Kas išrado motorizuotą taksi? Viskas prasidėjo Štutgarte
Turinys
Tai buvo 26 m. birželio 1896 d., kai Štutgarto sunkvežimis Friedrichas Greineris patikėtas „Daimler Motor Company“. (DMG) iš Kanštato yra labai ypatingas automobilis.
Tai buvo „Daimler“ motorizuota įgula, turinti taksometrą Landaule versija Viktorija as motorinis taksi (ant viršelio).
Pirmasis pasaulyje motorizuotas taksi
Pati transporto priemonė buvo išrasta prieš dešimt metų, tačiau niekas jos nenaudojo kaip taksi. Tačiau 1896 m. pats Daimleris jau pradėjo galvoti apie vieną dalyką motorinis vežimėlis su 4 greičių transmisija ir vertikaliu 2 cilindrų varikliu (diržu varomas universalas), skirtas žmonėms vežti.
Greinerio užsakytas automobilis buvo pristatytas 1897 m. gegužę ir pertvarkyta jo arklio traukiamų vežimų įmonė (netrukus pervadinta „Daimler Motorized Cab Company“.) pirmoje pasaulyje motorizuotų taksi įmonėje.
1897 m. vasaros pradžioje jis atvyko valdžios institucijų įgaliotas vairuoti taksi ir ėmė plisti Štutgarto gatvėmis.
Keleivių komfortas
Ankstyvuosiuose taksi keleivių komfortą užtikrinančių priemonių netrūko. Tiesą sakant, pirmą kartą galinių sėdynių šildymo sistema.
Be to, konfigūravimo funkcija landaulet tai leido atskleisti paskutinę kabinos dalį ir net pašalinti visą stogo ir durų antstatą, tačiau kompetentingai keliauti gryname ore.
Labai pelninga investicija
Idėją sugalvojo Greineris, tačiau jis taip pat investavo daug pinigų: 5.530 banderolių iki rakto ir taksometro mokestis.
Investicijos į naują technologiją atsipirko iš karto: taksi per dieną nuvažiuodavo apie 70 kilometrų – kur kas daugiau, nei galėjo nuvažiuoti arklio traukiamas vežimas.
Patenkinti klientai
Klientai buvo iš karto užkariauti, nes motorizuotas taksi buvo visiškai nauja patirtis, su šiek tiek nuotykių ir šiek tiek jaudulio.
Didėjanti motorinių taksi keleivių paklausa paskatino Greiner investuoti į papildomas transporto priemones, o iki 1899 m. automobilių parką sudarė pristatyti taksi į Daimler.
Ateina konkurentai
Dalyvius suintrigavo ir motorizuoto taksi idėja. Vienas toks ponas Dietzas, arklių taksi operatorius iš Štutgarto, Manheime užsakė du iš Benz & Cie.
Nuo tada iš Štutgarto motorizuoti taksi greitai išplito visame pasaulyje. Berlynas, Hamburgas, o vėliau Paryžius, Londonas, Viena ir kitos metropolinės zonos.
Vairavimo kursai taksi vairuotojams
Žiniasklaida apie naująjį automobilį komentavo smalsiai ir dėmesingai, tačiau priekaištų buvo ir motorizuotiems taksi. jie sukėlė avarijas ir išgąsdino arklius.
Pasiūlymai buvo gauti atsakant vairavimo pamokos taksistamsir daugelis buvusių arklių traukiamų vežimų vairuotojų grįžo į mokyklą persikvalifikuoti važiuoti nauja motorine transporto priemone.
Nuo pirmojo taksi iki NEMOKAMOS DABAR
Įsipareigojimas Mercedes-Benz šiame sektoriuje tęsiasi ir šiandien, ne tik dėl specializuotų gaminių ir jungiamųjų detalių, bet ir dėl naujų mobilumo sprendimų kurie padarė revoliuciją taksi pasaulyje.
Ji gimė 2009 m. birželio mėn. „MyTaxi“, pirmoji pasaulyje taksi programėlė, užmezganti tiesioginį ryšį tarp keleivių ir taksi vairuotojų.
Mytaxi yra pirmaujanti elektroninių skambučių programėlė Europoje, aptarnaujanti daugiau nei 14 milijonų keleivių ir 100 XNUMX taksi vairuotojų. prieinama apie 100 Europos miestų.
Nuo 2019 metų vasario mytaxi yra grupės narys NEMOKAMA DABAR, bendra BMW ir Daimler įmonė, kuri specializuojasi automobilių iššūkių srityje ir netrukus pakeis prekių ženklus, tapdama DABAR NEMOKAMA.
