„Lada Vesta“ savininko akimis nuvažiavus 3000 km

Taigi, jau yra pirmieji „Lada Vesta“ prototipai, kurie įveikė daugiau nei 50 000 km, ypač įvertinus tai, kad daugelis šių automobilių yra naudojami taksi. Deja, šiam straipsniui nepavyko rasti varianto su didele rida, o čia tik patarimas iš tikrojo savininko, kuris ką tik įvažiavo su naujuoju Vesta, o variklio rida buvo tik 3000 km.

Pirmieji įspūdžiai po ankstesnės VAZ šeimos

Tikrai nėra nė vieno „Lada Vesta“ savininko, kuris apskritai galėtų priekaištauti šiam moduliui, palyginti su ankstesniais „Avtovaz“ kūriniais. Jei atvirai atvirai ir objektyviai, galime pasakyti, kad iš tikrųjų čia yra tik mūsų automobilio variklis. Kalbant apie likusias detales, dauguma jų yra iš „Renault“.

• Stabdžių ir aušinimo skysčio rezervuarai
• Oro filtro korpusas
• Durų vyriai ir spynos
• PPC
• Galinės pakabos dizainas panašus į „Renault Logan“.

Žinoma, yra aibė „Renault“ prekės ženklo dalių, bet ne visos.

Turbūt net gerai, kad mūsų dalių mažiau, nes tai rodo, kad dabar kokybė bus aukštesnė. Paimkite tą patį gerai žinomą VAZ kontrolinį punktą, kuris nuolat dūzgia, kelia triukšmą, traškėja ir skleidžia daug daugiau pašalinių ir mažai malonių garsų. „Vestoje“ dabar to praktiškai nėra. Žinoma, su „Magan“ pavarų dėžė taip pat nėra ideali, tačiau ji daug geresnė nei VAZ.

Automobilio Lada Vesta interjeras

Ypatingai patenkintas priekinėmis sėdynėmis. Jei anksčiau visi tenkindavosi tik atlošo ir pačios kėdės reguliavimu pirmyn ir atgal, tai dabar galima reguliuoti ir aukštį, ir net juosmens atramą.

Nepaisant to, kad sėdynių apmušalai nėra tokie brangūs ir kokybiški, kėdėse sėdėti maloniau nei ankstesniuose VAZ modeliuose. Po ilgų kelionių vairuotojas mažiau pavargsta, nes sėdėjimo padėtis yra patogesnė. Šildymas veikia puikiai ir girdisi daug greičiau nei tame pačiame Prior.

Kalbant apie galines sėdynes, verta paminėti, kad keleiviams vietos yra beveik dvigubai daugiau! Pažiūrėkite į tarpą tarp galinės eilės ir priekinių sėdynių!

Durų apvalkalai (kortelės).

Vesta durų apmušalai yra pagaminti su skoniu, tačiau, žinoma, ne iš aukščiausios kokybės medžiagų. Nepamirškite, kad turime reikalą su nebrangiu automobiliu, kuris yra kone pigiausias savo klasėje, o pagal kainos ir kokybės santykį – bene geriausias savo kainų kategorijoje. Žinoma, plastikas beveik 100% pakeitė tekstilę, tačiau tai turi savo privalumų – praktiškumą.

„Vesta“ prietaisų skydelis

Kalbant apie prietaisų skydelį, galime pasakyti tik teigiamus dalykus; jis pradėjo atrodyti rimtai ir gana maloniai. Dabar jame yra mažiausiai visų rūšių atskirų elementų, dėl kurių ateityje bus minimalus girgždėjimas.

Prietaisų skydelis turi gana aiškią sąsają ir nevargina akių, kai naktį įjungtas apšvietimas. Viskas skaitoma gana gerai, rodyklės nevargina akių, visi indikatoriai, rodyklės, signaliniai įtaisai puikiai matomi!

Daug gerų žodžių galima pasakyti apie Vesta žibintus. Šviesa tapo dar geresnė nei ankstesnių VAZ modelių, o kelionės naktį tapo daug malonesnės. Kalbant apie automobilio elgesį kelyje, visi tikriausiai pastebėjo idealų „Vesta“ valdymą, ir greičiausiai šiuo klausimu jis yra geriausias tarp konkurentų „Solaris“, „Logan“ ir „Rio“.

Variklis iš Priora VAZ 21129, išvystantis 108 AG, žinoma, gana neblogai pagreitina tokios masės automobilį, tačiau vis tiek to nenorėtų šio automobilio savininkai. Iš nedidelės eksploatacinės patirties galime teigti, kad virš 3000 km Vesta nenuvylė, defektų neatskleidė, vis dar viskas veikia aiškiai, puikiai ir be niuansų. Jei bus įdomių akimirkų su mano automobiliu, žinoma, viskas bus paskelbta šiame tinklaraštyje!