Trumpas testas: „Volvo V90 D5“ užrašas AWD A

Tiesa, V90 taip pat varžosi savo klasėje arba daugiausia prieš didžiąją vokiečių trijulę, tačiau „Volvo“ niekada nebuvo, o galų gale ir nenorėjo būti toks pat, kaip „Audi“, „BMW“ ar „Mercedes“. Ne pagal kokybę, transporto priemonės saugumą ir motorizaciją, o pagal įspūdį, kurį palieka automobilis. Tiesiog mes, žmonės, netyčia esame labai jautrūs išvaizdai. Dažnai akys mato kitaip, nei supranta galva, ir dėl to smegenys sprendžia, nors iš tikrųjų neturi tam tikros priežasties. Gražiausias pavyzdys – automobilių pasaulis. Kai atvažiuoji kur nors, gal į susitikimą, verslo pietus ar tiesiog kavos, vokišku automobiliu, bent Slovėnijoje į tave žiūri iš šalies. Jei tai BMW markės, tuo geriau. Pripažinkime, su šiais automobiliais nėra nieko blogo. Priešingai, jie puikūs ir sveiku protu negali jų niekuo kaltinti. Na, mes slovėnai! Mums patinka teisti, net jei neturime tam tinkamos priežasties. Taigi kai kurie automobiliai ar automobilių markės įgijo, nors ir nepagrįstai, prastą reputaciją. Kita vertus, yra automobilių markių, kurios Slovėnijoje yra retos, tačiau slovėnai vėlgi turi kitokią nuomonę ir prietarus apie juos. „Jaguar“ yra prestižinis ir pasakiškai brangus, nors iš tikrųjų jis visai ne toks arba yra kitos klasės konkurentų lygyje. Volvo… Volvo Slovėnijoje vairuoja protingi žmonės, tikriausiai tie, kuriems rūpi šeima, nes jie sėdi viename saugiausių automobilių pasaulyje. Taip galvoja dauguma slovėnų... Ar jie klysta?

Kalbant apie saugumą, tikrai ne. „Volvo“ visada buvo žinomas kaip saugus automobilis, o naujais modeliais jie stengiasi išlaikyti šią reputaciją. Karštas vanduo nebegali būti išrastas, tačiau jis yra geriausias, kai kalbama apie autonominį vairavimą, automobilių ryšį ir pėsčiųjų saugumą. Būtent su 90 serija jie plačiajai visuomenei pasiūlė pusiau automatinį vairavimą, nes automobilis iš tikrųjų gali savarankiškai judėti greitkelyje ir tuo pačiu atkreipti dėmesį į greitį, kryptį ar judėjimo liniją bei kitus eismo dalyvius. Saugumo sumetimais automatinis važiavimas apsiriboja labai trumpu laiku, tačiau pavargusiam vairuotojui tai tikrai bus naudinga ir galbūt išgelbės jį nuo blogiausio kritinėje situacijoje. Galbūt dėl ​​to, kad toli gražu ne visiškai pasitikime nei automobilio vairu, nei jo kompiuteriu. Tam prireiks daug žinių, perkurtos ir supaprastintos infrastruktūros ir galiausiai išmanesnių automobilių.

Tad kol dar rašome apie žmonių rankomis sukurtus automobilius. „Volvo V90“ yra vienas iš jų. Ir tai leidžia jaustis aukščiau nei vidutinis. Žinoma, forma ir įranga – skonio reikalas, tačiau bandomasis V90 sužavėjo ir išore, ir interjeru. Jai tinka balta spalva (nors mums, atrodo, jau šiek tiek atsibodo), o ryškus salonas, paženklintas oda ir tikru skandinavišku medžiu, negali palikti abejingo net išrankiausio pirkėjo ar automobilių žinovo. Žinoma, reikia būti sąžiningiems ir pripažinti, kad gerą savijautą automobilyje užtikrino puiki standartinė įranga ir dosnūs priedai, kurie daugeliu atžvilgių prisidėjo prie to, kad bandomasis automobilis kainuoja daugiau nei bazinis. toks variklis net už 27.000 XNUMX eurų.

Taigi ar V90 gali būti tobulas automobilis? Nereikliems ir neišmanantiems, žinoma, taip. Patyrusiam vairuotojui, panašiomis transporto priemonėmis nuvažiavusiam daugybę kilometrų, „Volvo“ turi vieną didelį trūkumą ar bent jau klaustuką.

Visų pirma „Volvo“ nusprendė savo automobiliuose montuoti tik keturių cilindrų variklius. Tai reiškia, kad nebėra didelių šešių cilindrų variklių, tačiau jie siūlo didelį sukimo momentą, ypač kai kalbama apie dyzelinius variklius. Švedai tvirtina, kad jų keturių cilindrų varikliai visiškai atitinka varžovų šešių cilindrų variklius. Taip pat dėka pridėtos PowerPulse technologijos, kuri pašalina turbokompresoriaus užstrigimą esant mažesniam variklio sūkių dažniui. Dėl to PowerPulse veikia tik pajudėjus ir įsibėgėjant mažesniu greičiu.

Tačiau įprotis yra geležiniai marškiniai, ir sunku juos pašalinti. Jei nekreiptume dėmesio į šešių cilindrų variklio garsą, nepaisytume didžiulio sukimo momento ir atsižvelgtume į tai, kad bandomasis „Volvo V90“ po gaubtu turėjo variklį, siūlantį 235 „arklius“, galėtume net sau leisti. būk tuo įsitikinęs.. . Bent jau vairavimo prasme. Variklis yra pakankamai vikrus, jo sukimo momentas, galia ir PowerPulse technologija užtikrina didesnį nei vidutinį pagreitį. Galutinis greitis taip pat nemažas, nors daugelis konkurentų siūlo didesnį. Tačiau atvirai kalbant, tai yra kažkas, kas vairuotojui draudžiama, išskyrus Vokietiją.

Liko tik degalų sąnaudos. Trijų litrų šešių cilindrų variklis mažiau erzina prie tų pačių sūkių, tačiau važiuoja mažesniais. Dėl to kuro sąnaudos mažesnės, nors būtų galima tikėtis kitaip. Taip buvo su bandomuoju V90, kai vidutinės sąnaudos buvo 10,2 litro 100 km, o standartinės – 6,2. Tačiau gindami automobilį galime parašyti, kad vidurkis yra didelis ir dėl vairuotojo malonumo. Nepriklausomai nuo keturių cilindrų variklio, galios užtenka net ir greitesniam nei vidutiniam važiavimui. O kadangi visi kiti šio automobilio komponentai viršija vidurkį, aišku, kad tai ir galutinis rezultatas.

„Volvo V90“ yra geras automobilis, apie kurį daugelis gali svajoti. Kažkas, pripratęs prie tokių automobilių, užklups jo variklį. Bet Volvo esmė visai kita, esmė ta, kad jos savininkas kitoks ir jis toks yra stebėtojų akimis.

tekstas: Sebastianas Plevnyakas

nuotrauka: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A raidė (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	62.387 €
Bandymo modelio kaina:	89.152 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.969 cm3 - didžiausia galia 137 kW (235 AG) esant 4.000 480 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Talpa:	230 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-7,0 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.783 kg - leistina bendroji masė 2.400 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.236 mm - plotis 1.895 mm - aukštis 1.475 mm - ratų bazė 2.941 mm - bagažinė 560 l - degalų bakas 60 l.

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 3.538 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,3s
402m nuo miesto:	15,9 metų ( 145 km / h)
bandomasis suvartojimas:	10,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,2 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,6m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	58dB

оценка

• Akivaizdu, kad „Volvo V90“ yra kitoks automobilis. Pakankamai kitoks, kad negalėtume palyginti su kitais aukščiausios kokybės automobiliais. Dėl tos pačios priežasties jo kaina iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti per didelė. Autorius
  
  
  kita vertus, tai suteikia savininkui kitokį supratimą apie save, skirtingą stebėtojų ar aplinkinių žmonių reakciją. Tačiau pastarasis kartais yra neįkainojamas.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

Apsaugos sistemos

jausmas viduje

degalų sąnaudos

priedų kaina