Trumpas testas: „Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend +“ (5 durys)

Jei atsakysime iš karto – būtinai. Bet, žinoma, mašinos kaina yra susijusi ir su priedais. Būtent visi automobiliai siūlo (vieni daugiau, kiti mažiau) papildomą įrangą, už kurią, priklausomai nuo markės, ima nemažą mokestį. Taigi gerai įrengto automobilio kaina gali pakilti į viršų. Kitas sprendimas – gamykloje sumontuotas automobilis, kuris dažniausiai yra daug pigesnis.

Toyota Yaris Trend + yra būtent tai, ko jums reikia. Tai yra atsarginių aparatūros paketų atnaujinimas, o tai reiškia, kad jie atnaujino iki šiol geriausią „Sol“ aparatinės įrangos paketą. Na, Sporto paketas yra brangesnis nei Sol, bet šis yra iš visiškai kito filmo.

Pagrindinis „Sol“ paketo atnaujinimas vadinamas „Trend“. Pridedami chromuoti priekiniai rūko žibintai, aliuminio 16 colių ratai ir chromuoti išorinių veidrodėlių korpusai. Kaip ir hibridinėje versijoje, galiniai žibintai yra diodiniai (LED), o gale pridėtas gražus spoileris. Net viduje istorija yra kitokia. Pridėtos baltai dažytos plastikinės dalys ant prietaisų skydelio, centrinės konsolės, durelių ir vairo, skirtingi apmušalai (aiškiai vadinami Trend) ir oranžine dygsniuota oda, apvyniota aplink vairą, pavarų perjungiklį ir rankinio stabdžio svirtį.

Interjeras taip pat buvo šiek tiek pertvarkytas. Kaip minėta, kitoks prietaisų skydelis, trumpesnė pavarų svirtis su didesne rankenėle, kitoks vairas ir patobulintos sėdynės. „Trend“ įrangos dėka „Yaris“ dizaino atžvilgiu atrodo daug patrauklesnis ir iš tikrųjų griauna japonų vienodumo mitą. Tai dar geriau, nes bandymo mašina buvo aprūpinta „Trend +“ aparatine įranga. Galiniai langai papildomai tamsinti, todėl automobilis tampa prestižiškesnis kartu su balta spalva, o greičio palaikymo sistema taip pat padeda vairuotojui. Tokiu atveju priekinis keleivių salonas yra apšviečiamas ir netgi atvėsinamas.

„Yaris Trend+“ galima įsigyti su 1,4 l dyzeliniais ir 1,33 l benzininiais varikliais. Atsižvelgiant į tai, kad „Yaris“ yra automobilis, pirmiausia skirtas važinėti mieste, variklis yra gana padorus. Šimtas „arklių“ stebuklų nedaro, tačiau ramiam pasivažinėjimui po miestą jų daugiau nei pakanka. Tuo pačiu metu jie nesuyra, variklis dirba tyliai arba turi patenkinamą garso izoliaciją net esant didesniam greičiui.

Pasiekę maksimalų 165 km/h greitį tarp greičiausių nebūsite, o įsibėgėjimas per 12,5 sekundės nėra niekuo ypatingas, tačiau, kaip minėta, variklis žavi ramiu ir tyliu darbu, pavarų dėžė ar perjungiklis – tikslūs judesiai. Interjero išplanavimas užtikrina patogų buvimą salone didesnio ir brangesnio automobilio lygyje. Jei prie to pridėtume tai, kad automobilis turi nedidelį apsisukimo ratą, galutinis balas paprastas – tai geras virš vidutinio miesto automobilis, patrauklus dizaino, o galiausiai ir kainos prasme, nes visi paminėti priedai yra sandėlyje už gerą kainą.

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

„Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend +“ (5 vrat)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	9.950 €
Bandymo modelio kaina:	12.650 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	12,0 s
Maksimalus greitis:	175 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.329 cm3 – maksimali galia 73 kW (99 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 125 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Talpa:	didžiausias greitis 175 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2 emisija 123 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.090 kg - leistina bendroji masė 1.470 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.885 mm - plotis 1.695 mm - aukštis 1.510 mm - ratų bazė 2.510 mm - bagažinė 286 - 1.180 l - degalų bakas 42 l.

Mūsų išmatavimai

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / odometro būsena: 5.535 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,0s
402m nuo miesto:	18,3 metų ( 124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	13,8 / 20,7 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	21,0 / 32,6 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	175 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,8m
AM stalas:	42m

оценка

• Praėjo tie laikai, kai „Toyota Yaris“ buvo brangesnis nei vidutinis automobilis. Na, dabar negalime sakyti, kad tai pigiausia, bet ir ne blogiausia. Sukūrimo kokybė yra pavydėtinas, jausmas yra geras viduje, o visa mašina veikia daug daugiau nei iš tikrųjų. Su „Trend +“ įranga ji taip pat turi patrauklų dizainą, o tai stebina japonišką automobilį.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

pasirenkama įranga

Serijinis „Bluetooth“ ryšys laisvų rankų skambučiams ir muzikos perdavimui

meistriškumas

aukšta sėdėjimo padėtis ant vairuotojo sėdynės

nepatogus borto kompiuterio valdymas su mygtuku prietaisų skydelyje

plastikinis interjeras