Trumpas testas: „Toyota Verso 2.0 D-4D Luna“
Ji buvo juoda ir nesunaikinama, beveik kaip mūsų Patria. Jis įveikė kilometrus greičiau nei super testas „Citroën Xsara“, „Volkswagen Golf“, „Renault Laguna“, „Volkswagen Passat Variant“, „Peugeot 308“ ar net „Audi A4 Avant“ (kai jis nenaudojamas), tuo pačiu sukurdamas labai gerą įspūdį. Trumpai tariant, jūs pirmenybę teikėte kiekvienai mylia, todėl raktus vienas kitam perdavėme, kaip senais gerais laikais, jaunystės estafetę.
Tada „Toyota“ nusprendė persikelti į kitą šeimą. Ji neteko vardo „Corolla“, užsiaugė kelis centimetrus ir prarado patrauklumą. Net ir pigiai sureguliuotas skaidrus plastikas ant galinių žibintų nepadeda patraukti dėmesio. Ji tapo pilka pele, ir, laimei, ji patogumas buvo išlaikytas... Yra trys galinės sėdynės ir jos yra reguliuojamos išilgine kryptimi, o nulenkus atlošus gauname labai naudingą bagažinę, kurioje taip pat saugomi rūsyje gerai laikomi įrankiai.
Vienintelis dalykas, kuris mus išgąsdino, buvo supakuotas padangų pildymo paketas, kuris yra labiau madinga mada nei naudinga naujovė vairuotojams. Tačiau „Toyota“ nėra vienintelė problema. Šeimos orientacija tai galite pastebėti ir salone, nes virš vairuotojo matomi papildomi veidrodžiai, kurie mato, kas vyksta galinėse sėdynėse, o jūsų mažyliai taip pat bus patenkinti papildomais stalais, kurie šiaip yra įstumti į priekinių sėdynių atlošus.
Turbo dyzelinis variklis bėgant metams jis prarado blizgesį, tačiau tapo ekologiškai priimtinas ir ekonomiškas. „Avto“ mieste daugiau vijosimės Versos nei kaime, todėl taip ir buvo. 8,1 litro degalų sąnaudos viršija apatinę ribą. Variklis įjungtas šešių greičių pavarų dėžė jie yra geri kompanionai, kurie kartu su vairuotoju kaupia kilometrus. Be patikimumo, vairuotojas taip pat įgaus šiek tiek tikslumo reaguojant į važiuoklę, tik gaila, kad negalime to teigti dėl vairo pavaros.
Netgi interjero forma Čia netikėtumų nėra: verta paminėti tik centre esantį prietaisų skydelį, kuris yra vienodai skaidrus, nepaisant to, kad yra sumontuotas dešinėje. Priešingai: nepriklausomai nuo aukščio nustatymo, vairas niekada neuždengia prietaisų skydelio, todėl mes pritariame šiam susitarimui.
Tačiau „Toyota“ labai nerūpestingai žaidžia su keleivių nervais, kai kalbame apie Automatinis blokavimas... Siekiant didesnio saugumo, automobilis automatiškai užrakinamas vairuojant, tačiau velnias lieka užrakintas net tada, kai vairuotojas išlipa ir nori padėti kitiems keleiviams išlipti iš automobilio. Net išjungus variklį ir iš vidaus !!! Taupymas ar planuotojų kvailystė, kas tai žinotų. Bet patenka į santaupas antras raktaskuriame nėra nuotolinio valdymo pulto, tačiau už kelis mygtukus ir bateriją turėsite sumokėti papildomai. Tu, tu, tu, „Toyota“, jis vieną kartą nebuvo įtrauktas į papildomų priedų sąrašą.
Pradėjome nuo Toyota Corolla Verso supertesto, bet tuo ir baigkime: geras automobilis, šimtus tūkstančių pravažiavo be problemų. Galbūt jis nebuvo toks geras kaip įpėdinis popieriuje, bet jis greičiau augo tavo širdyje. O širdis yra pardavimų esmė, nes racionalumas Perkant „Toyota“ niekada nekilo abejonių.
tekstas: Alosha Mrak, nuotrauka: Ales Pavletić
„Toyota Verso 2.2 D-CAT“ (130 kW) „Premium“ (7 vietos)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Toyota Adria doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 23300 € |
| Bandymo modelio kaina: | 24855 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 93kW (126 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 93 kW (126 AG) esant 3.600 310 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant 2.400 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai varantys ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Talpa: | didžiausias greitis 185 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 11,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emisija 146 g / km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.635 kg - leistina bendra masė 2.260 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.440 mm - plotis 1.790 mm - aukštis 1.620 mm - ratų bazė 2.780 mm - degalų bakas 55 l |
| Dėžė: | 440-1.740 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / odometro būsena: 16.931 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,9 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,1 / 14,5 (4 / 5) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,2 / 16,1 (5 / 6) |
| Maksimalus greitis: | 185 km / val (6) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,1m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
Kai kurie dalykai nervinasi (automatinis užrakinimas), kai kurie tik šiek tiek blaško dėmesį (suformuokite, sutaupykite naudodami kitą klavišą, rašykite, kad užpildytumėte tuščią ratą), o daugelis yra įspūdingi (erdvumas, lankstumas, orientacija į šeimą). Trumpai tariant, jums tai labiau patinka kiekvieną kilometrą, ką mes jau pastebėjome supertestais.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
šešių greičių pavarų dėžė
trys išilgai judančios sėdynės
plokščias dugnas su sulankstytomis nugaromis
centralizuotai įrengti skaitikliai
orientacija į šeimą (papildomi veidrodžiai, galiniai stalai)
Automatinis blokavimas
griovelių gėrimams įrengimas
miglota išvaizda
tuščias padangų pildymo komplektas
