbiomis saugos technologijomis ir palaikymo sistemomis. Pagirtina radaro greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie staigų nukrypimą nuo eismo juostos ir aklosios zonos aptikimas, o mes buvome šiek tiek mažiau entuziastingi dėl juostų laikymo sistemos. Jis veikia „atsitraukimo“ sistemoje nuo kelio dangos linijų ir, be to, įsijungia kiekvieną kartą, kai pradedame, net jei iš anksto ją išjungiame rankiniu būdu. Bandomasis „Rifter“ buvo varomas garsaus keturių cilindrų „BlueHDi 100“ variklio, kuris yra vidutinės klasės pasirinkimas dyzelinių automobilių šeimoje. Pavadinime pateiktas skaičius nurodo, apie kokią „kavaleriją“ mes kalbame, o mes jums sakome, kad tai yra riba, kurios reikia, kad tokio dydžio automobilis padoriai apvažiuotų. Apie apatinę net negalvokite, tačiau patariame prijungti aukštesnę, jei norite sujungti variklį su automatine pavarų dėže, nes silpnesnes versijas galima įsigyti tik su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Sunku kaltinti darbą, tačiau, nuvažiavus daugiau trasos kilometrų, greitai pradedi praleisti šeštąją pavarą. Jei esate labiausiai apsaugoti nuo hibridinės invazijos, toks mikroautobusas gali būti puikus pasirinkimas jūsų šeimai ir kainuoja šiek tiek mažiau nei 19 USD. Kai kurie netgi pasakys, kad mato jį kaip idealų partnerį. Atsiprašau, Rifter.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - kaina: + 100 rubliai.

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	25.170 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	20.550 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	21.859 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.499 cm3 – maksimali galia 75 kW (100 AG) esant 3.500 250 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniai varantys ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
Talpa:	170 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 12,5 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 114 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.424 kg - leistina bendra masė 2.100 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.403 mm - plotis 1.848 mm - aukštis 1.874 mm - ratų bazė 2.785 mm - degalų bakas 51 l
Dėžė:	775-3.000 L

Mūsų išmatavimai

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 5.831 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,7s
402m nuo miesto:	19,6 metų ( 115 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,1s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	16,6s (V.)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,2m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	58dB

оценка

• Nuotykių ieškotojai, ieškantys aukščiausio naudojimo patogumo, tačiau niekinantys kryžminimą, tikrai atpažins „Rifter“ kaip kozirį atliekant kasdienes užduotis.

Mes giriame ir priekaištaujame

eismo juostos išlaikymo sistemos veikimas

prieiga prie ISOFIX prievadų