Trumpas testas: „Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI“ (2021) // Išsamus požiūris

Negaliu tvirtai pasakyti, kad „Golf“ variantas mane visada įtikino. Ten, kažkur su penkta karta, jie šiek tiek pasimetė dizaino požiūriu ir bent jau mano nuomone, su šešta karta dizaineriai šiek tiek bijojo savo nesėkmės, o septintoji „Golf“ vėl pamažu tapo „Golf“. Na, aštuntoje kartoje jie vis tiek žengė rimtą žingsnį į priekį.

Pažanga akivaizdi, bet tai vis tiek yra „Golf“. Šį kartą ne tik automobiliui su vis didesne bagažine, bet ypač automobiliui, kuriame iš tiesų yra daugiau vietos bagažui ir – dabar naujiena – ir galinių sėdynių keleiviams. Iš pirmo žvilgsnio naujoji versija – nemažas automobilis, tačiau sunku įvertinti, kiek ji didesnė. Nes tuo pačiu kvėpavimu jis yra daug stabilesnis, nes galinė iškyša nėra per ilga ir taip nepažeidžia sėdmenų kaip per ilgas priedas.

Nepaisant to, kad jis yra beveik septyniais centimetrais ilgesnis nei jo pirmtakas, ratų bazė yra beveik 67 milimetrais ilgesnė., kuris, beje, įvyko pirmą kartą istorijoje. Ir čia slypi optinis triukas, dėl kurio automobilis tampa mažesnis, sakyčiau, kompaktiškesnis, nei yra iš tikrųjų.

Tačiau su papildomais centimetrais dizaineriai taip pat įgijo šiek tiek daugiau dizaino laisvės, kuri buvo būtina šiam modeliui, jei jie norėjo net šiek tiek dinamiškesnio ir išsiskiriančio modelio. Turėdami ilgą, išlenktą stogo liniją ir gana plokščias duris, jie sugebėjo sukurti dinamišką, praktišką automobilį, kuris skiriasi nuo akcentuotos, kampinės, utilitarinės išvaizdos, kuri kadaise leido atpažinti tokius mikroautobusus. Jie kovojo už kiekvieną bagažo litrą, kuo mažiau vietos ar ilgio.

Na, o jei jums vis tiek pirmiausia svarbūs (bagažo) litrai, o antra – kitas prekės ženklas iš šios grupės gali būti jūsų taikinys. Kadangi bagažinė yra didelė, tačiau 611 litrų, ji yra tik keliais litrais erdvesnė už trumpesnį pirmtaką. (kai suoliukas sulankstytas, skirtumas tik šiek tiek didesnis)! Tačiau ji yra naudinga, pavyzdinė, sakyčiau, prieinama (durų anga telpa į stogą, kad būtų galima lengvai į ją sulankstyti), atlošą lengvai nuleidžia rankena ant klubų, daugiasluoksnis laiptelio dangtis. ..).

Reikia pabrėžti, kad dizaineriai sąmoningai nusprendė neskirti papildomų centimetrų tik bagažui ir bagažinei, nes „Golf“ yra šeimos automobilis. Todėl gyvas turinys ant galinės sėdynės yra toks pat svarbus ar net svarbesnis nei lagaminai ir krepšiai, kuriuos keleiviai nešiojasi su savimi. Taigi dizaineriai daugiau erdvės suteikė gale sėdintiems, o tiksliau – kojoms ir keliams.

Gale yra beveik penkiais centimetrais daugiau vietos, tiek aukštesniems žmonėms, kad galėtų patogiai įsitaisyti, ir pakankamai, kad tam tikro ilgio priekinės sėdynės galėtų nuslysti atgal. Trumpai tariant, keleivių salonas yra erdvesnis, o dauguma iki šiol buvo antrarūšiai sėdintys galinėje sėdynėje.

Šis testeris parodė keletą kitų savybių, kurių man dar nepavyko išbandyti. Mechaninė pavarų dėžė ir dviejų litrų TDI su 115 arklio galių... Abu yra nauji, ir toks (pigesnis) paketas tikrai bus daugiau transporto priemonių nei galingesnis dyzelinas su DSG pavarų dėže. Prisipažinsiu, kad žiūrėdama į duomenis iš pradžių buvau skeptiška, nes „Variant“ vis dar yra gerokai 50 kilogramų sunkesnis už sedaną, tačiau naujasis keturių cilindrų iš tikrųjų išsklaidė mano skepticizmą už kelių kilometrų.

Jo veikimas yra daug sklandesnis, o sukimo momento kreivė atrodo lygesnė nei galingesnio brolio., tačiau dėl perdavimo skaičiaus tuos 60 Nm sukimo momentą iš tiesų gana sunku pastebėti. Ypač apatiniame veikimo režime, kur jis taip pat atrodo lankstesnis ir lankstesnis. Tik greitkelių lėktuvuose, kai šeštoje pavaroje sukimo momentas jau artėja prie maksimumo, jis nebėra toks įtikinamas – ir dar toli gražu nieko negali pasakyti apie dusulį.

Gerai, kad inžinieriai pakoregavo pavarų dėžėje esančius pavarų santykius, tai žinoma tiesiai kelyje. Vartojimas gali būti keliais decilitrais didesnis, o garso pakopa yra didesnė. Na, sunaudojo kiek mažiau nei penkis - penkis su puse litro degalų ... Turėdamas švarias išmetimo sistemas ir visokias valymo sistemas, tikrai nesuprantu, kodėl tokį automobilį priskyriau hibridui. Daugumai tai yra puikus kompanionas, ypač tiems, kuriems nereikia greitai važiuoti greitkeliu ir ten neina kasdien.

Ak, pavarų dėžė naujoji mechaninė pavarų dėžė man suteikė šiek tiek džiaugsmo iš dešinės ir kairės kojų derinioyra toks greitas ir tikslus, kad yra pastebimai daugiau nei jo pirmtakai. Tačiau, jei rankenos eiga būtų net šiek tiek trumpesnė ...

Vairavimo patirtis, žinoma, yra labai arti penkių durų, tačiau automobilis yra ilgesnis, sunkesnis ir turi didesnę naudingąją apkrovą. Ir šioje pakuotėje taip pat su pusiau standžia galine ašimi, kuri bent jau subjektyviai yra tik šiek tiek mažiau patogi, lanksti nei atskiros pakabos. Taip gali būti dėl to, kad kartais atsitrenkia trumpi šoniniai nelygumai, taip pat (per) dideli ratlankiai su (per) žemomis padangomis.

Aš, sistema DCC su reguliuojamais amortizatoriais yra geras, bet nereikalingas. Bent jau ne dėl priekinės ašies tikslumo ir paklusnumo posūkiuose, taip pat dėl ​​vairo draugiškumo. Šiek tiek daugiau svorio ant sėdmenų taip pat gali padėti šiek tiek nuslysti nuo sėdmenų, kai provokuojate ... Jei tikrai norite pasilinksminti ištempę burną į šypseną! Taip, kartais tai buvo tik dieviškas noras ...

Golfas yra tiesiog golfas, kuris niekada nenuvilia savo gerbėjų. Maloniai neįkyrus (taip, aštuntas kartas tikrai nieko daugiau), techniškai tobulas, praktiškas ir visų pirma pragmatiškas. Viskuo, ką jis siūlo. Niekur pačiame viršuje – bet tikrai visur, tik žemiau! Naujoji versija tik patvirtina šį šūkį, nors dabar tapo kiek mažiau pragmatiška ir daugelyje sričių šiek tiek priartėjo prie viršūnės.

„Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI“ (2021 г.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bandymo modelio kaina:	28.818 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	26.442 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	28.818 €
Galia:	85kW (115 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,5 s
Maksimalus greitis:	202 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,6l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	variklis varomas priekiniais ratais – 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
Talpa:	didžiausias greitis 202 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,5 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 emisija 120 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.372 kg - leistina bendroji masė 2.000 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.633 mm – plotis 1.789 mm – aukštis 1.498 mm – ratų bazė 2.669 mm – bagažinė 611–1.624 45 l – kuro bakas XNUMX l.

Mes giriame ir priekaištaujame

tvarkingumas, bagažinės talpa

erdvė galiniams keleiviams

nuostabiai galingas TDI

galinė ašis per minkšta

Kelių orlaiviuose variklis gali iškvėpti

Kelių orlaiviuose variklis gali iškvėpti