Trumpas testas: „Volvo V40 D4 Cross Country Summum“

„Volvo“ jau seniai yra sėkmingo „premium“ prekės ženklo kandidatas, tačiau kryptis, kuria jos vadovybė bando rasti tinkamą, dažnai keičiasi. Kurdami mažiausius modelius, jie susivienijo su kitais „Renault“, „Mitsubishi“ ir „Ford“ gamintojais. Tačiau šį kartą jie pasirinko visiškai nepriklausomą pastato projektą. Taigi „Volvo V40“ daugeliu atžvilgių yra panašus į šiek tiek didesnį modelį su 60 ženklu, kuris ypač pastebimas varikliuose.

Šį kartą išbandytas V40 modelis su pasirenkama „CrossCountry“ etikete turi keletą pakeitimų, nes su šia etikete taip pat yra šiek tiek painiavos. Prie V70 stiliaus turime pridėti XC priedą, tačiau jis skirtas modeliui, kuris dar nebuvo išleistas ir turėtų būti „Volvo“ krosoverio ir visureigio interpretacija. Priešingai, „V40 Cross Country“ yra tik šiek tiek pakeltas lengvasis automobilis su plastikine apdaila šonuose ir papildomais apsauginiais gaubtais po priekiniais ir galiniais buferiais. Tiesą sakant, labai neįprastas automobilis, jei „Volvo“ turi keturių ratų pavarą, yra vienintelis jo konkurentas visoje „Subaru XV“ serijoje.

Jei tiek mažai konkurentų, ar tai reiškia, kad tokio tipo automobiliui taip pat mažai pirkėjų? Atsižvelgiant į tai, ką gali pasiūlyti „Cross Country“, negalėčiau tiksliai pasakyti. V40 CC įtikina, kai naudojamas visame kame. Tačiau tikriausiai bėda ta, kad tokių klientų, kuriems to tikrai reikia, skaičius yra labai ribotas. Viena vertus, galiu teigti, kad jis siūlo pakankamai prestižo, komforto ir pavyzdinio naudojimo, tačiau tiesa ir tai, kad daugelis klientų, besirenkančių panašaus ilgio krosoverius ar visureigius, turi skirtingą erdvės suvokimą. V40 CC turi daug vietos priekiniam keleiviui, tačiau tam, kad užtektų vietos gale, didesni priekiniai keleiviai turi užleisti vietą išorinei galinei sėdynei. Didžiausias neatitikimas tarp paprastų suinteresuotųjų šalių lūkesčių ir to, ką jie gauna iš „Volvo V40 CC“, yra bagažinės dydis. Pasirodo, su pilnai užimta galine sėdyne negalime su savimi pasiimti daug bagažo – ir atvirkščiai.

Bandydami panašų „Volvo V40“ („Auto Shop“, Nr. 23, 2012 m.) Su tuo pačiu varikliu ir transmisija, šie komponentai buvo įtikinamiausi ir tas pats pasakytina apie versiją su „Cross Country“ etikete. Džiugina net degalų taupymas pagal transporto priemonės svorį ir variklio galią, taip pat naudojamų medžiagų kokybė ir apdirbimas. Pastaruoju metu „Volvo“ tikrai ėmėsi ryžtingų žingsnių šia kryptimi. Taigi, jis visiškai atitinka „premium“ klasės reikalavimus, o tai taip pat yra didžiausias dėmesys, kurį „Volvo“ nori perduoti savo klientams. Tas pats ir su plačiu priedų asortimentu, ypač apsauginiais, tokiais kaip „City Safety“, ir pėsčiųjų oro pagalve, kurios net negalite įsigyti iš kitų automobilių markių.

Šis XC yra ypatingas, todėl jūs turite jį paimti, palyginti su bet kuriuo kitu automobiliu, atrodo, nėra pateisinama.

Tekstas: Tomaž Porekar

„Volvo V40 D4 XC Summum“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Volvo Car Austria“
Bazinė modelio kaina:	29.700 €
Bandymo modelio kaina:	44.014 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	8,6 s
Maksimalus greitis:	210 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,5l / 100km

Техническая информация

variklis:	5 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.984 cm3 - didžiausia galia 130 kW (177 AG) esant 3.500 400 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Talpa:	didžiausias greitis 210 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emisija 137 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.603 kg - leistina bendroji masė 2.040 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.370 mm - plotis 1.783 mm - aukštis 1.458 mm - ratų bazė 2.646 mm - bagažinė 335 l - degalų bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / odometro būsena: 19.155 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,6s
402m nuo miesto:	16,4 metų ( 138 km / h)
Maksimalus greitis:	210 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	36,9m
AM stalas:	40m

оценка

• Ypatingas priedas, už kurį turite gerą reputaciją, tačiau už tai (ir daugelį įdomių papildymų) taip pat turite išskaičiuoti pagrįstą sumą.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis

vairavimo našumas ir našumas

stabdžiai

miesto saugos sistema

pėsčiųjų oro pagalvė

meistriškumas