Kreiserio tankas "Covenanter" Tank Cruiser Covenanter. „Covenanter“ baką „Nuffield“ sukūrė 1939 m., dėl ilgalaikio darbo kuriant techninius sprendimus, įtrauktus į amerikiečių dizainerio Christie įrenginius. Skirtingai nuo sovietų dizainerių, kurie sukūrė originalią BT serijos „Christie“ tanko ratinę vikšrinę versiją, britų dizaineriai nuo pat pradžių kūrė tik vikšrinę versiją. Pirmoji transporto priemonė su Christie tipo važiuokle buvo pradėta gaminti 1938 m. pavadinimu „Cruiser tank Mk IV“ ir buvo gaminama iki 1941 m. Šio greito tanko šarvų apsauga buvo laikoma nepakankama ir pagaminus 665 tokio tipo transporto priemones. , buvo pradėtas gaminti kreiseris Mk V „Covenanter“. Kaip ir jo pirmtakas, „Covenanter“ bakas turėjo po penkis guma dengtus ratus kiekvienoje pusėje, gale sumontuotus varomuosius ratus ir santykinai žemą korpusą. šarvuoti kurių lakštai buvo sujungti kniedėmis. Ginkluotė 40 mm pabūklo ir bendraašio 7,92 mm kulkosvaidžio pavidalu buvo išdėstyta žemame bokšte, kurio šarvų plokštės turėjo didelius pasvirimo kampus. Mk V savo laikui turėjo gerus šarvus: korpuso ir bokštelio priekiniai šarvai buvo 40 mm storio, o šoniniai – 30 mm. Transporto priemonė buvo gaminama gana trumpai, o pagaminus 1365 vienetus, gamyboje ją pakeitė kreiseris tankas Mk VI „Crusider“ su stipresniais šarvais. „Covenanters“ tarnavo su šarvuotųjų divizijų tankų brigadomis. Po kelionės į Rusiją 1936 m., Motorizacijos direktorato direktoriaus padėjėjas pulkininkas leitenantas Martelis, be kreiserinių, pasiūlė vidutinį tanką su iki 30 mm storio šarvais ir dideliu greičiu, galintį savarankiškai veikti. Tai buvo jo pažinties su T-28, kurio SSRS buvo gana daug ir kuris buvo sukurtas veikiant britų 16 tonų 1929 m. tankui, sukurtam tuo pačiu pagrindu, įtaka. Buvo parengti taktiniai ir techniniai reikalavimai, sudarytas didelio masto maketas ir galiausiai nuspręsta pastatyti du eksperimentinius modelius su trijų žmonių bokšteliu, bet su supaprastintais Generalinio štabo reikalavimais. Jie buvo atitinkamai pažymėti A14 ir A15 (vėliau A16). „Landon-Midden“ ir „Scottish Railway“ pastatė pirmąjį modelį pagal planą, kurį parengė tankų plėtros direktorato vyriausiasis kapitonas. Automobilis turėjo Horteman tipo pakabą, šoninius ekranus, V formos 12 cilindrų Thornycraft variklį ir naujai sukurtą planetinę transmisiją. A16 buvo priskirtas Nafieldui, kuris sužavėjo Martelą sparčiu A13 tanko vystymu. A16 iš tikrųjų atrodė kaip sunkesnė A13 modifikacija. A14 ir A16 išdėstymas ir bokšteliai buvo panašūs į A9/A10 serijų. Tuo tarpu kaip laikina priemonė A9 šarvai buvo pakelti iki 30 mm (taip tapo A10 modeliu), o A14 ir A16 jau buvo sukurti pagal vidutiniams (arba sunkiems kreiseriniams) tankams keliamus reikalavimus. 14 m. pradžioje atlikti A1939 bandymai parodė, kad jis buvo per daug triukšmingas ir mechaniškai sudėtingas, kaip ir A13 prototipas su tokio paties storio šarvais. Tada KM5 buvo pasiūlyta nustoti dirbti su A14 grynaisiais ir pradėti tobulinti projektą A13 – projektą A13 M1s 111. Tai buvo maksimaliai išnaudoti A13 komponentus ir mazgus, bet su užduotimi išlaikyti šarvų storį iki 30 mm ir sumažinti bendras mašinos aukštis. 1939 m. balandį užsakovui buvo pristatytas medinis tanko modelis. Siekiant sumažinti transporto priemonės profilio aukštį, buvo naudojamas Flat 12 Meadows variklis (modifikacija, naudojama Tetrarch šviesos bake) ir Wilson dviguba planetinė transmisija (naudojama A14). Lyginant su A13 Mk II – arba Mk IV kreiserio baku – vairuotojo sėdynė buvo perkelta į dešinę, o variklio radiatorius – kairėje prieš korpusą. Pirmieji serijiniai modeliai buvo pristatyti 1940 m. pradžioje, tačiau jie neatitiko reikalavimų dėl aušinimo problemų, dėl kurių dažnai buvo išjungtas perkaitęs variklis. Prireikė įvairių mašinos modifikacijų, tačiau projektavimo problemos taip ir nebuvo įveiktos. Ne tokia rimta užduotis buvo sumažinti specifinį spaudimą žemei dėl perteklinio svorio. 1940 m. viduryje tankas gavo oficialų pavadinimą. "Santaras" pagal tuo metu įvestą britų kovos mašinų žymėjimo praktiką. Iš viso buvo pagaminta 1771 „Covenanter“ tankų transporto priemonė, tačiau jie niekada nebuvo naudojami kovose, nors iki 1943 m. jie buvo naudojami JK įsikūrusiose divizijose kaip mokomieji. Kai kurios transporto priemonės buvo išsiųstos į Vidurinius Rytus tokiu pat pajėgumu, kitos buvo paverstos tankų tilto sluoksniais. Darbai su A14 ir A16 praktiškai nutrūko 1939 m. pabaigoje, kol nebuvo surinkti antrieji kiekvieno tipo prototipai. Veikimo charakteristikos Kovos svoris 18,2 t Matmenys:   Ilgis 5790 mm plotis 2630 mm aukštis 2240 mm įgula 4 žmogus Ginklas 1 x 40 mm patranka 1 x 7,92 mm kulkosvaidis Šaudmenys 131 sviedinys 3750 šovinių Rezervacija:   korpuso kakta 40 mm bokšto kakta 40 mm variklio tipas karbiuratorius "Meadows" Maksimali galia 300 val. Maksimalus greitis 48 km / h Galios rezervas 150 km „Covenanter“ kreiserinio bako modifikacijos: „Santaras“ IV. „Covenanter“ III su papildomais įmontuotais oru aušinamais radiatoriais ant galinio korpuso. „Covenanter“ C8 (su skirtingais indeksais). Kai kuriuose tankuose vietoj 2 svarų pistoleto buvo sumontuota haubica. Covenanter Tank Bridge, 30 pėdų žirklinio tilto variantas, kurio keliamoji galia 30 tonų, kuris buvo montuojamas ant cisternų nuo 1936 m. Dėl „Covenanter“ galios rezervo daugelyje MK 1 ir M1s II transporto priemonių vietoj kovos skyriaus buvo sumontuotas žirklinis tiltelis su hidrauline rampa ir hidraulikos varomų svirčių sistema. Jie daugiausia buvo naudojami mokymams ir eksperimentams kartu su tiltų statytojais ir ant Valentino važiuoklės. Tiltas buvo 34 pėdų ilgio ir 9,5 pėdų pločio. Keletą šių mašinų 1942 m. naudojo australai Birmoje. „Covenanter“ AMCA. 1942 m. Covenanter buvo naudojamas tik išbandyti naujai sukurtą priešmininį ritininį įtaisą, kuris buvo pritvirtintas priešais tanko korpusą, kad jis būtų paverstas savaeigiu minų valymo įrenginiu. „Covenanter“ ARBA (stebėtojo transporto priemonė), valdymo ir gelbėjimo mašinos. Šaltiniai: G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“; M. Bariatinskis. Didžiosios Britanijos šarvuočiai 1939-1945; Davidas Fletcheris, Peteris Sarsonas: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; Davidas Fletcheris, Didysis tankų skandalas – britų šarvai Antrajame pasauliniame kare; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Britų tankai 1939-45.