„Lamborghini Aventador“, „Gallardo Spyder“ ir „Gallardo Superleggera 2012“ apžvalga

Kalbant apie Lamborghini automobilius, vieną egzotiškiausių markių pasaulyje, viskas skamba daug gražiau. Ir šis. Bet kas būtų, jei pasakyčiau, kad mes niekada neviršijame reklamuojamo 130 km/h ribos, kad metras sniego pridarė sumaištį keliuose nedideliuose miesteliuose ant kalvos ir kad dienos akcentas yra akistata su

Policija dėl dokumentų apie automobilius ir vairuotojus? Na, pietūs, žinoma. Tačiau visa tai laukia, kai važiuojame į Sant'Agata – Lamborghini namus nuo tada, kai septintajame dešimtmetyje jį įkūrė kuklus traktorių gamintojas, kad praleistume dieną prie naujausių Italijos markės automobilių vairo. Tai svajonės išsipildymas, didelė varnelė pageidavimų sąraše ir galimybė sužinoti, kodėl kai kurie žmonės iš tikrųjų renkasi Lamborghini, o ne Ferrari – arba visiškai pagrįstą naują butą.

„Lamborghini“ prekės ženklas visada buvo šiek tiek egzotiškesnis ir paslaptingesnis nei įprastas „Ferrari“, kuris yra kelyje į sėkmę ir išlieka etalonu kiekvienam pirkėjui ar prekės ženklui, norinčiam įgyvendinti supersporto svajonę. Šiomis dienomis jis turi didžiulę naudą iš vietos „Volkswagen“ grupėje, nes jam priklauso „Audi“. Tai reiškia vokišką efektyvumą su itališka aistra, ir tai daug geriau nei daryti priešingai.

Carsguide yra Italijoje su Lamborghini pirmą kartą – taip, pats pirmasis – oficialus spaudos vizitas per visą kartą, apimantis viską nuo techninių instruktažų ir ekskursijos po gamybos liniją iki greito žvilgsnio į anglies pluošto tyrimų laboratoriją ir ilgo žvilgsnio į muziejus. Pasirodo, egzotiškas prekės ženklas, turintis stiliaus ir humoro jausmą, bet labai aštrų požiūrį į savo automobilius ir klientus.

Gallardo amžiams pakeitė Lamborghini, suteikdamas įmonei patikimumo ir patikimumo, dėl kurio prekės ženklas įtrauktas į pirkinių sąrašus visame pasaulyje. Dabar yra naujas flagmanas – 754,600 12 USD kainuojantis „Aventador“ su V350 varikliu ir didžiausiu XNUMX km/val. greičiu.

Tačiau kai mirksi įspėjimas apie ledą, o diena greitai virsta lėtu važiavimu nuostabiu sniegu padengtu kraštovaizdžiu, net Aventador praranda savo blizgesį. Ir tiesiogine to žodžio prasme, aplinkui toks šlamštas.

Tačiau po to seka tunelis ir greitai perjungiant žemyn, Aventador ir Gallardo Superleggera kaukia kaip banšei, ir viskas pasaulyje. Šypsausi, automobiliai laimingi ir tai puiki diena.

NUOTYKIAUJAS:

Ferruccio Lamborghini pasirinko V12 variklį, kai 1963 m. stojo prieš Enzo Ferrari, ir jo įmonė tuo keliu tęsė beveik 50 metų.

Naujausias V12 varikliu varomas flagmanas – „Aventador“ – vienas egzotiškiausiai atrodančių 2012 m. automobilių keliuose, tinkantis beveik kiekvienam paaugliui svajotojui ir 50-mečiui.

„Aventador“ yra dvivietis supersportinis automobilis su 6.5 litro 520 kW varikliu, varomu aukštųjų technologijų visų varančiųjų ratų sistema. Ar kas nors paminėjo „Audi“, kuriai priklauso „Lamborghini“?

Pirmieji „Aventadors“ ką tik atvyko į Australiją ir jau yra dvejų metų laukiančiųjų sąrašas, nors bendra suma prasideda nuo 754,600 XNUMX USD, nesijaudinant dėl ​​kelionės išlaidų, draudimo ar keleto asmeninių spalvų ar apdailos pakeitimų.

Kaina? Tai nėra kažkas, ko galima įvertinti neturint prieigos prie Jameso Pakerio saugyklos.

Tačiau yra daug technologijų, pradedant nuo pirmojo pasaulyje anglies pluošto monokoko. Tai yra automobilio centras, kuriame sėdi žmonės, ir yra pakabos bei likusios mechaninės dalies, kuri kabo iš abiejų galų, pagrindas.

„Aventador“ komplektuojama su septynių greičių kompiuteriu valdoma robotine transmisija, galinčia perjungti F1 greičiu, tačiau ji taip pat užprogramuota greitai perjungti aukštas pavaras, kad būtų maksimaliai sutaupoma degalų (19.1 l/100 km) ir išmetama iki minimumo.

Niekas iš ANCAP nesiruošia atlikti „Aventador“ susidūrimo testų, tačiau automobilis turi itin standžią konstrukciją, oro pagalves ir įprastas ESP bei ABS sistemas, kad du keleiviai būtų saugūs. O tas, kuris važiuoja automobiliu 110 km/h greičiu, yra taip toli nuo pavojaus zonos, kad reali grėsmė yra nuobodulys ir mikromiegas.

Įvažiavę giliai į automobilį pro firmines žirkliškas dureles, Aventador paleidžiate patraukę mažą raudoną atvartą – panašią į tuos, kurie dengia raketų paleidiklius. Garsas yra magiška V12 muzika, nors ir stebėtinai prislopinta.

Patraukite svirtį ir laikas judėti, nes kompiuterizuota galia palengvina sankabą ir pavarų perjungimą, taip pat bet kuris naujausias dvigubos sankabos paketas. „Lamborghini“ jaučiasi labai platus, važiavimas itin sunkus ir kyla bauginančių minčių apie tai, kas gali nutikti, jei pastatysiu koją ant grindų.

Tačiau šiandien nėra jokių šansų, nes „Audi Q7“ veikia kaip greitas automobilis ir užtikrina ramų žingsnį slidžiame ir apledėjusiame kelyje. Porą kartų sukaupiau drąsą ir pasiekiau iki 8000 sūkių, mėgaudamasis trauka, paprastai skirta Formulės XNUMX vairuotojams.

Vieną dieną, kai spidometras svyruoja apie 120 km/h, duodu Aventadorui galvą ir įnirtingai mirksi traukos kontrolės indikatorius, vairas trūkčioja ir trūkčioja, ir suprantu, kad didysis žvėris nelaimingas.

Man? Gal būt. Puiku rasti laiko Aventador, bet dabar negaliu laukti kito karto, tikiuosi Australijos saulės ir plačios atviros lenktynių trasos be greičio apribojimų ir be Q7.

GALLARDO SPIDER:

Kabriolete „Gallardo“ lengva išlaikyti šilumą net tada, kai lauko temperatūra yra šiek tiek aukštesnė už nulį.

Salonas įrengtas giliai automobilio viduryje, yra šildomos sėdynės, o pleišto formos kėbulo forma užtikrina sklandų vėjo tekėjimą aplink galvą.

Žinoma, yra ir šiltas švytėjimas, kurį gaunate vairuodami tokį retą žvėrį.

Gallardo Spyder yra efektyvi V10 varoma Lamborghini transformacija, kuri apmoka sąskaitas ir nukreipia Audi pelną į XXI amžių. „Gallardo“ buvo erzintas ir koreguojamas įvairiais būdais, o „Spyder“ yra tas, kuris tinka daugeliui žmonių.

Stogas yra elektrinis, kaip ir tikėjotės, bet vis dar yra drobės darbas kietųjų stogų atverčiamų konstrukcijų laikais. Tai veikia, bet neatrodo taip gražiai kaip kai kurie automobiliai, kainuojantys daug mažiau nei 515,000 XNUMX USD.

Mechaninį paketą sudaro 5.2 litro V10 variklis, kurio galia 343 kilovatai, o iki 0 km/h įsibėgėja vos per 100 sekundžių dėl visų varančiųjų ratų. Yra e.gear šešių greičių pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara, o interjeras iš tipiškos Lamborghini odos, bet su perjungimo įranga ir ekranais, kurie akivaizdžiau pasiskolinti iš „Audi“ nei „Aventador“ serijos.

„Spyder“ gali lengvai lenktyniauti su buliais, ypač greičio apribojimų ir policijos šalyje, ir tai daro su šiek tiek daugiau nuotaikos ir jaudulio nei įprastas „Gallardo“.

Jaučiu nedidelį važiuoklės laisvumą, nors ir nedidelį, bet Spyder vis tiek stebina ir džiugina. Tai tiesiog ne man.

GALLARDO SUPERLEGGERA:

Dabar mes kalbame. Šis automobilis yra lengvas – geriausiu įmanomu būdu.

„Lamborghini“ komanda sukūrė naują „Gallardo“ serijos širdies stimuliatorių su lengvomis anglies pluošto trinkelėmis, kurios sumažina apatinę liniją 70 kilogramų, išlaikant 419 kilovatų galią ir visų varančiųjų ratų pavarą.

Tai reiškia 0 sekundžių 100 km/h sprintą, 3.4 km/h maksimalų greitį ir nemenką 325 542,500 458 USD kainą Australijoje. Tai reiškia, kad jis kainuoja daugiau nei Ferrari XNUMX Italia.

Tačiau Lamborghini teigia, kad „Superleggera“ yra skirtas žmonėms, kurie mėgsta automobilius ir vairavimą, ir pabrėžia „Sant'Agata“ bandomojo automobilio kermit spalvos išorę. Jame taip pat yra sportinės sėdynės su kibiru, zomša aptrauktas vairas ir anglies pluoštas – viskas – nuo ​​durelių apdailos iki galinio sparno, sukuriančio tikrą prispaudžiamąją jėgą.

Superleggera yra piktasis mūsų mažojo Lamborghini traukinio narys, visada erzinantis vairuotoją žadėdamas tiesioginį grįžtamąjį ryšį, kaukiantį garso takelį ir galimybę suspausti laiką ir erdvę.

Tačiau jis jaučiasi veržlus ir šokinėjantis, o tai puikiai tinka lenktynių trasoje, bet mažiau ramina šaltą dieną, kai sąlygos yra permainingos, įskaitant vandenį, purvyną, šiek tiek sniego ir ledo.

Kai užsisegate šį Gallardo, turite būti budrūs ir pasiruošę veikti.

Štai dėl ko jis toks malonus, net jei reikia tik pabėgti nuo šviesoforo ar sušvelninti kelis posūkius stačiu kampu.

„Superleggera“ yra automobilis, su kuriuo „Lamborghini“ kovoja su „Ferrari“ ir „McLaren MP4-12C“, ir tai yra galingas pareiškimas. Tai ne visiems, bet žmonėms, kurie to nori, tai tinka.