Lamborghini Huracán STO, lenktyninis superautomobilis, pritaikytas gatvių eismui.
Pažvelkime į 2021 m. Lamborghini Huracán STO – 10 arklio galių, 5.2 litro V640, gatvėje legalų superautomobilį, kuriame įdiegta technologija iš trasoms paruoštų Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO ir GT EVO.
Lamborghini visada gamino greitus ir įspūdingus automobilius. Tačiau tai ne visada saugu ir patikima. Itališkas namas ilgus metus turėjo prastą reputaciją, jo automobiliai retkarčiais turėdavo važiuoti per mechanikų dirbtuves. Bet „Lamborghini“ gerokai patobulino technologijas, saugą ir patikimumą. O 2021 m. Lamborghini Huracan STO yra puikus šių pasiekimų pavyzdys.
turėjo galimybę išbandyti STO (Super Trofeo Omologata) Niujorke tiek mieste, užmiestyje, tiek vingiuotuose šalutiniuose keliuose. Superinis automobilis su Bazinė kaina 327,838 XNUMX USD..
Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį apie tokį superautomobilį kaip Huracán STO, žinoma, yra jo Išorinis dizainas. Jie pabrėžia tavo centrinis „ryklio“ pelekas, kuris baigiasi statmenai didžiuliam galiniam sparnui. Šis spoileris turi tris galimas padėtis, nors keitimas iš vienos į kitą yra rankinis procesas, kurį reikia atlikti naudojant raktą. Neįsivaizduokite automatinio spoilerio, kuris pakyla pasiekus tam tikrą greitį.
Taip pat nauja yra įtraukimas anglies pluoštas visoje kūno dalyje (75% jo išorinių plokščių), su kuriais galite palengvinti automobilį, kuris sveria 2,900 svarų, tai net 100 svarų mažiau nei 2019 metų Huracan Performante.
Iš lenktynių trasos į gatvę
Tačiau norėdami suprasti šio superautomobilio veikimą, turime pakalbėti apie lenktyninį modelį, iš kurio jis buvo įkvėptas: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ir jo versija Huracán GT3 EVO traukimo lenktynių komanda Lamborghini Squadra Cors.
O mes turime kalbėti apie Huracán Super Trofeo EVO ir trasoms paruoštą Huracán GT3 EVO, nes šis Huracán STO yra „legali“ tų automobilių adaptacija. Akivaizdu, kad yra daug skirtumų: konkurencinė pavarų dėžė, tuščias salonas, padidintas saugumas, pakaba... lenktyninėje versijoje, kuri laimėjo trejus metus 24 valandų Deitono lenktynėse. Bet Abu automobiliai dalijasi galingu atmosferiniu 10 litro V5.3 varikliu, kuris gatvės versijoje išvysto 640 arklio galių. su 565 Nm sukimo momentu esant 6,500 aps./min.
Ši jėga Lamborghini Huracan STO paverčia strėle: 0–60 mylių per valandą per 2.8 sekundės (nuo 0 iki 100 km/h per 3 sekundes ir nuo 0 iki 200 km/h per 9 sekundes) ir didžiausias greitis 192 mylių per valandą (310 km/h).
Tačiau nuostabiausia yra kontrolė, kurią jaučiate visu gazu. Tokio tipo automobiliuose, net ir gerokai mažiau galinguose, automobilio galinė dalis dažnai „trūkčioja“ jau pirmą maksimalaus įsibėgėjimo akimirką. Ypač jei tai galiniais ratais varomas automobilis kaip servisas. Bet „Lamborghini“ taip pagerino „Huracán STO“ traukos kontrolę ir stabilumą, kad bent jau sausame kelyje nepastebėjome nė menkiausio automobilio valdymo trūkumo..
Be to, stebina jo stabdymo galia, 60 mylių per valandą iki nulio per 30 metrų. Nuo 120 mylių per valandą iki nulio per 110 metrų. Čia galite pasakyti, kad vairuojame lenktyninį automobilį su Brembo CCM-R stabdžiais.
Patogus interjeras dienos išvykoms
2021 m. Lamborghini Huracán STO, kurio visi vienetai jau parduoti ir užsakymai priimami 2022 m. versijai, nėra patogus automobilis kasdieniam naudojimui ar kelionėms. Pirma, jis yra toks žemas, kad įlipti ir išlipti iš automobilio nėra lengva, ypač jei stovi prie kelkraščio. Tačiau visų pirma vietos net patiems mažiausiems daiktams (vandens buteliukui, piniginei, kuprinei, mobiliesiems telefonams...) yra tokia maža, kad tai nepraktiška. O kelių dienų kelionėms tiesiog nėra bagažinės. Priekyje, po gaubtu, oro paėmimo angos užima beveik visą erdvę, kuri sumažinama iki angos palikti šalmą (kaip numatyta).
Pasakė tai, Kodėl gi ne Tai nepatogus automobilis. Sėdynės patogios, malonios medžiagos, detali apdaila. Kalbant apie komfortą, „Lamborghini“ taip pat bandė sukurti automobilį, kuriuo važinėti kelias valandas būtų patogu.
Kaip galėtų būti kitaip, italų prekės ženklas technologijas įtraukė ir į automobilio valdymo ir pramogų sistemas, kurios valdomos iš centrinio jutiklinio ekrano, lengvai pasiekiamo vairuotojui ar keleiviui. Be to, už vairo yra ekranas su visa informacija apie valdymą, veikimą ir kt.
Vairo apačioje yra mygtukas važiavimo režimui pakeisti.. Pagrindinis režimas yra STO, kai automobilis važiuoja su automatiniu pavarų perjungimu ir automatiniu variklio išjungimu, kai stovi. „Trofeo“ ir „Pioggia“ režimai yra rankiniai – 7 greičiai keičiami naudojant perjungiklius ant vairo – pirmasis pagerina našumą (didesnis variklio sūkių skaičius, tvirtesnė pakaba, kad visada važiuotų sausa), o antrasis pagerina traukos kontrolę važiuojant per lietų.
Degalų sąnaudas paliekame paskutiniam, nes jei kas nors norės pirkti šį automobilį, nemanome, kad per daug jaudinsis dėl dujų. bet oficialiai „Lamborghini Huracán STO“ pasiekia 13 mpg mieste, 18 mpg užmiestyje ir 15 mpg kartu.
