Pirk naudotą automobilį Vokietijoje

Vokietija daugeliui mūsų vairuotojų yra tikras rojus. Spręskite patys: šioje šalyje yra vieni geriausių pasaulyje kelių, degalinėse parduodami tik kokybiški degalai – europiniai standartai šia prasme labai griežti, patys vokiečiai garsėja punktualumu ir tikslumu, o tai yra atsispindi jų požiūryje į automobilius.

Nesunku manyti, kad bet kuris vokiškas automobilis, kuris pats savaime yra puikios konstrukcijos kokybė, po tam tikro eksploatavimo laikotarpio atrodys daug geriau nei panašus modelis, kuris buvo eksploatuojamas Rusijoje. Jums net nereikia imti Rusijos.

Olandijoje kelių kokybė ne prastesnė nei Vokietijoje, tačiau šios šalies automobiliai čia nėra paklausūs, nes drėgnas klimatas labai stipriai veikia organizmo būklę, o kėbulas, kaip žinoma, yra pats brangiausias.

Štai kodėl naudoti automobiliai iš Vokietijos visada, net ir įvedus per didelius importo muitus, buvo paklausūs tarp didžiulės Rusijos – tiksliau jos europinės dalies – vairuotojų, nes Tolimuosiuose Rytuose vyrauja naudoti automobiliai iš Japonijos.

Jeigu automobilį išsirinksite gerai – o vokiečiai labai mėgsta keisti mašinas, ypač kai odometro skaičiai artėja prie 100 tūkstančių – tuomet jis atrodys beveik kaip naujas, juk buvo eksploatuotas idealiomis sąlygomis.

Kiek kainuoja automobilis iš Vokietijos?

Žinoma, išlaidų klausimais sunku daryti kokius nors apibendrinimus, konkretūs pavyzdžiai yra labiau iliustruojantys. Tarkime, pirkti naują automobilį Vokietijoje neapsimoka – kainos tokios pat kaip Maskvos automobilių salonuose, be to, už naują automobilį teks mokėti rimtus mokesčius:

• 54% savikainos, jei kaina iki 8,5 tūkst. eurų;
• 48%, jei daugiau nei 8,5 tūkst.

Tačiau įstatyme yra dar vienas paaiškinimas: 54 arba 48 proc., bet ne mažiau kaip tam tikra norma vienam kubiniam variklio tūrio centimetrui, o ši norma gali svyruoti nuo 2,5 iki 20 eurų už „kubą“, priklausomai nuo variklio tūrio ir galios.. Žodžiu, galimybė pirkti naujus automobilius Vokietijoje nebegalima. Taip pat verta paminėti, kad transporto priemonė laikoma nauja, jei ji buvo išleista bent prieš 3 metus.

Pelningiausia pirkti automobilius, pagamintus prieš 3-5 metus. Kodėl jie tokie? Nes:

• būtent tokį laikotarpį vokiečiai vidutiniškai nuvažiuoja 80–150 tūkst. km ir automobilį parduoda;
• mažinami muitai ir mokesčiai.

Paimkime paprastą pavyzdį.

Einame į žinomiausią Vokietijos svetainę Mobile.de, kur skelbiami skelbimai apie parduodamus naudotus, naujus ir net netinkamus naudoti automobilius. Ieškome bet kokio modelio ir markės, pavyzdžiui, Volkswagen Golf, pirmosios registracijos data 2009-2011 m. Atsiranda keli tūkstančiai variantų, o kaina nurodoma Bruto ir Neto – tai yra su PVM ir be PVM.

Grynoji kaina – Europos Sąjungos piliečiams, į ją įeina 19 procentų PVM. Fiziniai asmenys iš Rusijos taip pat moka su PVM, tačiau automobiliui kirtus ES muitinės sienas pardavėjas turi grąžinti šiuos 19 procentų, tai yra grąžinti pirkėjui. Nauda asmeniškai. Daugelis tarpininkaujančių įmonių, parduodančių ir pristatančių naudotus automobilius iš Vokietijos į Rusiją, iš karto pasiūlys įsigyti automobilį grynąja kaina, nors savo paslaugas taip pat įvertins maždaug 10% plius pristatymas.

Nusprendę dėl modelio, pavyzdžiui, 2010 m. VW Golf IV Team, kurio grynoji / bruto kaina 9300/7815 eurų, suraskite bet kurią muitinės skaičiuoklę ir paskaičiuokite, kiek turėsite sumokėti visų rūšių mokesčius. Įveskite kainą Netto, variklio dydį, arklio galias. arba kW, amžius, variklio tipas, individualus. Dėl to išeina, kad su visais mokesčiais šis automobilis jums kainuos 7815 + 2440 = 10255 Eur.

Palyginimui, einame į bet kurią Rusijos skelbimų svetainę, ieškome panašaus modelio, randame kainų diapazoną nuo 440 iki 600 tūkstančių rublių. Atsižvelgdami į dabartinį euro kursą, esame įsitikinę, kad skirtumo praktiškai nėra – už tą patį „Golf“ 492 tūkst., bet jis bėgo geriausiais Vokietijos keliais pasaulyje.

Tiesa, už automobilio pristatymą į Rusijos muitinės punktą vis tiek teks susimokėti. Čia yra keletas variantų:

• savarankiškas pristatymas - per Lenkiją ir Baltarusiją su tranzitiniais numeriais, tai yra apie 3 tūkst. km (reikės apie 180-200 litrų benzino);
• keltu į Sankt Peterburgą - maždaug 400 eurų;
• pervežimas priekaba, per privačius "distilierius" ar įmonę - vidutiniškai 1000-1200 eurų.

Pasirodo, geros būklės automobilį iš Vokietijos galima nusipirkti tokia pačia kaina kaip ir Rusijoje. Žinoma, bus nemažai susijusių išlaidų, ypač jei asmeniškai vyksite apžiūrėti jums patinkančio modelio. Beje, tai idealus variantas, nes nevokišką automobilį su tamsia praeitimi galima užsisakyti pagal užsakymą. Visų popierių registravimas pagal pirkimo-pardavimo sutartį, taip pat eksporto valstybinių numerių gavimas kainuos 180-200 eurų. Iš principo čia baigiasi visos išlaidos ir net jei rezultatas yra šiek tiek didesnė nei vidutinė panašių naudotų automobilių kaina Rusijoje, tada ne daug. Atminkite, kad šie „sumažinti“ mokesčiai taikomi tik 3–5 metų automobiliams.

Vaizdo įrašas apie tai, ką reikia žinoti perkant automobilį Vokietijoje.

Įkeliama ...