Chrysler 300 2013 apžvalga

Naujasis Chrysler 300 SRT8 nelaimės apdovanojimų už grožį, bet ne to jis siekia – SRT8 labiau domina parodyti, kas slypi po paviršiumi.

Vertė

Štai pasirinkimas už maždaug 66 6.2 USD sunkiųjų sedanų skyriuje; HSV 8 litro V66,900 ClubSport už 6 64,390 USD, Falcon F6.4 8 (300 USD) arba naujas 8 litrų Chrysler 66,000 SRTXNUMX XNUMX su XNUMX XNUMX USD vertės VXNUMX varikliu.

Technologija

„Falcon“ yra tiesioginis laidas, kuris skamba kaip dulkių siurblys, HSV pasižymi geromis charakteristikomis ir valdomumu, kaip sunki bronza, o „Chrysler“ (čia apžvelgta) yra „Barry Crocker“ (šokeris), tačiau variklio galia lenkia juos visus. ir išvestis. Didžiulis Chrysler sveria apie 2.0 tonos, bet tai nesvarbu, kai priekyje burzgia 347 kW ir 631 Nm.

To pakanka, kad SRT8 iki 0 km/h įsibėgėtų greičiau nei per 100 sekundžių. Galia perduodama didžiuliams 5.0 colių galiniams ratams per penkių greičių automatinį mechanizmą su perjungimo svirtimis ir keliais režimais. Kintamasis vožtuvo laikas ir cilindro išjungimas pagerina efektyvumą, tačiau vožtuvas išlieka viršutinis vožtuvo blokas. Jam taip pat patinka aukščiausios kokybės gėrimas, kurio vidutinis suvartojimas yra 20 litrų 13.0 km.

Cilindro išjungimo sistema veikia nuolat ir nėra pati sklandiausia kada nors išrasta mechaninė sistema. Jo kūrybą lydi pastebimas traškėjimas. Tačiau SRT8 įsijungia, kai pasirenkate sportinį režimą ir išjungiate pernelyg įkyrią stabilumo kontrolę.

Sportinis režimas paryškina daugybę funkcijų, paversdamas didįjį Chry iš baržos į balistinį. Tai nuostabi transformacija, neskaitant tos išjungimo sistemos, kuri nuolat įsiterpia, kai išleidžiate dujas. Jiems taip pat reikia įrengti dviejų režimų išmetimą, nes esama sistema yra sterilizuota. Norėtume sužinoti, ar galima visam laikui pasirinkti sportinį režimą, o ne kiekvieną kartą išjungiant automobilio numatytąjį auklės režimą.

Dizainas

Didelis bjaurusis Chrysler yra naujas įmonei, bet ką jie padarė su jo išvaizda? Ankstesnis modelis tikrai pasirodė kelyje – didelis amerikietiškas automobilis su „Bentley“ atspalviu. Šis naujas modelis turi siaubingus priekinius žibintus, siaubingas juodas plastikines korio groteles ir siaubingą nuožulnią galinę dalį, kuri atrodo taip, lyg būtų kampu nupjauta milžiniško sūrio pjaustyklės.

O viduje viskas nepagerės, jei mėgstate aukščiausios kokybės minkštą aplinką. „Chrysler“ ištobulino kietų paviršių padengimo susiūta oda metodą, kad atrodytų „vėsi“. Ir štai kas yra – vaizdas tik todėl, kad prisilietimas toks velniškai sunkus – pigu, bjauru.

Tačiau kiti interjero aspektai yra gana geri su aukščiausios kokybės „Harman Kardon“ garso sistema, ypač dideliu jutikliniu ekranu su palydovine navigacija ir atbulinės eigos kamera, elektroniniu automobilio informacijos centru, sportiniu vairu, nuostabiu mėlynu prietaisų apšvietimu, keliomis medijos jungtimis. Mums taip pat patinka daugybė „Benz“ tipo saugos sistemų.

Gaila, kad erzina barškėjimas dešinių galinių durelių srityje ir atsarginės padangos trūkumas. Viduje vietos užtenka penkiems, o bagažinė didžiulė.

Vairavimas

Įprastu vairavimu SRT8 yra didelis, patogus limuzinas, kuris lepina keleivius aukšta prabanga. Leiskite jam atsilaisvinti siaurame kelio ruože ar lenktynių trasoje ir jis atrodys kaip Džekilas ir Haidas. Laimei, jis turi keturis Brembo stūmoklius.

Ar tai geriau nei HSV ar FPV? Tam tikra prasme taip, variklio galia gali būti puiki, o valdymas nėra labai blogas. Bet žvilgsnis, žvilgsnis...