Trumpas testas: „Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition“
Juodos pėdos, tamsinti langai, gražūs 17 colių ratlankiai. Tokie Renault kupė gali pritraukti daug žvilgsnių, tarsi sėdėtų bent kokiame sunkiame Jaguare ar BMW. Taip pat galite vertinti kainą, nes už nedidelę pinigų sumą įsigysite gerą dvivietį automobilį. Na, nes jis skirtas keturiems, bet beveik kaip bet koks kupė dviems, bet iš tikrųjų – vienam. Vairuotojas.
Tereikia priprasti prie aukštos vairavimo padėties, subtilių medžiagų aplink pavarų perjungimo svirtį ir analoginio bei skaitmeninio ekrano derinio prietaisų skydelyje. Tačiau leiskite save palepinti Bose garso sistema, odiniu salonu ir geriausia idėja – intelektualiąja kortele. Dinamiški vairuotojai apie šį automobilį turės tik du komentarus: vairo stiprintuvą ir ESP.
Vairo stiprintuvas yra varomas elektra, o tai jaučiama pradiniame taške, kai pradedamas darbas, o visiškai pasukus (sukant) nėra jokių problemų. Deja, ESP stabilizavimo sistema nėra išjungta. Todėl be varomųjų ratų anti-slydimo sistemos išjungimo jungiklio galėtume pasirūpinti ir ESP išjungimu, taigi ir (gero) vairuotojo džiaugsmu be ribojančių elektroninių priemonių, kurios būtų užrašytos ant odos sportinio automobilio.
Turbodiesel, o kaip sportas? Galima, nors pilnai įsibėgėjus jis nejuda taip greitai, kad šie 130 „kibirkščių“ jus sužavėtų. Bet jie įspūdingi ten, kur mums jų labiausiai reikia: greitkelyje. Važiuodamas 100 km / h greičiu penkta ar šešta pavara, „Megane“ kupė kiekvieną kartą stumia jus į puikias sėdynes, o lėtieji greitai atsilieka. Jei baigsite įrangą iki galo, kaip mes padarėme „Auto“ parduotuvėje, tada suvartojimas taip pat bus apie 7,5 litro. Kai kurie iš jų kainuoja plačias padangas, o kai kurie, žinoma, dinamiško vairuotojo sąskaita. Esame tikri, kad tai taip pat bus ekonomiškiau, tačiau tada jums nereikia sportinio kupė.
Jei jūsų draugai erzina, kad „Megane Coupe“ turi „Bose“ garso sistemą, kuri nutildo dyzelinio turbo variklio triukšmą, nekreipkite į juos dėmesio. Tai tik pavydas.
tekstas: Алёша Мрак n nuotrauka: Алеш Павлетич
„Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.210 € |
| Bandymo modelio kaina: | 22.840 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 96kW (130 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.870 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 3.750 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 210 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2 emisija 135 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.320 kg - leistina bendroji masė 1.823 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.299 mm - plotis 1.804 mm - aukštis 1.420 mm - ratų bazė 2.640 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 60 l. |
| Dėžė: | 375–1.025 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / odometro būsena: 12.730 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 132 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 6,9 / 9,8 (4 / 5) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,4 / 12,8 (5 / 6) |
| Maksimalus greitis: | 210 km / val (6) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,1m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Kupė su „Bose“ garso sistema ir ištraukiamu turbo dyzelinu? Galbūt ne geriausias derinys (žinote, galingas benzininis turbo variklis labiau tinka kupė), bet turbūt racionaliausias sprendimas mūsų laikais.
Mes giriame ir priekaištaujame
Lydinys
išvaizda
išmanioji kortelė
neperjungiamas ESP
šaltas variklio triukšmas
aukšta sėdynės padėtis
Servolanas pradžios taške
