Trumpas bandymas: „Seat Ibiza 1.2 TSI“ (77 kW) FR

Ankstesnės „Ibizos“ versijos pasiklydo kasdieniame automobilių lakštinio metalo nuobodume, tačiau pažvelkite į šią naują „Ibizą“. Jūs tiesiog negalite paneigti, kad dizaino drąsa eina netinkama linkme. Fotografijose jis dar neatrodo toks išskirtinis, koks pastebimas kasdieniame judėjime. LED dienos žibintai yra dar skausmingesni akiai, kai jie pasirodo priešais mus.

Tiesa, šiuo atveju tai yra FR versija, kuri „Seat“ reiškia sportišką ir gerai įrengtą įrangos versiją. Tačiau dar aštresni kūno prisilietimai ir buferiai leidžia manyti, kad jie paliko „Seat“ dizaineriams daugiau laisvės dirbti.

FR aparatinė įranga nebėra skirta tik pačiai galingiausiai versijai. Bandomasis automobilis buvo varomas 1,2 l darbinio tūrio benzininiu varikliu su turbokompresoriumi, kuris pasižymi gana atšiauria prigimtimi. Dinamiškas, geras sukimo momentas ir gana tylus. Gaila, kad ją galima įsigyti tik kartu su šiaip gerai sureguliuota penkių greičių pavarų dėže, tačiau atsižvelgiant į tai, kad važiavimas greitkeliu yra mūsų kasdienė kasdienybė, šeštoji pavara vis tiek tiks.

Interjeras yra sausesnis nei išorė ir turi mažiau pakeitimų, palyginti su ankstesne versija. FR įranga pagerina įspūdį sportinėmis sėdynėmis ir odiniu vairu.

Viduje gali būti daugiau vietos (ypač tarp priekinių sėdynių). Po furnitūra yra vieta skardinei, kuri paprastai įsiurbia visas smulkmenas iš kišenių (raktus, telefoną, piniginę). Tačiau, jei nuspręsime įdėti į pusės litro butelį, jis nestovės, nes virš jo yra oro kondicionierius. Deja, „Ibiza“ negali pasigirti uždarytos dėžės dydžiu prieš navigatorių. Ir net ten prietaisų skydelis yra klasikinio dydžio, todėl tinkamoje sėdynėje yra mažiau vietos. Likusios medžiagos yra aukštos kokybės ir tinka darbui. Ergonomika gerai apgalvota, tinka. Bandymo metu keturi keleiviai padarė vieną ilgesnę kelionę, ir net už vairuotojo nepatiko nepasitenkinimas dėl vietos trūkumo.

Važiavimas Ibizoje yra gana sklandus. FR versijoje sumontuota šiek tiek standesnė sportinė važiuoklė, dėl kurios automobilis, žinoma, prarado komfortą, tačiau tuo pat metu pasižymi geresnėmis važiavimo savybėmis, o tai, tiesą sakant, nėra blogai paprastam „Ibiza“ . Slydimo riba skalėje vis dar yra aukšta, o gerai veikianti stabilizavimo sistema iš pradžių įspėja apie vidutinį perdėjimą.

Techniniu požiūriu Ibiza yra puikus automobilis, nes jo kilmė kilusi iš tobulos vokiškos šeimos. Tiems, kurie nori panašios technikos šiek tiek pikantiškesnėje užmaskoje, ši žalia Ibizos versija puikiai tiks. Tik interjeras emociniu požiūriu kiek šaltas. Baigiant su kaina: be papildomos įrangos geri 14 tūkst. Mūsų pasiūlymas iš „saldumynų“ sąrašo: puikūs ksenoniniai žibintai ir ryški žalia spalva.

Tekstas: Sasha Kapetanovich, nuotrauka: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.197 cm3 - didžiausia galia 77 kW (105 AG) esant 5.000 175 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.550 Nm esant 4.100 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Talpa:	didžiausias greitis 190 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2 emisija 124 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.090 kg - leistina bendroji masė 1.541 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.061 mm – plotis 1.693 mm – aukštis 1.445 mm – ratų bazė 2.469 mm – bagažinė 285–940 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / odometro būsena: 2.573 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,5s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 130 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	16,0s (V.)
Maksimalus greitis:	190 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	5,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	41m

оценка

• Jei turite garantuotą VAG techniką ir galite šiek tiek įkvėpti dizaino srityje, ši „Ibiza“ yra sukurta. Gerumo ir linksmybių derinys.

Mes giriame ir priekaištaujame

blizganti išorė

variklis

ergonomika

ksenono žibintai

per mažai saugojimo vietos

sausas vidus

kelio su priekiniu keleiviu