Ksenonas: kas tai yra ir kaip jis veikia

Kai kurie automobilių savininkai nekreipia didelio dėmesio į priekinių žibintų kokybę, kol nepastebi, kad naktį ir esant blogam orui jie mato itin prastą kelią ir laukiančius. „Xenon“ žibintai suteikia geresnį ir ryškesnį apšvietimą nei įprasti halogeniniai žibintai. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime, kas yra ksenonas (ksenoniniai žibintai), kaip jie veikia, ir kokie yra jų įdiegimo pliusai ir minusai.

Ksenonas ir halogenas: koks skirtumas

Skirtingai nuo tradicinių halogeninių kaitinamųjų lempučių, kuriose naudojamos halogeninės dujos, ksenono žibintuose naudojamos ksenono dujos. Tai dujinis elementas, galintis skleisti ryškiai baltą šviesą, kai per jį praeina elektros srovė. Ksenono lempos taip pat vadinamos didelio intensyvumo išlydžio lempomis arba HID.

1991 m. BMW 7 serijos sedanai buvo pirmosios transporto priemonės, kuriose buvo naudojama ksenoninių žibintų sistema. Nuo to laiko didieji automobilių gamintojai šias apšvietimo sistemas diegia savo modeliuose. Apskritai, ksenoninių žibintų montavimas rodo aukštą automobilio klasę ir padidėjusias išlaidas.

Kuo skiriasi ksenonas ir biksenonas?

Ksenonas laikomas geriausiomis dujomis užpildyti lempą, naudojamą automobilio priekiniam žibintui. Jis įkaitina volframo siūlą beveik iki lydymosi taško, o šviesos kokybė šiose lempose yra kuo artimesnė dienos šviesai.

Tačiau tam, kad lempa nesudegtų dėl aukštos temperatūros, gamintojas joje nenaudoja kaitrinės gijos. Vietoje to tokio tipo lemputės turi du elektrodus, tarp kurių veikiant lempai susidaro elektros lankas. Palyginti su tradicinėmis halogeninėmis lempomis, ksenoninėms lempoms veikti reikia mažiau energijos (11 proc., palyginti su 40 proc.). Dėl šios priežasties ksenonas yra pigesnis elektros energijos atžvilgiu: švytėjimas siekia 3200 liumenų (palyginti su 1500 halogenų), kai suvartojama 35–40 W (palyginti su 55–60 vatų standartinėse halogeninėse lempose).

Siekiant geresnio švytėjimo, ksenoninės lempos, žinoma, turi sudėtingesnę struktūrą nei halogeninės. Pavyzdžiui, 12 voltų nepakanka uždegimui ir vėlesniam dujų degimui. Lempai įjungti reikalingas didelis įkrovimas, kurį užtikrina uždegimo modulis arba transformatorius, 12 voltų paverčiantis laikinu aukštos įtampos impulsu (apie 25 tūkst. ir 400 hercų dažniu).

Todėl įjungus ksenono lemputę sukuriama ryškesnė blykstė. Įjungus lemputę, uždegimo modulis sumažina 12 voltų konvertavimą į nuolatinę 85 V įtampą.

Iš pradžių ksenoninės lempos buvo naudojamos tik artimosioms šviesoms, o tolimųjų šviesų režimą teikė halogeninė lempa. Laikui bėgant automobilių apšvietimo gamintojai sugebėjo sujungti du švytėjimo režimus į vieną priekinių žibintų bloką. Tiesą sakant, ksenonas yra tik artimosios šviesos, o biksenonas yra du švytėjimo režimai.

Yra du būdai, kaip pateikti ksenoninę lempą su dviem švytėjimo režimais:

1. Sumontavus specialią užuolaidą, kuri artimųjų šviesų režimu nupjauna dalį šviesos spindulio taip, kad būtų apšviesta tik dalis kelio šalia automobilio. Vairuotojui įjungus tolimąsias šviesas, šis gaubtas visiškai įtraukiamas. Tiesą sakant, tai yra lempa, kuri visada veikia vienu švytėjimo režimu – toli, tačiau joje bus sumontuotas papildomas mechanizmas, kuris perkelia užuolaidą į norimą padėtį.
2. Šviesos srauto perskirstymas atsiranda dėl pačios lempos poslinkio reflektoriaus atžvilgiu. Tokiu atveju lemputė taip pat šviečia tokiu pat režimu, tik dėl šviesos šaltinio poslinkio iškreipiamas šviesos spindulys.

Kadangi abiejose biksenono versijose reikia tiksliai laikytis užuolaidų geometrijos arba atšvaito formos, automobilio savininkui tenka nelengva užduotis teisingai parinkti ksenoninę šviesą, o ne standartinę halogeninę. Pasirinkus netinkamą parinktį (taip nutinka dažniau), net ir esant artimųjų šviesų režimui, priešpriešinių automobilių vairuotojai bus apakinti.

Kokios ksenono lemputės yra?

Ksenoninės lempos gali būti naudojamos bet kokios paskirties priekiniuose žibintuose: artimosioms, tolimosioms ir rūko žibintams. Artimųjų šviesų lempos žymimos D. Jų ryškumas 4300-6000 K.

Bazėje yra lempos su integruotu uždegimo bloku. Tokiu atveju gaminio žymėjimas bus D1S. Tokias lempas lengviau montuoti į standartinius priekinius žibintus. Priekiniai žibintai su lęšiais žymimi D2S (europietiški automobiliai) arba D4S (japoniški automobiliai).

Pagrindas, pažymėtas H, naudojamas artimosioms šviesoms. Rūko žibintuose montuojamas ksenonas, pažymėtas H3 (yra ir H1, H8 arba H11 variantų). Jei ant lempos pagrindo yra užrašas H4, tai yra biksenono parinktys. Jų ryškumas svyruoja tarp 4300-6000 K. Klientams siūlomi keli švytėjimo atspalviai: šaltai balta, balta ir balta su geltonumu.

Tarp ksenoninių lempų yra variantų su HB pagrindu. Jie skirti rūko žibintams ir tolimosioms šviesoms. Norėdami tiksliai nustatyti, kokio tipo lempą pirkti, turėtumėte vadovautis transporto priemonės gamintojo vadovu.

„Xenon“ žibintų įtaisas

„Xenon“ žibintus sudaro keli komponentai:

Dujų išlydžio lempa

Tai pati ksenono lemputė, kurioje yra ksenono dujų ir kitų dujų. Kai elektra pasiekia šią sistemos dalį, ji skleidžia ryškiai baltą šviesą. Jame yra elektrodai, kuriuose „iškraunama“ elektra.

Ksenono balastas

Šis prietaisas užsidega dujų mišinys ksenono lempos viduje. Ketvirtos kartos „Xenon HID“ sistemos gali perduoti iki 30 kV aukštos įtampos impulsą. Šis komponentas kontroliuoja ksenoninių lempų paleidimą, leidžiant greitai pasiekti optimalų veikimo etapą. Kai lempa veikia optimaliu ryškumu, balastas pradeda valdyti per sistemą praleidžiamą galią, kad išlaikytų ryškumą. Balastyje yra nuolatinės srovės / nuolatinės srovės keitiklis, leidžiantis generuoti įtampą, reikalingą lempai ir kitiems sistemos elektriniams komponentams maitinti. Jame taip pat yra tiltinė grandinė, kuri tiekia sistemą 300 Hz kintama įtampa.

Uždegimo blokas

Kaip rodo pavadinimas, šis komponentas sukelia „kibirkšties“ pristatymą į ksenoninės šviesos modulį. Jis jungiasi prie ksenono balasto ir gali turėti metalinį ekraną, atsižvelgiant į sistemos generavimo modelį.

Kaip veikia ksenoniniai žibintai

Įprastos halogeninės lempos praleidžia elektrą per lempos viduje esančią volframo giją. Kadangi lemputėje taip pat yra halogeninių dujų, ji sąveikauja su volframo gija, taip ją kaitindama ir leidžianti švytėti.

„Xenon“ žibintai veikia kitaip. Ksenono lempose nėra kaitinimo siūlų, o lemputės viduje esančios ksenono dujos yra jonizuojamos.

1. Uždegimas
   Įjungus ksenoninius žibintus, elektra per balastą patenka į lemputės elektrodus. Tai užsidega ir jonizuoja ksenoną.
2. Šildymas
   Dėl dujų mišinio jonizacijos greitai pakyla temperatūra.
3. Šviesi šviesa
   Ksenono balastas užtikrina pastovią maždaug 35 vatų lempos galią. Tai leidžia lempai veikti visu pajėgumu, suteikiant ryškiai baltą šviesą.

Svarbu atsiminti, kad ksenono dujos naudojamos tik pradinėje apšvietimo fazėje. Kai kitos lemputės viduje esančios dujos jonizuojasi, jos pakeičia ksenoną ir suteikia ryškų apšvietimą. Tai reiškia, kad gali praeiti šiek tiek laiko – dažnai kelių sekundžių – kol pamatysite ryškią šviesą, kurią sukuria ksenoniniai žibintai.

Ksenoninių lempų privalumai

35 vatų ksenono lemputė gali perduoti iki 3000 liumenų. Palyginama halogeninė lemputė gali įgyti tik 1400 liumenų. Ksenono sistemos spalvų temperatūra taip pat imituoja natūralios dienos šviesos temperatūrą, kuri svyruoja nuo 4000 iki 6000 Kelvinų. Kita vertus, halogeninės lempos skleidžia geltonai baltą šviesą.

Plati aprėptis

Paslėptos lempos sukuria ne tik ryškesnę, natūralesnę šviesą; jie taip pat teikia apšvietimą toliau kelyje. Ksenono lemputės važiuoja plačiau ir toliau nei halogeninės lemputės, todėl naktį galite važiuoti daug saugiau dideliu greičiu.

Efektyvus energijos suvartojimas

Tiesa, paleidžiant ksenono lemputes reikės daugiau energijos. Tačiau įprastu režimu jie sunaudoja daug mažiau energijos nei halogeninės sistemos. Tai daro juos efektyviau energiją vartojančius; nors pranašumas gali būti per mažas, kad jį būtų galima pripažinti.

Tarnavimo laikas

Vidutinė halogeninė lempa gali tarnauti nuo 400 iki 600 valandų. Ksenono lemputės gali veikti iki 5000 valandų. Deja, ksenonas vis dar atsilieka nuo 25 000 valandų LED tarnavimo laiko.

didelis ryškumas

Ksenonas pasižymi didžiausiu ryškumu tarp dujų išlydžio lempų. Dėl to tokia optika užtikrins maksimalų saugumą kelyje dėl geresnio važiuojamosios dalies apšvietimo. Žinoma, tam reikia teisingai pasirinkti lemputes, jei vietoj halogenų sumontuotas ksenonas, kad šviesa neužtemdytų priešpriešinio eismo.

Geriausia spalvos temperatūra

Ksenono ypatumas yra tas, kad jo švytėjimas yra kuo artimesnis natūraliai dienos šviesai. Dėl šios priežasties kelio danga aiškiai matoma sutemus, ypač lyjant.

Ryškesnė šviesa tokiomis sąlygomis sumažina vairuotojo akių nuovargį ir apsaugo nuo greito nuovargio. Palyginti su klasikiniais halogenais, ksenoniniai halogenai gali būti nuo gelsvo atspalvio, atitinkančio mėnulio šviesą giedrą naktį, iki šalto baltumo, kuris panašesnis į dienos šviesą giedrą dieną.

Gaminama mažiau šilumos

Kadangi ksenoninės lempos nenaudoja kaitinamojo siūlelio, pats šviesos šaltinis veikimo metu nesukuria daug šilumos. Dėl šios priežasties energija nenaudojama siūlui šildyti. Halogenuose nemaža dalis energijos išleidžiama šilumai, o ne šviesai, todėl juos galima montuoti priekiniuose žibintuose su stiklu, o ne plastiku.

Ksenoninių lempų trūkumai

Nors ksenoniniai žibintai suteikia išskirtinį natūralios dienos šviesos ryškumą, jie turi tam tikrų trūkumų.

Gana brangu

„Xenon“ žibintai yra brangesni nei halogeniniai. Nors jie yra pigesni nei šviesos diodai, jų vidutinė gyvenimo trukmė yra tokia, kad prieš keisdami šviesos diodą, ksenono lemputę turėsite pakeisti bent 5 kartus.

Didelis akinimas

Prasta kokybė ar neteisingai sureguliuotas ksenonas gali būti pavojingas pravažiuojantiems vairuotojams. Akinimas gali apakinti vairuotojus ir sukelti avarijas.

Modernizavimas iš halogeninių žibintų

Jei jau turite sumontuotus halogeninius žibintus, ksenoninio apšvietimo sistemos montavimas gali būti gana sudėtingas ir brangus. Žinoma, geriausias variantas yra turėti ksenono atsargose.

Visam ryškumui pasiekti reikia laiko

Įjungus halogeninį žibintą, per trumpą laiką suteiksite visą ryškumą. Ksenoninei lempai užtrukti kelias sekundes, kol lempa sušils ir pasieks visą darbinę galią.

„Xenon“ žibintai šiais laikais yra labai populiarūs dėl jų teikiamo ryškumo. Kaip ir visi kiti, ši automobilio apšvietimo sistema turi savų pliusų ir minusų. Pasverkite šiuos veiksnius, kad nustatytumėte, ar jums reikia ksenono.

Palikite savo nuomonę ir patirtį naudojant ksenoną komentaruose – aptarsime!

Kuo geriau ksenonas / LED / halogenas? Viršutinių žibintų palyginimas. Ryškumo matavimas.

Kaip išsirinkti ksenoną?

Atsižvelgiant į tai, kad ksenonui reikalingas kompetentingas montavimas, jei nėra patirties ar tikslių žinių montuojant automobilio optiką, geriau pasitikėti profesionalais. Kai kurie mano, kad norint atnaujinti galvos optiką, pakanka nusipirkti lempą su tinkamu pagrindu. Tiesą sakant, ksenonui reikalingi specialūs atšvaitai, kurie teisingai nukreiptų šviesos spindulį. Tik tokiu atveju net ir artimosios šviesos apakins atvažiuojančių transporto priemonių vairuotojų.

Specializuoto autoserviso specialistai tikrai rekomenduos įsigyti geresnius ir brangesnius žibintus, o tai šiuo atveju yra pateisinama. Jei automobilyje gamykloje sumontuoti ksenoniniai žibintai, tuomet analogą galite pasirinkti patys. Bet net jei norite įdiegti biksenoną, geriau kreiptis į specializuotą degalinę.

Kaip įdiegti ksenoną?

Jei norite „pripumpuoti“ automobilio priekinį žibintą, vietoje standartinių halogenų galite įsigyti LED lempas, tačiau jos efektyvesnės kaip dienos žibintai ar salono apšvietimas. Aukščiausios kokybės ir galingą šviesą suteikia lazerinė optika. Tačiau ši technologija greitai nebus prieinama paprastiems vairuotojams.

Kaip jau išsiaiškinome, halogenai daugeliu atžvilgių yra prastesnės kokybės ir patikimumo nei ksenono lempos. Ir net jei automobilis iš surinkimo linijos buvo aprūpintas halogenine optika, jį galima pakeisti ksenono atitikmeniu.

Bet galvos optikos patiems geriau neatnaujinti, nes galiausiai sugaiš daug laiko nustatant netinkamas lempas ir vis tiek teks kreiptis į specialistus.

Video tema

Štai trumpas vaizdo įrašas apie tai, kurios lempos šviečia geriau:

Ksenoninės lempos. Renkantis ryškiausią

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra ksenonas ant automobilio? Ksenonas yra dujos, naudojamos automobilių dujų išlydžio lempoms užpildyti. Jų ypatumas – ryškumas, dvigubai didesnis už klasikinės šviesos kokybę.

Kodėl ksenonas uždraustas? Ksenoną galima montuoti, jei jį pateikia priekinių žibintų gamintojas. Jei priekinis žibintas skirtas kitoms lempoms, ksenono naudoti negalima dėl šviesos pluošto formavimo skirtumo.

Kas atsitiks, jei įdėsite ksenoną? Šviesos spindulys nebus suformuotas tinkamai. Ksenonui naudojamas specialus objektyvas, priekinio žibinto automatinis korektorius, kitas pagrindas, o priekiniame žibinte turi būti poveržlė.