KTM X-Bow R 2017 | naujo automobilio pardavimo kaina

Turinys

2017 m. KTM X-Bow R kainoraštis
Ar KTM X-Bow gali pateisinti savo 169,990 XNUMX USD kainą? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Po ketverių metų kovos su vietos teisės aktais, motociklų specialistas KTM suvienijo jėgas su importuotoju Lotus Sydney Sports Cars (SSC), kad importuotų 25 savo X-Bow dviviečius sportinius automobilius per metus.

„X-Bow“ pirkėjams kainuos milžiniškus 169,990 25 USD, o jei įmonė parduos visą savo 25 transporto priemonių kvotą per metus, tai sudaro XNUMX procentus visos metinės X-Bow gamybos.

Jis bus parduodamas dviejose vietose – SSC priemiestyje Artamonoje ir Brisbene per sportinių automobilių pardavėją „Motorline“, ir kiekvienai jų bus suteikta dvejų metų neribota rida.

Iš pradžių planuota, kad X-Bow į Australiją atkeliaus 2011 m., tačiau dėl specialistų ir entuziastų transporto priemonių schemos (SEVS) taisyklių, įskaitant bandymus dėl susidūrimo, projektas sustojo.

Kalbama ne apie dolerius ir centus. Tai apie gyvenimo būdą, kuriuo džiaugiamės kartu su savo klientais.

KTM pardavė 1000 2007 X-Bow nuo tada, kai jie pirmą kartą buvo parduoti visame pasaulyje XNUMX m., ir nepaisant to, kad pradinio lygio R yra vienintelė iš trijų variantų, kuriuos galima registruoti su Down Under, prekės ženklas taip pat svarsto apie patogesnį GT.

KTM automobilių Australijos COO Richardas Gibbsas sakė, kad jis ir jo partneris Lee Knappettas, SSC įkūrėjas, bandė importuoti KTM penkerius metus.

„Su KTM pradėjome dirbti dar prieš tapdami „Lotus“ atstovu“, – sakė jis. „Jau tada, prieš penkerius metus, supratome, kad šis automobilis atitinka mūsų gyvenimo būdą. Į jų gyvenimo būdą investuojame tiek pat, kiek ir jie.

„Jei suskirstytumėte tai į grynus dolerius ir centus, žmonės klaustų, kodėl tai darote. Tai ne apie dolerius ir centus. Tai apie gyvenimo būdą, kuriuo džiaugiamės kartu su savo klientais.

Kad gautų patvirtinimą, KTM turėjo atlikti automobilio susidūrimo testą, ką jie padarė Vokietijoje, taip pat pridėti saugos diržo įspėjamąją lemputę ir padidinti važiavimo aukštį nuo 90 mm iki 100 mm.

„Yra tam tikrų kriterijų, kuriuos reikia atitikti, kad automobilis galėtų patekti į SEVS schemą, tada, kai jis bus įtrauktas į SEVS registrą, turime eiti ir įrodyti, kad jis atitinka visus ADR, kuriuos turime atitikti“, – sakė ponas Knappettas. .

„Mes įvykdėme visus šiuos reikalavimus ir šis automobilis gavo visus Europos patvirtinimus, įskaitant ir labiausiai pripažintus ECE patvirtinimus. Deja, ADRS pora nesutapo su ECE, nors jie yra labai arti, todėl mes atlikome susidūrimo testą pagal ADR specifikacijas.

X-Bow yra pastatytas aplink vonią ir anglies pluošto korpuso plokštes su reguliuojama A formos pakaba visuose keturiuose kampuose.

Jis neturi stogo su mažu deflektoriniu ekranu, kuris veikia kaip priekinis stiklas, o SSC automobiliui suteiks du „Bluetooth“ palaikančius šalmus. Niekur nėra specialios saugojimo vietos.

Priekinė pakaba valdoma svirtimi, o galinė – sraigtinės formos.

„X-Bow“ varomas viduryje sumontuotu 220 litrų keturių cilindrų turbobenzininiu „Audi“ varikliu, kurio galia siekia 400 kW/2.0 Nm.

Stabdymo galią suteikia Brembo stabdžiai ant visų keturių ratų, kurių priekyje yra 17 colių, o gale – 18 colių, apvyniotų Michelin Super Sport padangomis.

„X-Bow“ varomas viduryje sumontuotu 220 kW/400 Nm „Audi“ 2.0 litrų keturių cilindrų turbobenzininiu varikliu, kuris 790 kg kišeninę raketą iki 0 km/h per 100 sekundžių išstumia.

Jis poruojamas su VW grupės šešių greičių mechanine pavarų dėže su riboto slydimo diferencialu ir trumpa pavara bei Hollinger šešių greičių sekvencine pavarų dėže. Degalų sąnaudos deklaruojamos 8.3 litro 100 km.

Viduje „kabinos“ yra dvi fiksuotos sėdynės su įvairaus storio Recaro apmušalais, nuimamas reguliuojamas vairas ir keturių taškų fiksuoti saugos diržai abiem keleiviams.

Prietaisų skydelio rodmenys apima skaitmeninį spidometrą, pavaros padėties ir variklio parametrų rodymą bei rato laiko registratorių.

Taip pat yra oro kondicionierius ir pramogų sistema.