Trumpas testas: „Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited“

Taigi, ko gero, nenuostabu, kad vairuojant šviežią miškininką buvo daug lengviau pastebėti daugelį ankstesnių mūsų miškuose esančių miškininkų kartų. Kai kurie iš jų buvo nuo pat pirmosios, kuri dar turėjo pavarų dėžę ir kuriai atrodo, kad net 15 metų ar net vyresni vis dar dirba sunkų darbą miške ir takeliuose. Arba antroji karta, kurią prisimename iš sportiškesnių versijų (Japonijoje taip pat buvo VMI), mes taip pat turime „Forester“ su dideliu deflektoriumi ant gaubto, su 2,5 litro turbo bokseriu (gerai, jis taip pat turėjo pirmojoje kartoje, bet tik antroje, ji įsitvirtino kaip savotiškas „macadam express“ (kitaip tai buvo japoniškas pirmtako „Forester“ pavadinimas) ir mechaninė pavarų dėžė. Trečioji karta tapo didingesnė, dar aukštesnė, labiau panaši į Visureigiai ar krosoveriai.

Sportiškumas (bent jau Europoje) iš esmės atsisveikino, kalbėjome tik apie dyzeliną. Panaši istorija ir su ketvirtąja karta, kuri rinkoje yra jau dvejus metus, o šiemet galima įsigyti su dyzelino ir automatinės pavarų dėžės deriniu – šį modelį laimėjo ir bandomasis „Forester“. Nuo darbuotojo iki sportininko iki patogaus keliautojo, galinčio keliauti bet kokiu reljefu. Tai pokyčiai, tiesa? Variklio ir transmisijos derinys užtikrina, kad šis Forester gerai jaustųsi greitkelyje, taip pat ten, kur yra šiek tiek daugiau įsibėgėjimo ir stabdymo. „Lineartronic“ transmisija iš tikrųjų yra nuolat kintama transmisija, tačiau kadangi klientams rūpi klasikinis tokios transmisijos veikimas, kai sūkiai kyla ir mažėja priklausomai nuo to, kaip stipriai spaudžiamas akceleratoriaus pedalas, o ne nuo greičio, „Subaru“ tiesiog „sutvarkė“. atskiros pavaros ir iš tikrųjų Forester valdomas iš šios pavarų dėžės yra taip pat kaip ir su dvigubos sankabos pavarų dėže.

147 AG dyzelinas nėra labai galingas pagal dydį ir svorį (lemtingesnė bus 180 AG versija), tačiau pakankamai galingas, kad „Forester“ nesijaustumėte nepakankamai maitinamas. Tas pats yra su garso izoliacija (ne aukščiausio lygio, bet gana gera) ir suvartojimu (septyni litrai standartiniam apskritimui yra gana priimtini). „Sport Unlimited“ prekės ženklas yra turtingiausias paketas, apimantis navigaciją ir pramogas su jutikliniu ekranu, oda, šildomomis sėdynėmis ir X režimu.

Pastarasis užtikrina patikimesnį važiavimą įvairiomis vietovėmis ar paviršiais, o vairuotojas gali pasirinkti režimą paspausdamas mygtuką šalia pavarų svirties. Mažiau patyrusiems vairuotojams tai praverčia, o labiau patyrę vairuotojai gali pasikliauti akceleratoriaus pedalu, vairu ir apskritai labai efektyvia keturių ratų pavara (kas, žinoma, „Subaru“ nestebina). Ant žvyro (net jei tai grubus laipsnis) gali būti smagu. Būtų malonu, jei visi ekranai būtų modernesnės (prietaisų skydelio viršuje esantys matuokliai ir ekranai kažkaip neatitiko daug modernesnio centrinio LCD), ir būtų dar geriau, jei būtų daugiau judėjimo išilgai kad vairuotojai, kurių įstrižainė yra 190 colių ar daugiau, sėdėtų patogiai. Štai kodėl ne visi turės tokį miškininką, tačiau „Subaru“ su tuo susiduria jau seniai. Jie išmoko gaminti labai gerus nišinius automobilius, ir, jų požiūriu, šis „Forster“ taip pat yra puikus produktas.

Sėdynė: Dusanas Lukičius

„Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Subaru“ Italija
Bazinė modelio kaina:	27.790 €
Bandymo modelio kaina:	42.620 €
Galia:	108kW (147 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,1 s
Maksimalus greitis:	188 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,1l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - bokseris - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 108 kW (147 AG) esant 3.600 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 2.400 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - bepakopė automatinė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Talpa:	didžiausias greitis 188 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, CO2 emisija 158 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.570 kg - leistina bendroji masė 2.080 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.595 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.735 mm – ratų bazė 2.640 mm – bagažinė 505–1.592 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / odometro būsena: 4.479 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,1s
402m nuo miesto:	17,9 metų ( 126 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	Šio tipo pavarų dėžės matavimas neįmanomas. S
Maksimalus greitis:	188 km / val (Pavarų svirtis D padėtyje)
bandomasis suvartojimas:	9,1 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	7,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,2m
AM stalas:	40m

оценка

• „Subaru Forester“ daugeliui gali būti puikus pasirinkimas, nors mūsų bandomasis automobilis kainuoja daugiau nei 42 tūkstančius rublių. Jei tik žinotum, kam tau to reikia.

Mes giriame ir priekaištaujame

per trumpos priekinės sėdynės

nėra šiuolaikinių pagalbos sistemų