Projekto 68K kreiseriai 2 dalis
Kuibyševas parade Sevastopolyje 1954 m. Projekto 68K kreiseriai turėjo elegantišką „itališką“ siluetą. S. Balakinos nuotraukų kolekcija per Autorę
Struktūros aprašymas - Rėmas
Architektūriniu požiūriu 68 projekto laivai – nors ir visiškai sovietinės kilmės – išlaikė savo „itališkas šaknis“: laivapriekio denį, kurio ilgis viršija 40 % korpuso ilgio, trijų pakopų laivapriekio bokšto antstatą (su dizainas pasiskolintas iš projekto 26bis kreiseris) su ugnies valdymo stotimi viršuje, dviem vertikaliais kaminais su gaubtais, 4 pagrindiniais artilerijos bokštais, išsidėsčiusiais poromis laivapriekio ir laivagalio dalyje (viršutiniai superpozicijoje), laivagalio stiebu ir laivagalio antstatu su antruoju. gaisro valdymo postas. Lanko stiebo kaip tokio nebuvo – jį pakeitė šarvuotas bokštelio antstatas.
Laivas turėjo du kietus ir du dalinius (platforminius) denius, praplaukiančius laivapriekio ir laivagalio bei šoniniuose skyriuose. Dvigubas dugnas buvo išdėstytas per visą šarvuotos citadelės ilgį (133 m). Korpusas yra padalintas iš 18 pagrindinių skersinių pertvarų į 19 vandeniui nelaidžių skyrių. Taip pat buvo 2 išilginės pertvaros, kurios tęsė stygas ir pasiekė apatinį denį. Laivapriekio ir laivagalio dalyse vamzdynų sistema buvo skersinė, o vidurinėje – mišri.
Statybos metu buvo naudojama kniedijimo technologija (šlaitai, dvigubo dugno ir denių pamušalas citadelės viduje), o likusi korpuso konstrukcija buvo suvirinta.
Pagrindinis 100 mm storio (galuose 20 mm) ir 3300 mm aukščio šarvų diržas buvo ištemptas tarp 38 ir 213 rėmų. Jį sudarė vienarūšės laivo šarvų plokštės ir dengė bortus nuo apatinio denio į viršų, siekdamas 1300 mm žemiau projektinės vaterlinijos (KLV). Pagrindinio diržo plokštės ir šarvuotos skersinės citadelę dengiančios pertvaros (120 mm storio laivapriekio ir 100 mm laivagalio dalyje) buvo sujungtos kniedėmis iš didelio stiprumo nikelio plieno. Denio šarvų storis buvo 50 mm, vado bokšto – 150 mm. Remiantis skaičiavimais, šarvai turėjo apsaugoti gyvybiškai svarbias laivų vietas ir atlaikyti smūgius. 152 mm prieštankinės artilerijos sviediniai šaudomi iš 67 iki 120 troso ir 203 mm iš 114-130 troso.
Dviejų velenų turboporos jėgainės bendra galia siekė 126 500 AG. Jį sudarė 2 garo turbinų TV-7 komplektai su pavarų dėže ir 6 pagrindiniai vandens vamzdžių garo katilai KV-68 su padidintu našumu. Propeleriai buvo 2 trijų ašmenų sraigtai su pastoviu žingsnio kampu. Numatomas maksimalus greitis 34,5 mazgo, visa kuro talpa (mazutas, mazutas) 2236 tonos.
- Ginklas
Projekto 68 kreiseriuose turėjo būti:
- 12 38 mm L/152 B-58,6 pabūklų 4 trivamzdžiuose MK-5 bokšteliuose,
- 8 priešlėktuviniai pabūklai tolimojo kalibro 100 mm L / 56 4 atsarginiuose įrenginiuose B-54,
- 12 37 mm L/68 kalibro pabūklų 6 dubliuojančiuose įrenginiuose 66-K,
- 2 trijų vamzdžių 533 mm torpedų vamzdžiai
- Iš vienos katapultos pakyla 2 skraidančios valtys,
- jūrinės minos ir giluminiai užtaisai.
Trivamzdis bokštelis MK-5 buvo pusiau automatinis ir atitiko to meto panašių konstrukcijų reikalavimus. Jis galėjo 55 kg sveriančiais sviediniais pataikyti į paviršinius taikinius iki 170 trosų atstumu. Gaisro greitis buvo iki 7,5 rd/min. ant bagažinės, t.y. 22 vienam bokšteliui arba 88 vienam bortui. Skirtingai nuo projekto 3/180bis kreiserių MK-26-26 bokštelių, MK-38 bokštuose esantys B-5 pabūklai turėjo galimybę individualiai nukreipti vertikaliai, o tai padidino jų išgyvenamumą mūšyje. MK-5 bokšto techninį projektą parengė Leningrado metalo gamyklos projektavimo biuras. I. V. Stalinas (vyr. dizaineris A. A. Florienskis) 1937-1938 m.
Pagrindinio artilerijos pistoleto ugnies valdymas buvo padalintas į 2 nepriklausomas PUS sistemas „Molniya-A“ (iš pradžių pažymėtas „Motive-G“) su 2 ugnies valdymo postais KDP2-8-III (B-41-3) su dviem 8. metrų stereoskopiniai tolimačiai kiekviename. Sistemas sukūrė Leningrado gamyklos „Elektropribor“ biuras (vyr. konstruktorius S. F. Farmakovskiy).
Bokšteliai MK-5 buvo aprūpinti DM-8 82 metrų nuotolio ieškikliais ir kulkosvaidžiais. Raketos ir raketų užtaisai asbesto kasetėse buvo pristatomi iš sandėlių atskirais liftais.
