Trumpas testas: „Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO“
Pradėkime išvardindami viską, ko Jimny neturi? Na, bus lengviau pasakyti, ką jis turi: šildomos priekinės sėdynės (abi galime įjungti tik vienu metu), įprasti ir du kasdieniai odometrai, elektra reguliuojami priekiniai stiklai, elektra reguliuojami ir šildomi (didelis, puikus, bet visiškai įjungtas) jėga su aerodinamika) galinio vaizdo veidrodžiai, ABS ir (perjungiamas) ESC, pavaros indikacija, hmm ... valandos. Čia daugmaž baigiasi (modernios?) Įrangos išvardijimas. Bet ar galite net įsivaizduoti, kaip smagu sėdėti automobilyje, kuriame viskas iškart aišku? Vėdinimą reguliuoja trys sukamos rankenėlės, sėdynių nustatymai su klasikinėmis svirtimis ... Viskas paruošta per keturias sekundes. Vaizdas po gaubtu taip pat neapdorotas: išilgai išdėstytas aliuminio variklis nėra paslėptas po plastiku. Viskas po ranka. Daugiau nei tik stiklo plovimo skysčio papildymo kamštis ...
Sakykime taip: „Jimny“ reikia žiūrėti ne kaip į (modernų) automobilį su daugybe trūkumų, o kaip į pagalbinį darbą (ATV = All Terrain Vehicle) su stogu ir šildomomis sėdynėmis. Tuomet ir pasireiškia daug privalumų: matome ne tik visus automobilio kampus, vairuotojui kyla jausmas, kad net iš vairuotojo sėdynės gali juos paliesti. Sunku suprasti, koks tai balzamas Gorenskio rajone: per audrą atsitrenkęs į nuvirtusį medį, stačiu šlaitu stumiate automobilį atgal statmenai ir sukate. Nors, kaip kažkas pakomentavo mūsų Facebook puslapyje, tikras Jimny savininkas visada turi grandininį pjūklą bagažinėje. Pridedame: bet šautuvas. Arba pintinė grybų.
Visureigio charakteristikos taip pat pribloškia: įjungus pavarų dėžę, 1,3 litro šlifuoklis su pripučiamu oru gali greitai pakilti virš tuščiosios eigos, o puikios (taip, naujos) „Bridgestone Blizzak“ padangos pridėjo savo pirmąjį gruodžio sniegą.
O kaip kelias? Dėl trumpos pavarų dėžės galime greitai perjungti į penktą pavarą, kurioje 120 vožtuvų variklis sukasi 16 aps./min., Esant 4.000 aps./min., Ir vis dar yra gana garsus, o važiuojant užmiestyje degalų sąnaudos gerokai padidėja. Tai ne tik triukšmas, bet ir erzinantys pažeidimų pažeidimai, kurie tiesiogiai perduodami į kabiną ir pažeidžia kryptingą automobilio stabilumą.
Šiais metais Jimny atsisveikina. Ar matėte Tokijuje pristatytą „Suzuki e-Survivor“ koncepciją? Pranešama, kad įpėdinis pasirodys 2018 m. Jimny, siauros rinkimų apygardos vardu: ačiū už autentiškumą.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 16.199 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 17.012 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.328 cm3 - didžiausia galia 62,5 kW (85 AG) esant 6.000 110 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.100 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | visų ratų pavara - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - 205/70 R 15 S padangos (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Talpa: | 140 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 14,1 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emisija 171 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.060 kg - leistina bendra masė 1.420 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.570 mm - plotis 1.600 mm - aukštis 1.670 mm - ratų bazė 2.250 mm - degalų bakas 40 l. |
| Dėžė: | 113 816-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.457 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,4 metų ( 112 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 18,2s (IV) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 26,8s (V) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,9 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 8,6 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,3m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 59dB |
оценка
Jei į „Jimny“ žiūrite kaip į nepatogų automobilį, jūs nepastebėjote reikalo. Tai gana patogus darbo įrankis miškininkams, medžiotojams, reindžeriams, kalnų gydytojams (tiems tikriems, kurie žino, kaip išgydyti blogus Frankos dantis ir kiek Liske) ir elektrikams lauko sąlygomis – tai buvo praėjusio tūkstantmečio pabaiga ir taip yra ir šiandien. Šių žmonių poreikiai nepasikeitė.
Mes giriame ir priekaištaujame
lauko talpa
Pakankamai galingas (pavarų dėžė!), Tylus, tylus variklis
greitas variklio ir salono įšilimas
skaidrumas, manevringumas – mieste ar siauruose miško takeliuose
žavinga nesenstanti forma
analoginis dizainas
erdvumas (mažiausiai padalintas galinis suoliukas ir bagažinė)
prasta garso izoliacija, ypač galiniai takeliai
stiklas keturiems keleiviams
aštri smūgių absorbcija, ypač galinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui
prastas kelio stabilumas (trumpi iškilimai dideliu greičiu)
blogas naujų kvapas
protarpinis atbulinės eigos pavaros užstrigimas
modernios (saugios) įrangos trūkumas
