Lamborghini Aventador 2012 apžvalga
Superautomobiliai. Kam jų reikia? Tikrai niekas, tačiau tai yra svajonių automobiliai visame pasaulyje.
Šiandien pačiame viršuje yra siaubingas Lamborgini Aventador, kuris trimituoja viską nuo anglies pluošto važiuoklės iki didžiausio 350 km/h greičio, 2.9 sekundės sprinto iki 100 km/h ir 745,600 XNUMX USD kainos Australijoje.
32 m. „Lamborghini“ čia pardavė tik 2011 m. automobilius, nepaisant pasaulinės V10 varomo „Gallardo“, konkuruojančio su „Ferrari 458“, sėkmės, tačiau „Aventador LP700-4“ jau dveji metai.
Tai gali būti stilius, našumas arba tiesiog faktas, kad 2011 m. buvo pristatytas visiškai naujas flagmanas Lamborghini V12 su 700 arklio galių ir visų varančiųjų ratų pavara.
Kai devintajame dešimtmetyje pirmą kartą sėdau prie V12 Lamborghini vairo, tai buvo nelaimė. Išnuomotas Countach buvo rūstus, siaubingai nepatogus, karštas ir ankštas, o tada nutekėjo radiatoriaus žarna. . .
Tai buvo baisu ir nepamirštama, bet ne gerąja prasme. Taigi man įdomu pasižiūrėti, kaip elgiasi „Aventador“, juolab, kad iš „Lamborghini“ gamyklos išvažiavus vos 30 minučių važiavimo legaliu greičiu jis patraukia Italijos policijos dėmesį – „prašau dokumentų“.
VERTĖ
Kaip vertinate tokio brangaus automobilio kaip „Aventador“ kainą? Labiausiai tai yra pasitenkinimas tam, kuris turi automobilių parką ir, greičiausiai, milžinišką laivą ir porą namų, taip pat galimybė pasigirti, kad gali išjungti Ferrari 599 ar Lexus LF savininką. -A. Ir tai ne aš.
Tačiau jei palyginsite „Aventador“ su 700,00 USD kainuojančiu „Lexus LF-A“ ir išeinančiu „Ferrari 599“, tai tvirtai patvirtina stilių, našumą ir gausybę prabangios įrangos. „Lexus“ atrodo gana įprastas, palyginti su „Aventador“, nepaisant to, kad jis buvo tobulinamas.
Vien paleidimo mygtuko „Lamborghini“ – jis yra centrinėje konsolėje ir turi atverčiamą raudoną dangtelį, kaip ir raketoms paleisti – gali pakakti kai kuriems žmonėms pritraukti. „Automobilis jau išparduotas. Visi mūsų 2012 m. asignavimai baigėsi“, – sako Lamborghini Martin Roller.
„Nacionaliniu lygiu šiemet tikriausiai pagaminsime 50 automobilių. Pernai, žinoma, praėjo, nes laukėme „Aventador“. Bet dabar mes jį turime, ir tai yra krekeris“.
TECHNOLOGIJA
Lamborghini Sant'Agata būstinės inžinierių techninis pristatymas vyksta beveik trijuose namuose, o tai vyksta prieš apsilankant gamybos linijoje ir anglies pluošto laboratorijoje.
Pagrindiniai akcentai yra anglies pluošto važiuoklė, kuri, kaip teigiama, yra pirmoji pasaulyje, su aliuminio pakabos blokais, pritvirtintais prie keleivių skyriaus, taip pat aukštųjų technologijų V12 varikliu, „Haldex“ visų varančiųjų ratų pavara ir kompiuterių banku. viskas sako ir rodo teisinga linkme.
Mažiau dėmesio skiriama degalų ekonomijai – 17.1 l/100 km, o CO2 emisijai – maištingiems 398 gramams vienam kilometrui, nors „Lamborghini“ teigia, kad tai yra reikšmingas 20% pagerėjimas, palyginti su automobilio pirmtaku „Murcielago“.
Dizainas
„Aventador“ forma, sukurta po to, kai „Audi“ konkuravo su „Lamborghini“ savininkais, yra tiesiog siaubinga. Daugelis automobilių kompanijų teigia, kad jų sportiniai automobiliai yra įkvėpti naikintuvų, tačiau tai pasakytina apie Lamborgini, net jei vaizdas iš galo atrodo kaip skarabėjo vabalas.
Priekinė dalis iškalta tikrojo superautomobilio stiliaus, didžiuliai ratai ir padangos, o Aventador turi lengvai pastatomas žirkliškai pakeliamas duris, kurios tapo V12 varomo Lamborghini skiriamuoju ženklu.
Viduje skaitmeninis prietaisų skydelis imituoja seno tipo analoginius ciferblatus, tačiau jame yra daug daugiau informacijos, taip pat yra du patogūs ir palaikantys bakai su milžiniška centrine konsole. Tačiau sunku rasti, kur padėti mygtuko raktą, kuris atidaro automobilį, o bagažo skyriuje geriausiu atveju yra ankšta.
SAUGUMAS
Niekas iš ANCAP neketina sudaužyti „Aventador“, tačiau pačios bendrovės bandymų rezultatai, pateikti kaip remonto darbų iliustracijos dalis, rodo didžiulį anglies pluošto keleivių salono stiprumą. Taip pat yra ESP su įvairiais važiavimo režimais, nes kai kurie savininkai važiuos į lenktynių trasas, gigantiški ABS valdomi stabdžiai, parkavimo radaras ir taip reikalinga atbulinės eigos kamera.
VAIRUOJA
Laikas su Aventador yra teatras. Taip pat velniškai smagu, net religiškai laikytis greičio apribojimų Italijos greitkeliuose už „Audi pace“ automobilio ir apsnigtuose antriniuose keliuose.
Nuo pat pirmos akimirkos, kai už galvos užsidega V12 variklis, automobilis mane sugriebia. Kai pirmą kartą atkimšu visą galią ir pajuntu dūriu į nugarą, dėl kurio V8 superautomobilis gana tramdomas, susimąstau, kaip kas nors gali kelyje naudoti Aventador.
Tačiau tai stebėtinai valdoma, kai paliekate veikti robotinei mechaninei pavarų dėžei, kai visos vairavimo pagalbinės sistemos yra nustatytos rankiniam palaikymui. Lengvai valdo eismą, galima pastatyti, patogus ir meilus.
Važiuokite automobiliu per kai kuriuos posūkius, o nosis šiek tiek priešinasi, tačiau pritaikius jėgą viskas sutvarkoma neutraliam balansui, ir jis tikrai važiuos bet kokiu keliu beveik bet kokiu – protingu – greičiu.
Geriausias dalykas „Aventador“ yra kitų žmonių reakcija. Nukrenta žandikauliai, įsijungia telefonai su fotoaparatais, o žmonės tik mojuoja rankomis ir ploja. Net policija galiausiai nusišypso ir pasiunčia mane į kelią.
Australijoje „Aventador“ bus tiesiog pasipiktinęs, egzotiškas ir geidžiamas. Tai ne visiems ir dauguma žmonių tai laikytų kvailu nenuoseklumu, tačiau gerai, kad tokių automobilių kaip flagmanas „Lamborghini“ vis dar yra.
IŠ VISO
„Aventador“ yra kvailas automobilis ir kvaili pinigai, bet labai smagu. Tai tikras svajonių automobilis.
ĮVERTINIMAS ŽVAIGŽDŽIŲ
„Lamborghini Aventador“
kaina: nuo 754,600 USD
Garantija: 3 metai / neribotas km
Perpardavimas: Naujas modelis
Aptarnavimo intervalas: 15,000 12 km arba XNUMX mėn
Sauga: keturios oro pagalvės, ABS, ESP, TC.
Avarijos įvertinimas: nepatikrinta
Variklis: 515W/690Nm 6.5L V12
Kūnas: 2 durų, 2 vietų
Matmenys: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)
Svoris: 1575kg
Užkrato pernešimas: 7 greičių robotų mechanika; keturių ratų pavara
Ekonomika: 17.2l / 100km; 398 g / CO2
