Trumpas testas: „Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance“
Tai yra viena iš priežasčių, dėl kurių įvyko praėjusių metų renovacija, kuri bent jau priekyje leido atrodyti daug dramatiškiau, palyginti su jo pirmtaku, o tai daugiausia lemia ryškios blizgios chromo spalvos grotelės. Kitur buvo mažiau ar mažiau pokyčių, kad iš tikrųjų būtų pastebėta. Tačiau galima teigti, kad „Suzuki SX4 S-Cross“, nepaisant savo amžiaus, dizaino atžvilgiu yra pakankamai patrauklus, kad patrauktų daugelio dėmesį.
Viduje išsiskiria didelis informacinis ir pramogų ekranas, su kuriuo „SX4 S-Cross“ priartėjo prie šiuolaikinės išmaniųjų telefonų eros (deja, ji palaiko tik „Apple“ operacinę sistemą) ir kurį jau matėme visuose su juo įrengtuose „Suzuki“. veikia gerai. Likusi vairuotojo darbo vieta yra mažiau moderni. Jutikliai yra analoginiai, o automobilio kompiuterio ekraną tarp jų galite valdyti tik šalia esančiu jungikliu.
„SX4 S-Cross“ taip pat aprūpintas gana plačiu pagalbos sistemų asortimentu, tarp kurių reikėtų paminėti gerai veikiančią radaro greičio palaikymo sistemą ir beveik per gerai veikiančią įspėjimo apie susidūrimą sistemą, kuri įsikiša, bet ne per anksti. su garsiu ir nemaloniu garsu. Ir tai yra vienas iš dviejų nustatymų, kurie pirmiausia skirti miesto aplinkai ir leidžia šiek tiek priartėti prie kito automobilio su automobiliu. Bet tai daugiau apie smulkmenas, kurios tikrai neturi įtakos jūsų savijautai automobilyje.
Tai šulinys. Nors „SX4 S-Cross“ nėra vienas didžiausių automobilių, jis iš tiesų yra didžiausias „Suzuki“, kurį galime įsigyti Europoje, o tai taip pat atsispindi erdvume, kuris tikrai nenuvilia. Aukštesni vairuotojai galėjo skųstis tik išilginiu sėdynės poslinkiu, kuris greitai išeikvoja, o bagažinė taip pat daugiau juda klasės vidurkiu.
Kalbant apie pavarą, „Suzuki SX4 S-Cross“ yra tikras „Suzuki“, o tai reiškia, kad jis turi galingą visų varančiųjų ratų pavarą, kuri neleidžia ratams slysti. Automatiniu režimu sukimo momentas galiniams ratams paskirstomas taip, kad to net nepastebi. Bet jei automatikos neužtenka, galite reguliuoti pavarą tarp sėdynių esančiu reguliatoriumi ant labai slidžios dangos ir blokuoti jėgos perdavimą visiems keturiems ratams. Jei norite daugiau dinamikos, įjunkite sportinį režimą, kurį variklis su džiaugsmu palaiko.
Bandomasis automobilis buvo varomas 1,4 litro keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, pakeičiančiu 1,6 litro keturių cilindrų variklį su oru, ir jo galia sparčiai vystosi visais važiavimo režimais. Esant standartiniam 5,7 litro srautui ir geresniam litrui viso bandymo metu, jis taip pat pasirodė esąs pakankamai ekonomiškas, kad nebūtų perkrautas šeimos biudžetas ir, galiausiai, bet ne mažiau svarbu.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 22.400 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 21.800 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 22.400 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.373 cm3 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 5.500 220 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Svoris: tuščia transporto priemonė 1.215 kg - leistina bendra masė 1.730 kg |
| Talpa: | 200 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,2 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 emisija 127 g/km |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.300 mm - plotis 1.785 mm - aukštis 1.580 mm - ratų bazė 2.600 mm - degalų bakas 47 |
| Dėžė: | 430-1.269 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 14.871 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,6 metų ( 137 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,0 / 10,4 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,2 / 11,0 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,7 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 36,4m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 62dB |
оценка
Po atnaujinimo „Suzuki SX4 S-Cross“ tapo daug ryškesnės išvaizdos, taip pat atnaujinta informacija ir pramogų pasiūlymai interjere. Jei prie to pridėsime veiksmingą keturių ratų pavarą ir variklį, jis, nepaisant metų, išlieka pakankamai patrauklus, ypač atsižvelgiant į tai, kad jis taip pat yra pakankamai prieinamas.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
augalas
jausmas salone
analoginiai skaitikliai
trumpas vairuotojo sėdynės judėjimas
Nervinio susidūrimo įspėjimo sistema
